台电高雄区回应称，4月1日15时39分辖内配电线路因输电线路故障，造成楠梓一带多所变电所电压瞬间骤降，但配电系统供电正常。台电高雄区还称，事故初步了解为东南水泥包商拆除厂房时，撞击台电电塔造成电塔倒塌引起。
报道介绍，由于台湾高铁路线运作采取循环模式，若左营至台南的列车无法通行，将会导致全台各站、班次全都受到延误，像是台中站也因车辆延误，由站务人员发放面包、水提供给旅客。报道称，至于影响多少班次、人数也还不能确定，因为高铁停电是最后一关，要等东南水泥处理好、台电修复完成，高铁才能抢修。
先不论这次停电的原因，咱们从停电当中看到一些问题，及对将来的影响。
1、停电肯定说明了台的电力系统的脆弱。不仅仅供电有问题:台主要几个电厂能够满足全台供电，但是备用电力不足，一旦其中一个出问题，就是大面积的供电事故。而且从台的恢复正常来说，出现故障之后的应急手段也有限。去年五月也发生过一次，但是应急手段多是限电，梯队供电。这对老百姓的生活影响很大。
2、电厂的管理出现了大问题。去年是操作失误，今年不能再说人为问题了，就说是设备故障。但是如果用5 why分析下去，显然不是简单的设备故障可言。最起码的还有设备管理(不是有TPP吗，显然没做好)，有设备故障预警等问题。
3、停电对民众影响度最大。电厂停电之后不仅仅直接影响百姓的衣食住行，还会有连带问题产生。如停水，没有电了，供水系统也会影响到；如疗系统，影响病人看病治疗……因此，我们痛斥菜一万遍，不如兴达的一次故障让老百姓看清菜之无能。更别说影响工厂运行，企业运营了。
后记：此外，针对这起停电造成的列车误点，台高铁公司回应称，昨日15时39分于左营路段发生供电异常，经查是邻近东南水泥厂区施工，造成台电69KV输电线路断线坠落于高铁主线正上方，进而影响高铁主线供电中断。受此事件影响，高铁公司将变更运转区间为南港站至台南站，并启动台南至左营间站间接驳。
高铁通车后，来往台北至高雄单程只需约90分钟，比原有特快列车所需的4小时缩短两个多小时。高铁主要贯通台湾西岸，沿途经停台北板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南和高雄左营等站点。从高雄左营坐高铁到台北，行车时间是2个小时，价格是1490台币。
是真的。
2035年高铁到台北意味己经实现了国家统一。只有这样，台湾才能纳入国家整体交通规划之中，进行高铁路网建设。目前两岸处于分裂状态，台湾建高铁是无法实现的。全国人民盼望这一天早日到来，早日实现国家完全统一，民族真正复兴。
根据国家规划，京台高铁已纳入国家的高铁网络建设中，是我国八纵八横高铁规划的重要组成部分，预计2035年建成通车。届时，大陆的朋友可以直接乘坐高铁前往台湾，当天往返的一日游也将实现。京台高铁的起点位于我国的首都北京，一路向南到达福建省福州市的平潭县，之后跨越台湾海峡经过新竹市最终抵达台北市。
台湾高速铁路的价值意义
台湾高速铁路是台湾省第一个由民间兴建、营运，并于许可营业期满后转移给政府的BOT项目。台湾高速铁路的营运，大大缩短了台湾省内南来北往的时间。台湾高速铁路的开通，将给台湾经济社会发展带来长久的影响，其一是引起岛内运输格局的大变革。
其二是改变台湾地理风貌与政经社会的发展轨迹形成台湾一日生活圈，三是促进地区经济发展，除了台北和高雄之外，台湾高速铁路其他各站都选在未开发的土地上，其目的是把这些地区变成新兴的城镇，给台湾的西部走廊戴上一串城镇珍珠项链。
以上内容参考：百度百科-京港（台）通道
