我们坐火车时常常会看到铁轨下有许多碎石，很多人会以为火车是建在土路上的，自然会有许多碎石，实际上这些小石头都是人为放上去的
这些小石头的专业名词叫道砟，道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。铁路工程人员会在铺设钢轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。
道砟的作用
增加铁轨的稳定性。 使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。
分散震动的力量,增强排水功能。 道砟同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。如果不铺石子,当下雨时,排水功能受阻,会使得铁轨下面的土壤松散,铁轨落陷；冬天铁轨下会产生霜柱,铁轨就要向上浮起.
但是道砟路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；而道砟的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高。
世界很多国家的高速铁路都是无砟轨道。可是法国高速铁路却都是用碎石做道砟的。关键是列车高速行驶时会对周围产生强大的气流冲击，车底的基石（道砟）也是如此。
一位在铁路上工作20年的老师傅告诉我，别看铁道上铺的小石子不起眼，但里面却大有文章。要是没有这些小石子的存在，火车的安全性根本无法保障。
上学的时候，我家住的地方距离铁道只有一墙之隔，从楼上就能看到墙那边的铁道。
无聊的时候，总喜欢趴在窗户边上，看着围墙另一边的铁道，数着过去了几辆火车，每辆火车有几节车厢。
随着次数的增多，我突然意识到一个问题，铁轨上为什么那么多小石子？在当时，由于岁数还小，我以为这些碎石是修建铁路时没有清理掉的垃圾。
直到参加工作后，机缘巧合地认识了一位在铁路上工作20多年的老师傅，在他的解答下，我才知道铺在铁路上的小石子叫做 道砟 ，道砟的作用主要有以下几点。
将火车的重量更均匀地分散到路基上普通一节火车车厢的重量在 70吨 左右，一列长途火车通常有16节车厢，整体加起来一列火车就有1000多吨的重量，这还是在火车空载的情况下。如果是载客或装满货物的话，火车的重量还要成倍地增加。
火车在铁轨上行进时，列车自身的重量，经过钢轨、枕木、道砟传递到路基， 枕木承受的压力是相当大的 。虽然在修建铁路的时候，枕木和路基有非常严格的抗压要求，但铁轨上每天都会经过大量的火车。时间久了，枕木和路基就会出现 下陷 的问题。
因此就需要在铁轨上均匀地铺满道砟， 分散枕木的压力，通过增大作用面积 ，减小单位面积上的压力，路基受到的压力会更均匀。
防止铁轨位移铁轨不都是固定的么？真的会出现位移吗？答案是 会的 ，不过这种位移是非常轻微的，用肉眼很难察觉到。
火车在经过弯道时，铁轨需要提供列车转弯所需的向心力，其反作用力会促使铁轨向外轨方向移动；在经过上坡路段时，火车头牵引力的反作用力同样会使轨道位移。
当然，这种位移不是永久的，在火车通过之后，铁轨会很快的恢复原位。
在铁路上铺满道砟，让道砟将枕木牢牢的 包裹起来 ，可以减少铁轨的移动，将铁轨限制在一个安全的范围内。如果没有道砟的存在，一旦铁轨出现较大的位移，火车脱轨的几率就会无限加大。
吸收火车行进时的冲击力，也就是减震火车运行时，是钢制的车轮在钢制的轨道上滚动，行进的速度加上火车的重量，车轮会对铁轨造成相当大的冲击，对轨道的瞬时压力是火车静态重量的 两倍 。
和 汽车 不同，火车并没有橡胶来吸收这种冲击力，这么强大的瞬间冲击力如果不妥善解决的话，会出现下面这三种问题：
第一、会导致路基 下沉 。
第二、让乘客感到 颠簸 ，影响乘坐体验。
第三、冲击力反作用在铁轨上，会导致扣件、枕木、钢轨的 折断 。
正是因为这些问题，在钢与钢的碰撞之间，需要相对软一点的道砟作为 缓冲 ，吸收这种强大的冲击力，给火车 提供减震 。当然，道砟的“软”只是相对车轮和铁轨，事实上它可一点都不软。
道砟还具有排水功能铁轨上的排水，绝不是仅依靠排水沟就能实现的， 道砟对排水至关重要 。
下雨时，道砟可以快速的使雨水渗透到地下，提高道床整体的排水能力。如果铁轨上没有铺设道砟，雨水不能顺利的排出去，路基和枕木长时间的浸泡在雨水中，就会影响路基和枕木的强度。
一旦路基的水土流失，或者说枕木变得 脆弱 ，那么火车经过时，非常容易发生事故。
因此，排水是倒着必须具备的功能。
什么样的石子都可以做道砟么？当然不是。在大多数人眼中，道砟无非是枕木下面的一堆石子，但不是所有的石子都能当做道砟来用。
对于道砟来说，要有 足够的强度 来承担枕木传递下来的压力，强度不够的话，火车所带来的压力就会把道砟压碎。火车经过时所产生的震动，会让道砟之间相互碰撞、摩擦，道砟强度不够的话，用不了多久道砟就会被磨损掉。
同时，道砟还要有 极强的抗腐蚀能力 。这里的“腐蚀”不是指人为造成的，而是面对大自然环境的变化。在高温环境中不易涨裂，在冬季的严寒中不易冻裂，同时还不能轻易的被雨水侵蚀。
除了以上两点，还有最重要的一点就是，选做道砟的石子 决不能“圆滑” 。必须是那种有棱有角的， 形状越不规则越好，表面越粗糙越好 。只有这样，才能让道砟稳固的待在一起，牢牢的抱成一团。要是那种太“圆滑”的石子，道砟就会四处散落。
别看道砟是一堆石子，同样需要定期的养护在我们的观念中，铁轨长期受到火车的碾压、摩擦，难免会出现断裂、位移、磨损的情况，工作人员要定期地对铁轨进行维修养护。
很多人想不到的是，那些由小石子堆成的道砟， 同样需要定期的养护 。
随着火车的运行，道砟会变得非常“脏”。道砟之间的空隙被磨损下来的道砟碎屑、枕木碎屑、撒漏的货物碎屑和尘土填满。空隙被填满后， 道砟的排水性能变差，从而影响这个路基的强度 。
此时，就需要对这对小石子进行 “清筛” 作业。
过程也十分简单，先把道砟刨出来，清理到上面的土壤碎屑后，把这堆小石子回填，最后还要把回填好的道砟 振捣密实 。在这个过程中，还要把磨损严重、个头变小的石子挑出来，把新的石子填入道砟中。
说在最后在铁路上，看起来平平无奇的小石子，居然能够起到这么大的作用，如果没有这些石子的话，那么火车的行车安全根本无法保证。
至于为什么高铁铁路不用道砟，主要原因出于安全方面的考虑。高铁的速度要比普通火车快 的 多，普遍在每小时300多公里。这么快的速度很容易把小石子带出铁轨，并从高架桥上跌落下来，一旦砸到过往车辆和行人，其威力不亚于一颗子弹。
相信大家都有这样的疑问，为什么火车轨道下面要铺上很多的碎石子？ 但是同为铁轨的高铁，却很少见到这样的场景，二者之间到底有何区别？
为什么火车轨道下方要铺上碎石？
因为火车的质量特别大，在经过的时候，也会产生巨大的压强，所以碎石就发挥了作用！
这种碎石子的路面叫做道砟，石质一般为特级花刚石
道砟就是用来铺在铁路路基的粗砂砾或碎石，主要目的就是分散火车和铁轨的压力， 铺上一些碎石，还能够减少火车经过时发出的巨大噪音和振动
道砟
道砟作为铁路轨道系统的重要组成部分，承托住轨道枕木、铁轨和火车
在修建铁路时，先把路面开设出来，然后要在路基上铺上一层碎石，接着还有压的严严实实，然后才能铺上枕木和铁轨
铁轨上使用这些碎石，还有一个好处，就是能够起到良好的排水功能，因为碎石之间有很多缝隙， 而且还高出路面，下雨的时候，雨水就会漏下去，这样就不会浸泡铁轨了，枕木也不会很快被雨水腐蚀掉，也能防止冻害。
除此之外，还方便调校路轨的位置，碎石 还能把铁轨和列车的重量都分散在了路基上，当列车经过的时候，就能减少噪音和振动了， 这样的话，乘客才会感觉舒适，要不然噪音又大，而且颠簸，那么，给乘客的体验就会很差
除了以上提到的这些好处，还能起到良好的散热作用
因为火车在高速行驶中，会产生很多热量，但是下面铺了一层碎石，不但能减轻震动，还能分散热量，只有把热量分散出去了， 才能让钢轨的距离保持不变，要不然的话钢轨轨距发生了变化，很可能引发交通事故
但是有了碎石帮助散热，轨距就不会发生改变，从而保证火车安全行驶，也就不会发生出轨事故了
除此之外，还能防止杂草在铁轨上生长，否则的话杂草丛生的，不利于火车行驶，但是因为火车的碾压，碎石也会被压到路两边，所以为了保持稳定性，也会时不时的补充碎石
碎石的特点
这些碎石都不是光滑的， 有着锋利的棱角，因为这样的碎石才不容易滑落，只有这些不规则的碎石，才能交错在一起，牢牢地支撑着轨道
总之，碎石的好处很多的，一方面，能够起到良好的排水系统，还能带来缓冲，保护好路基，还能抵抗来自铁轨横向以及纵向的阻力
除此之外，碎石还有弹性，有着减震和缓冲的作用，火车轨道上的碎石还能防止枕木下陷
现在的高铁基本上都是使用混凝土整体道床， 所以大部分的高铁轨道都没有铺碎石了！列车的轨道分为有砟轨道和无砟轨道，有砟轨道就是铺了碎石的
高铁的速度是非常快的，车厢连接的很紧密，如果轨道上铺满了碎石，在列车快速行驶的时候，就会把这些碎石带得飞起来，这样就存在了安全隐患， 但是不排除有一些高铁的轨道，也是有砟轨道
高铁的轨道是特殊的钒钢制成的，这种材料能够减少热胀冷缩，而且高铁的轨道特别的牢固， 有热胀冷缩发生时，工作人员也会及时的维护
总之，之前并不知道铁路上的碎石，还有这么多作用，只知道铺上这么多碎石，是起到良好的抗压作用，想不到还能减震、减噪、防水等多功能，简直有点出乎意料！
这些石头的专业术语叫道砟。
道砟的作用主要表现在以下几个方面。
一是将火车的重量传递给路基。火车在钢轨上跑，其重量通过钢轨传递给枕木，通过枕木传递给道砟，再通过道砟传递给路基。铺上道砟后，枕木的受力面增大，枕木不至于被火车压陷到泥土里。
二是起到了排水的作用。雨水可以通过道砟之间的缝隙排向铁路边的排水沟，确保道砟下面的基础不被雨水浸泡。
三是能够缓解列车的纵向冲击，让列车运行更加的平稳。列车运行时，道砟的缝隙具有良好的减振作用。
四是可以减少噪音。就像我们锤击石面和土面一样，过于坚硬，回声就大。
五是具有吸热透气的作用。夏天酷暑，钢轨容易胀轨，道砟可以吸收一部分热量。
六是便于铁路部门养护线路，更换枕木。当枕木失效后，铁路职工只需要扒开道砟，就可以进行换枕施工；当线路出现三角坑或高低不平时（这时，火车行驶在上面就会晃车），铁路职工只要对线路进行捣鼓，让道砟落入坑内，就可以消除线路病害。
道砟一般多用于普速铁路。高铁线路大多采用整体道床，但也有部分高路基地段使用道砟。
铁路对使用的道砟有着严格质量标准要求。道砟多选用石英岩、花岗岩、麻岩等材料。
过去，铁路系统内部都建有道砟厂。如今，走市场化道路，除了内部的道砟厂外，也市场化采购地方企业生产的道砟。
为什么铁轨旁边放更多石头，坐火车的时候常常会看到，但是最终的目的就是为了火车安全的行驶。
火车轨道用的是钢材，为了减少地面应力，往往会在修建轨道时铺设一层碎石子。作用就是为了承载路基，分散铁轨承受的重量，防止铁轨产生形变，起缓冲作用，来保持铁轨原来的位置。
从经济方面碎石子价格低廉，而且硬度高抗压强度大。碎石子相互间摩擦可以吸收一部分火车带来的噪音和能量，给附近居民最大程度来降低噪音在生活中的危害。用碎石子做石床，方便今后铁轨的翻修和维护保养，防止铁路积水。同时碎石子铺设的石床，可以有效的杜绝杂草被子植物的生长，给火车的安全运行大大的提高保障。
谢谢小悟空的邀请！大家可能会感到很好奇为什么火车轨道里会有很多小石头啊？大家不要小看了这些小石头的作用，它的用途可大着呢！
首先枕木旁边的石子叫道砟。道砟是铁路基床所用。道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。
它的作用主要有:
第一，可以减少车厢的震动和颠簸；
第二，下雨天，碎石子路基有利于排水；
第三，碎石子路基不容易结冰！
另外能够防止轨距发生位移，减少火车脱轨事故的发生！
一位在铁路工务段工作了12年的老师傅说：看到铁路上的小石头，最好不要去捡，一旦铁轨旁的石头被人弄走了，行驶的火车有可能脱轨，发生侧翻。小石头看似不起眼，但它的作用不容忽视。
火车是人们生活中经常接触的交通工具，方便快捷，比起飞机和轮船更有优势，不管是安全性，还是车票价格，老百姓更容易接受。大家乘坐火车时，经常可以看到铁轨上铺了一层石头，谈不上美观，那么问题来了，这些石头究竟有什么作用呢？
铁路上的石头不能乱用，有一定的讲究铁轨周围铺着石头，普通人不知道它的作用，认为只是生活中常见的石头，并没有什么特殊的地方。但是内行人就不一样，称这种石头为道砟，如果单说这个词的话，很多人还不知道是什么意思。
道砟就是花岗岩的小碎石，经过处理以后，铺在铁轨上。小石头虽然不起眼，但是它却可以保证火车平稳行驶，铁路系统工务段的工作人员，会定期对铁路道砟进行巡视和维护，以免遭到人为破坏。
保证铁路线的良好状况，是火车运行安全的基本保证，铁路部门在铺设线路时，对材料就会严格把关。就拿小石头来说吧，随处都可以找得到，有的价格便宜，但是铺在火车上的石头，有一定的讲究，并不是所有的石头都能用。
首先，石头最好是花岗岩材质，岩浆在地底下长时间冷却，形成较硬的晶体结构，稳定性比其他材质更好，不会因为铁轨的温度过高，自身的结构发生变化，从而影响它的承重力。
要是随便用普通的石头，哪怕在铁轨铺上厚厚一层，上百吨的火车飞驰而过，在巨大的冲击力作用下，石头的结构发生变化，破裂或粉碎，没办法起到稳定的作用，轨道挪位以后，下一辆火车开来就有很大的安全隐患。
用花岗岩的小碎石来做道砟，结构更加紧密，增加了抗压强度，火车从轨道上经过，可以承受巨大的冲击力，还能分散一部分重力，保证铁轨不受影响。
其次，铺在铁路上的石头，从形状看上去并不规则，边缘比较锋利，拿在手里甚至可以划伤手指。
也许有人要问，把这些石头的边缘打磨光滑一点，再铺上去不更好吗？这是错误的想法，越光滑的石头，堆积起来，相互之间容易滑落，反而不能给铁轨提供足够的支撑，就失去了保护的意义。
在自然界中，圆形的鹅卵石表面光滑，若是把它们铺在铁轨上，道砟马上就会散开，当火车经过铁轨时，在地里不够牢固，有可能会出现飞沙走石，四面散开的现象，损坏火车底部的零件。
如果用边缘尖锐的石头，铺在一起就会纵横交错排列，支撑点更多，面对强大的压力时，可以保证更强的稳定性。石头与石头之间有缝隙，雨水也可以顺利渗入地面，防止过于潮湿，腐蚀路基和道砟。
铁路上小石头的作用如果铁路上没有铺石头，直接把铁轨铺在路基上，列车从上面快速通过，铁轨可能无法承受重量而下陷，所以说石头起着至关重要的作用。
曾经咨询了一位在铁路工务段工作了12年的师傅，终于知道铁路上石头的作用。
第一，分散压力，减少噪音
一列火车，自身的重量达到上百吨，从线路上经过，对枕木和铁轨会产生巨大的冲击力，如果没有物体分担压力，产生的后果不可估量。
早期的时候，火车的速度没那么快，动力也不够强，轨道都是由木头制造，足以承担火车的压力。到了19世纪，火车线路上铺设了钢轨，速度虽然快了，但应力加大，于是技术人员研究出应对的方法，在轨道周围铺一层碎石，形成道床。
火车从铁轨上经过，钢轮与铁轨表面摩擦，会产生很大的震动，也会有尖锐刺耳的声音，里面的乘客都能感受得到。
在铁轨的枕木下面铺上小石子，可以将火车产生的重压分散到地面，缓解铁轨的压力，避免发生移位的风险。另外石头的晶体结构，还能吸收一部分噪音，保护路基的同时，也让车厢里的乘客觉得没那么吵。
第二，加快散热，防止铁轨变形
金属受到高温的影响，结构发生变化，表面就会有凹陷或断裂，尤其是在密封的环境，产生的热量没办法及时散发出去，影响程度也会加重。
试想一下，火车与铁轨接触的瞬间，产生的高温足有上百度，若是水泥的路基，热量散发受阻，铁轨跑过几趟火车后就会变形。
形状不规则的小石头，堆积在一起可以产生较大的承重力，石头之间有缝隙，有利于空气流通，将铁轨的热量均匀散发到地面，很快就能冷却下来，防止铁轨受到高温影响而变形。
第三，有利于调校路线
铁轨长年处于空旷的野外，风吹日晒，长时间在这种环境下，老化的问题在所难免，位置就会发生偏移，需要铁路维修工人进行校正，用起道机将铁轨抬起，在下面铺上石头，调节道砟的高度，让铁轨恢复到正常的位置。
枕木下的石头可多可少，方便调整，维修人员利用这个方法，就可以调校铁路的轨道线。
第四，保持轨距，防止脱轨
根据金属的特性来看，受到温差的影响，铁轨会发生明显的热胀冷缩。其实，用肉眼就可以看到，火车经过铁轨以后，会发生微小的弯曲变化，时间不是很长，很快就会恢复，正是枕木下的石头起到了作用。
枕木和铁轨是十字交叉的结构，周围又有小石头支撑，将铁轨的下半部分严密包裹起来，就算在强大的冲击力作用下，也可以保持合适的轨距，防止铁轨移动，控制在安全的范围。
写在最后
铁轨承受着火车的重压，难免会出现移位的问题，下面的小石头，正是起着保护铁轨的作用。但是铁路线的环境恶劣，石头有可能散落在各个位置，高低不平，就需要工作人员定期维护，才能保证火车的安全。
这些个小石头的主要作用是减震。
因为如果铁轨下面没有铺设足够的小石头，火车经过铁轨就不会稳固，还会引发剧烈震动；
另外，十多节车厢，加上运载的货物和乘客，其重量是足够导致铁轨向下凹陷的，如果不放小石头，火车就无法开行；
还有，如果不铺小石头，下雨时，道路排水功能就有可能受阻，进而导致土质松散，铁轨陷落。
最后，不管轨道哪个地方下陷，小石头都能够立即填充进去！
这种你说的石子叫做道砟，主要是铁路路基的碎石，主要是铁路所用，用作承托轨道枕木的碎石，是最常见的轨道道床结构，先在路基铺上一层碎石，再用专用设备加以压实，然后才铺上枕木及路轨，能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐更加舒适！
在生活中，我们会发现铁路铁轨旁边铺设了很多的碎石头，那么碎石头的作用是什么呢？
减少火车对地面压力，稳固路基
铁轨铺设在平坦的泥土上，由于铁轨与火车车轮的接触面积小，而火车的重量非常大，根据物理公式（压力 重量 接触面积）可知，铁轨承受的压力是非常大的。在铁轨下面铺设枕木和碎石头，可以有效地分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而陷入泥土中，造成铁路路基不稳，影响行车安全。
另外，泥土铺设的路面容易变形，而枕木下面铺设碎石头可以使路面变得平坦。下雨的时候，雨水可以通过碎石子间的缝隙及时排出去，避免木制的路基被水泡软。冬天的时候，碎石子路基也不会因为水结冰膨胀而将铁轨抬起来。碎石子还可以减少杂草生长，以免影响行车安全。
吸收火车通过铁轨时产生的高热
高速通过铁轨的火车会产生很高的热量，在铁轨间铺设凿碎的，且形状不规则的碎石子，由于这样的碎石子容易碎裂，吸收高热后碎裂能够消耗掉部分高热，以此减少高热对路基和铁轨的影响，保障线路的运行安全。
如果没有铺设碎石头，或者铺设的是圆润的石头，由于圆润的石头不容易碎裂，就起不到吸收高热的作用。
主要是稳定铁轨。这些石头都是花岗岩的石头，经过人工处理才变成现在的小碎石。因为花岗岩石头硬度比较强，可以承受大型机械的力量，这种小石头在铁路上有一个代名词统称为道砟，所以铁路的铺设是先铺小石头然后再用压制机把小石头跟地面混为一体。
这样就会比较坚实，最后一个步骤是铺上枕木和路轨，这样铁路就形成了。当火车经过的时候，这些小石头可以辅助轨道上的枕木一起承受重力，缺点是轨道会位移，要定期安排人检查，发现问题及时护理。
小石头作用可以使火车保持一个平稳的运行状态，避免火车在行驶时剧烈晃动，小石头可以加强铁路轨道的排水功能，雨水会通过小石头的缝隙把水排到地下流走，缺点是排出来的水会使野草长得更加快，所以又要另外一批人定期清除野草。
就算是冬天下雪也不用担心，只要雪的深度不超过二十九厘米，那么这些小石头同样可以吸收雪水，所以有小石头的铁路成本比水泥路低，但是人工的维修费和保养费比较高，总体来说用小石头的铁路比水泥铁路要好。
扩展资料：
道砟应具有以下性能：质地坚韧，有弹性、不易压碎和捣碎；排水性能好，吸水性差；不易风化，不易被风吹动或被水冲走。
用作道砟的材料有：碎石、天然级配卵石、筛选取卵石、粗砂、中砂及熔炉矿砟等。先用何种道砟材料，应根据铁路运量、机车车辆轴重、行车速度，结合成本和就地取材等条件来决定。
我国铁路干线上基本使用碎石道砟，在次要线路上才使用卵石道砟、炉碴道砟。
参考资料来源：百度百科-道床
参考资料来源：百度百科-道砟
因为高铁使用的轨道是无砟轨道，而无砟轨道是不需要铺小石子的，再加上高铁运行速度非常快，如果有小石子很容易造成飞溅，是影响行驶安全。
高铁用的无砟轨道为一种伴随高铁而发展起来的一种新型的轨道结构，泛指不采用散粒碎石道床，转而采用混凝土、沥青混合科等整体基础来取而化之的轨道结构。其轨枕本身由混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。
普通轨道铺石子的原因。
普通轨道之所以要铺石子，是因为铁路列车很重，枕木下面必须铺设碎石，如果直接把钢轨铺设在地面上，钢轨会高低不平。当铁路列车在这样的轨道上行驶时，容易造成凹陷。因此，将钢轨钉在铺碎石的枕木上，可防止轨道沉陷。
这样的传统铁路轨道叫作有砟轨道，除了上面提到的作用以外，路砟还有减少噪音、减震、吸热等作用。传统的有砟轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形、维修频繁且维修费用较大，列车运行速度也受到限制。
以上内容参考 新华网——高铁轨道旁边为什么没有小石子？
