重联的高铁和动车有什么优点和缺点？

高速列车的头(尾)部采用细长异性造型，占用较多客室空间。

因此长编组列车相比重联列车减少了2个头部，即可使客室空间增加相当于0.6～0.9节车厢的空间，可以增加列车的有效定员，提高客运收入。

异形造型的车头的制造成型工艺复杂，节省车头段的制造可以降低制造成本。

由于车头的异形造型，在中间重联部分气流不平顺，会产生较大的气动阻力，消除重联可以减少运行能耗。

由于重联本质依然是两组车，所以运营时仍需准备2套完整的乘务人员。长编组列车乘务少于2×标准编组乘务.

单组长编组列车运行可靠性高于2组标准编组列车重联。

同时客室空间不联通，旅客在车内通行不畅，在大客流情况下会造成人员聚集，不利于列车运行安全与管理。而长编组列车则无此问题。

缺点:

由于我国现行高速列车均为固定编组设计，所以列车定员不可改变。大定员列车的定员无法根据客流情况进行方便的调整，特别是年客流量变化大的线路。因此其灵活性不足。

同样由于长度长且固定，长编组列车在一些只有短站台的车站无法停靠。在一些动车所和存车线长度短的地方无法整备，因此其运营范围受到限制。

综上，长编组列车适合于客流量大，年客流量稳定的城市群间的干线线路运行。

高铁就是300km/h级别的铁路线路，及其一系列装备包括高速列车。

动车时200km/h级别的铁路线路，及其一系列装备包括动车组列车。

优点速度都快

缺点，覆盖率不高，很多边缘地区没有动车高铁。