厦深铁路一改以往铁路的“翻山越岭”，紧贴海岸线，从厦门出发，向南经过漳州、潮汕地区直至深圳，全程仅需3小时，拟于2011年建成投入使用。届时，广州经深圳转车去厦门也只需大概4小时。 厦深铁路位于闽粤两省的东南滨海地区，线路东起厦门西站，西至新深圳站，全线长502公里，途经福建省厦门、漳州和广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8市。其中，福建省境内144公里，广东省境内357公里。从示意图上看，这条由铁道部、广东省、福建省合作建设的铁路，几乎没有多少蜿蜒曲折，而是极为顺畅的一条直线。它一改以往铁路建设“翻山越岭”的模式，紧贴海岸线，从厦门出发，向南经漳州、潮汕直达深圳。全线厦深铁路经过福建省境内155.418公里，广东省境内356.39公里。共设立20个车站：厦深铁路沿线将建厦门北(原称西站)、前场、新角美、漳州南、洋奎、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕(沙溪)、潮阳、普宁（占陇）、葵潭、陆丰、汕尾、鮜门、惠东、惠州南、龙岗、新深圳（龙华）等20个站点，其中前场为“既有”站点；洋奎为“预留”站点，其余为新建站点。设计时速为200公里，全程仅需3小时。
有站的！
驾车路线：全程约127.3公里
起点：广州南站
1.广州市内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，沿南站南路行驶410米，左转进入石山大道南
2) 沿石山大道南行驶430米，直行进入汉溪大道西
3) 沿汉溪大道西行驶1.4公里，朝S39/G1501/S81/S105方向，稍向右转进入广州南站立交
4) 沿广州南站立交行驶640米，直行进入东新高速
5) 沿东新高速行驶13.4公里，朝南沙/高明/萝岗/三水方向，稍向右转进入张松互通立交
6) 沿张松互通立交行驶2.1公里，直行进入广州绕城高速
7) 沿广州绕城高速行驶17.3公里，朝萝岗/南沙/韶关/深圳方向，稍向右转进入东涌互通
8) 沿东涌互通行驶1.0公里，右前方转弯进入广州绕城高速
9) 沿广州绕城高速行驶2.0公里，朝深圳/珠海/澳门/G9411方向，稍向右转进入广澳高速
2.沿广澳高速行驶7.7公里，直行进入莞佛高速
3.沿莞佛高速行驶22.3公里，朝长安/深圳/常平/虎门方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶2.5公里，直行进入京港澳高速
5.沿京港澳高速行驶41.3公里，在南头/西丽出口，稍向右转进入南头立交
6.沿南头立交行驶1.4公里，直行进入南坪快速
7.深圳市内驾车方案
1) 沿南坪快速行驶10.7公里，在龙华/民治/新区大道出口，稍向右转进入玉龙立交
2) 沿玉龙立交行驶920米，直行进入玉龙路
3) 沿玉龙路行驶1.3公里，朝深圳北站/致远中路/北站西广场方向，稍向右转进入玉龙路辅路
4) 沿玉龙路辅路行驶300米，左转进入致远中路
5) 沿致远中路行驶110米，右转
6) 行驶180米，到达终点(在道路右侧)
终点：深圳火车北站(高铁...
深圳高铁站共有四个
深圳北站，地址：广东省深圳市龙华区民治街道致远中路28号
高铁快运，地址：广东省深圳市福田区深南大道与益田路交叉口
深圳坪山站，地址：广东省深圳市龙岗区丹梓西路
光明城站，地址：广东省深圳市宝安区三十八号路8号
具体的位置如图所示：
扩展资料：
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。
中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
高铁的优势：
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
参考资料来源百度地图
深圳高铁站
