为何北京抵触京沈高铁

因为对相关环评的公正性提出质疑

2012年12月9日，北京朝阳区，大约300多名京沈高铁沿线居民集会，抗议拟建高铁线路从密集居民区通过，并对相关环评的公正性提出质疑。

市民在现场聚集，表达对于高铁从密集居民区运行带来的噪音污染和电磁辐射等危害的担忧。

由铁道第三勘察设计院集团有限公司评价得出的《新建铁路北京至沈阳客运专线工程环境影响报告书简本》中提到，“京沈高铁北京枢纽铁路沿线公众对铁路建设持支持态度，共有94.82%的人对铁路建设表示支持或者非常支持”。

这一说法，遭到大部分居民的质疑。据悉，铁三院作为此次京沈高铁的环评单位，但本身却又直接隶属于铁道部。

北京市民抗议拟建高铁线路从密集居民区通过，对质疑相关环评的公正性。

扩展资料

9月2日，由中铁二十二局集团二公司负责施工的京沈高铁北京段无砟轨道全部铺设完成，标志着京沈高铁北京段线下工程完工。

据中铁二十二局集团项目经理杨树民介绍，京沈高铁北京市境内线路长度为98.4公里。轨道板铺设工程是高铁建设中承上启下的关键工程，既要承接路基施工完工工序，又要为钢轨安装提供作业条件。

为了提高无砟轨道铺设精度，他们研发了集成智能机器人和三维成像仪自动化检测系统，使轨道板平整度误差控制在1毫米以内。

京沈高铁是中国“八纵八横”高铁网的“一纵”——京哈至京港澳通道的重要组成部分，设计时速350公里，建成后，北京到沈阳只需2.5个小时。

参考资料来源：中国警察网-北京市民抗议京沈高铁环评造假

参考资料来源：环球网-京沈高铁北京段线下工程完工

可以进行抵制抗议或者像相关部门反映。因为在居民小区修建高铁是不符合规定的。

可以参照如下说明方式来像相关部门递交文字材料：“相关规定表明，高铁沿线200米范围内不适宜居住。而这段高铁线路两侧200米范围内，分布着多个住宅小区，离高铁最近的只有30米。二是对高铁环评不知情。京沈高铁环评显示，超过90%的居民同意京沈高铁的修建施工。这引发众多居民的不满，认为环评前居民对高铁可能带来的不利影响不知情，呼吁京沈高铁重新环评。”

这段话充分说明了在小区修建高铁的不合理和不合法性，您可以参照这段话向城建局反映。

京沈高铁最早是准备在北京站始发的，后来因为环评不过关，北京站放不下，才移到星火站（现北京朝阳站）。去南站更是别想，没站台。北京朝阳站到北京西、北京站有联络线，可以去，这个就看上面啥时候才开北京站的始发车。

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