驾车路线：全程约964.8公里
起点：临汾市
1.临汾市内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，沿市府街行驶260米，右转进入解放路
2) 沿解放路行驶180米，过右侧的柏松大厦约100米后，左转进入鼓楼北大街
3) 沿鼓楼北大街行驶360米，直行进入鼓楼北大街
4) 沿鼓楼北大街行驶160米，在第2个出口，朝贡院路/信合路方向，直行进入鼓楼南大街
5) 沿鼓楼南大街行驶2.9公里，右前方转弯进入迎宾大道
6) 沿迎宾大道行驶4.2公里，朝太原/西安/G5方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶1.5公里，直行进入京昆高速
3.沿京昆高速行驶142.9公里，朝汾阳/榆社/S66方向，稍向右转进入平遥枢纽
4.沿平遥枢纽行驶1.7公里，直行进入和汾高速
5.沿和汾高速行驶124.9公里，直行进入东吕高速
6.沿东吕高速行驶119.9公里，过鱼林沟大桥约1.7公里后，直行进入邢临高速
7.沿邢临高速行驶148.9公里，朝济南/青岛/G20方向，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶1.0公里，直行进入青银高速
9.沿青银高速行驶82.2公里，直行进入京沪高速
10.沿京沪高速行驶10.4公里，过荷花立交，朝青岛/淄博/国际机场方向，稍向右转进入青银高速
11.沿青银高速行驶6.8公里，朝青岛/淄博方向，直行上匝道
12.沿匝道行驶350米，过唐王立交约900米后，直行进入青银高速
13.沿青银高速行驶188.8公里，朝烟台/蓬莱/坊子/S16方向，稍向右转进入涌泉立交桥
14.沿涌泉立交桥行驶870米，过涌泉立交约1.3公里后，直行进入荣潍高速
15.沿荣潍高速行驶103.5公里，朝烟台/威海/青岛方向，稍向右转进入莱西立交
16.沿莱西立交行驶600米，过莱西立交，右前方转弯进入沈海高速
17.莱西市内驾车方案
1) 沿沈海高速行驶5.3公里，过牛溪埠立交，在牛溪埠/莱西出口，稍向右转进入牛溪埠立交桥
2) 沿牛溪埠立交桥行驶730米，过牛溪埠立交约170米后，直行进入牛溪埠立交桥
3) 沿牛溪埠立交桥行驶320米，左转进入S393
4) 沿S393行驶8.4公里，直行进入龙口路
5) 沿龙口路行驶790米，右转进入烟台路
6) 沿烟台路行驶1.7公里，直行进入烟青公路
7) 沿烟青公路行驶940米，左转
8) 行驶130米，到达终点
终点：莱西北站
1.长治到临汾的高速公路166公里从2004年开始工作，到了2018年才准备全线通车，不论难度，投资等问题，时间已经很长了。看个图片，看看这些郁郁葱葱的山体和森林，修路难啊！但通车后只需要1.5小时就能到达，修高铁必要性不足。
2.生活圈不同，连接的必要性是否对得起高铁投资？长治面向的圈子逐渐向郑州中原经济圈迈进，临汾估计向太原，西安迈进多的吧？交流频繁性不如其他区域。
3.国家高铁网八横八纵:新规划的“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；新规划的“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。看看会不会有这段？
总之，长临之间通高铁个人认为没有必要，如果有也得2030年以后才规划了吧！
将来肯定有，至于什么时间修取决于周边各地区的认识和推动。
看看周边城际铁路可能造成的变化。
应该会的，青岛－济南－安阳－长治－临汾－延安－固原－兰州－西宁应该是在规划中的。这应该是东西大动脉
长治至临汾的高铁的修建很有必要，不尽是省内两个城市的互通，还有加入全国一盘棋上看，它是青岛至红其拉甫的重要一段，长治与河北省邯郸市高铁已经启动立项了。所以我们不能光看这一小段，还要站在全国的角度去看待。所以，尽快修建，两地政府要起作用，才能带来发展机遇和信心！
长临高速几年了还通不了，还谈什么长临高铁？可能是太难了吧！
抗战8年都把日本打出去了，长临高速166公里14年了还没通！佩服
先把高速公路通了，再说高铁吧，真扯淡。
长治南站最好，因长治县改上党区，一个城市设两个站，南站好听、力挺。
长临高速今年能通了吗？
高铁方便人们生活，有利于地方经济发展，这一点毋庸置疑。
于是好多地方都有修高铁的计划并积极争取国家的支持。
但是国家必然要统筹考虑，毕竟高铁那是一项“烧钱的工程”，修好后国家不能往里赔的太多。
高铁修成后，必须形成客流量，没有客流量，修高铁的目的何在？
我这个木头脑袋都会想到的问题，国家不会想到？
与其天天想着通高铁，不如稳下心来发展经济，经济发展起来了，与周边城市的客流量大了，修高铁就会成为水到渠成的事，国家会考虑的。
