高铁上班时间表及休假规定

（1）一次连续工作时间标准（包括出、退勤工作时间），旅客列车一般不得超过8h，货物列车一般不得超过10 h；

（2）全月工作时间按180 h掌握（包括乘务工作时间和参加机车检修工作时间）；

（3）在本段休息时间不应少于16 h；

（4）外段调休时间不得少于5h，而驻班休息时间不得少于10 h。轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于8 h ；

（5）实行轮乘制的机车乘务员每月应有1～2次48～72 h的大休班时间。

高铁在凌晨0点到6点之间停运。

凌晨0点到6点是各个段对设备的检修时间，从而保证高铁的安全运营。在这段时间，高铁各类设备都要进行检修，主要包括：工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备(如供电网)进行检查，信号段要对信号进行检查，另外，动车组列车也需要回库进行检修和维护。

高铁线路全封闭、速度快，突然来车，工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。所以高铁夜间采取的是“垂直天窗”，夜间进行检修维护而不运行。

高铁发展历史

早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。

世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。

根据当前有关要求，高铁和动车乘务员的工作时间，通常是上一天班休一天，或者上两天班休两天，再远的路程是工作三天休三天。这份工作是一份比较体面的工作，岗位要求条件较高。乘务员主要从事列车上查票、验票、报站、咨询服务以及引导旅客入座，回答旅客咨询，高铁（动车）运行途中车内卫生的维护等工作。

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