目前有三种方法：
1.扫雪。传统的方法，但是需要人员较多，作业效率低，而且不适用于雪融化后又结冰的情况，因为扫不掉。
2.喷灯。用喷灯，带着小煤气罐，用火烧，将水蒸发干。作业效率较低，所需人员多，负重大。
3.电热道岔。这是目前最先进的，往往用于高铁线路，是在道岔上通电，下雪后开启，电加热使雪融化
黑龙江位于中国的东北部，冬天是非常寒冷的。但是在这么寒冷的地方，中国的高铁仍然在自如的运行，从中也能够看出中国的高铁技术是非常好的。那中国的高铁是如何穿越风寒地带的呢？
关于黑龙江遭遇低温大雪天气的介绍。
很多人关于黑龙江的印象，就是冰雪天地这个地方是比较冷的，在每年的冬天都会下很大的雪，地面的积雪也是非常深的。但是在今年因为寒潮的影响，所以黑龙江比往年更早的迎来了冰雪天气，大雪一直在不停的下，导致地面的积雪非常的多。但是在这个时候，中国的高铁仍然在运行，这说明高铁技术是非常好的，能够让高铁在风水高寒地带自由的运行。
中国高铁是如何穿越风雪高寒地带了呢？
小编也在网络上搜寻了很多视频，发现在风雪高寒地带，中国的高铁仍然在自由的运行，这说明中国的高铁技术是非常不错的。铁路部门对高铁进行了几十项防寒改造措施，有了这些防寒改造措施，高铁就不会被卷入风雪中了。高铁部门的工作人员也加快了除雪的频率，他们使用低压水枪对车轮进行除雪，并且铁路沿道的工作人员也用木棒敲击绳索，让木棒上的冰落下来。并且后勤部门一直在不停的进行补给，让沿线的工作人员能够吃饱，让他们能够有力气干活。在种种保障措施下，中国的高铁才能够在风雪高寒地带自由的穿行。
总结
在风雪天气我们还能够乘坐高铁，都是由于铁路部门的工作人员在不停的努力工作，在他们的保护之下，高铁才能够安全的运行，我们的交通也会更加通畅。所以我们在乘坐高铁的时候，一定要感谢这些工作人员的付出，没有他们的付出就没有我们的高铁通畅运行。
