现在看来，大西南昆明是我国铁路网上的末端收尾城市，成都西北向有兰成线和西成线，区域交通枢纽方位比昆明高，但比不上重庆和贵阳了，因为在国铁网布局中，贵阳与重庆偏于地图的中心，除了两地互动的渝贵线，还了规划在建(或即即将建的)多条高铁线交汇。
比方重庆高铁网有：郑万渝高铁、成渝高铁、西渝高铁、渝昆高铁、沿江高铁、渝湘高铁。贵阳高铁线有：沪昆高铁、贵广高铁、成贵高铁、贵南高铁、武贵高铁。
其时从国铁网的交汇点来看，我国大西南的枢纽格式，只剩重庆和贵阳两地偏大了，贵阳现在枢纽方位尽管不错，南下南宁或广州，东出上海，西南向至昆明，北上重庆都很便利，但未来的大西南枢纽中心必然滑向重庆！
这是因为，跟着沿江高铁的贯穿，还有西藏至成都线的贯穿，我国地图上的作为八纵八横中心线的东西大通道就构成了，重庆成了藏成线与沿江高铁线的大拐点，也就效果了国铁网地图中心的交汇点。
重庆定位了三线交汇跟着西渝线(西安至重庆)步沿江高铁的后尘有了制作发动，重庆在国铁网地图上的纵向线也就构成了，尽管不像京广线那样成为国铁网纵向的中心线；可在我国的地舆地图中，西渝线无疑构成了一条纵向的地舆中心线！
沿江这条铁网中心线与西渝地舆中心线，在重庆垂直交汇，也把重庆推入到了铁网地图的中心方位上来，也会让重庆成为我国交通网上的中心大城市，贵阳市本身比重庆小，还不能步入我国大城市的队伍，这就抉择了未来贵阳的铁网交通枢纽中心方位，将无力与重庆相比较。
应该供认，贵广高铁的制作先于沪渝线，时速也比沪渝线的层次高，是贵广线的提早注册，让贵阳先于重庆和成都迈入了高铁年代！跟着后来的成贵线和渝贵线对接，让贵阳的铁网枢纽方位构成。重庆和成都也不甘落后，也有了随后跟进！
不是贵阳的高铁线制作落后，让贵阳的枢纽中心方位不如重庆，而是地舆方位确定了贵阳，既不能成为国铁网的中心线穿过点，也不能成为地舆中心线的交汇点，只能成为铁网格式中的区域枢纽；而重庆偶遇到了铁网中心大横线穿过，和地舆中心线经过，凸显了地图格式“中心”，才确定了铁网枢纽中心的优势方位存在！
在运行。在2022年9月5日中，根据疫情防控需要以及客流变化情况，铁路部门临时调整贵阳地区列车开行方案，部分停运车次中并没有贵州毕节市开往南昌市的高铁，所以2022年9月5日贵州毕节市开往南昌市的高铁在运行。贵州，简称“黔”或“贵”，是中华人民共和国省级行政区。省会贵阳，地处中国西南内陆地区腹地。G2932次经过的站点：
01 广州南 ---- 07:54 ----
02 贵阳北 12:15 12:19 4分钟
03 昆明南 14:09 14:09 ----
G2926次经过的站点：
02 广州南 08:29 08:36 7分钟
03 贵阳北 12:58 13:02 4分钟
04 昆明南 14:52 14:52 ----
G2922次经过的站点：
02 广州南 16:01 16:07 6分钟
03 贵阳北 20:26 20:32 6分钟
04 曲靖北 21:53 21:55 2分钟
05 昆明南 22:29 22:29 ----
