2.中国第一条真正意义上的高速铁路是1999年开建，2003年建成的秦沈高速铁路。
3.京津城际高速铁路代表着中国350Kph级别高速铁路的开始，它于2005年开工，2008年建成。
问题二：中国高铁开建于什么时候 中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。那时候正好是北京奥运会举办前期。世人瞩目。
在京津城际铁路开通之前，也就是2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速那时候，我国就有多条铁路改造完成，运行时速达到200KM小时，甚至250KM小时。因为按照《龚界铁路联盟》的规定，凡新建运行速度250KM小时以上，既有线改造运行速度200KM小时以上的铁路都称为高速铁路。也就是说在京津城际铁路开通之前我国就有高铁了，区别只是改造的。
这几年我国高速铁路跨越式发展，先后建成通车武广高速铁路，合武高速铁路，沪宁城际铁路，沪杭客运专线，京沪高速铁路，郑西高速铁路，石太客运专线，福厦高速铁路，温福高速铁路，甬台温高速铁路，昌九城际铁路。
中国的高铁目标是2020年以前建成通车1.8万公里，目前已经建成1万公里以上，年底通车里程也将超过1万公里。世界第一。超过世界上所有国家的高速铁路运营里程总和。这不得不说是个奇迹，连美国总统奥巴马都羡慕。
问题三：2016年高铁什么时候招生有什么要求 对象：应、往届初、高中毕业生，或具有同等学历的复转军人以及其他大中专院校毕业生，男女不限。
2、要求：年龄，16-24周岁；视力，裸眼4.8以上，无色盲、色弱、弱视；身体健康，五官端正，体态匀称，气质良好，会说普通话，身体外表无明显疤痕，无传染疾病；热爱轨道交通事业，遵纪守法、在校内外政治思想表现好的城乡青年。
3、铁道及轨道运输专业特招班男身高176，女身高165，需面试；3+2专科生中考成绩不低于380分。
问题四：高铁什么时候开始运行？ 京津城际高铁开通三年了
武广高铁开通一年多了
沪杭高铁开通也半年多了
京沪高铁还没运行
问题五：中国什么时候开始建设高铁的? 1.中国的高速铁路研究从八十年代就开始了。广深铁路作为准高速铁路的试点铁路是中国高速铁路的试验田。
2.中国第一条真正意义上的高速铁路是1999年开建，2003年建成的秦沈高速铁路。
3.京津城际高速铁路代表着中国350Kph级别高速铁路的开始，它于2005年开工，2008年建成。
4.至少在十二五期间，新建设高速铁路项目还是相当多。首先四纵四横高速铁路网中的重要组成部分宝兰高速铁路、郑徐高速铁路、京沈高速铁路还没有开工建设。四纵四横一定要早日完成的。另外200Kph以及以上级别的高速铁路覆盖范围依然还有很大的空白地带，在十二五期间也需要通过这些铁路完善整个快速客运路网。同时也有许多普通铁路的建设以增强路网的运输能力。
问题六：早上最早的高铁是几点的 可以上12306网看看，要选官网的哦！
问题七：河南开封什么时候有高铁 郑徐州高铁经过开封，2016年7月1日可能开通。。
问题八：京广高铁什么时候开通 12.26
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问题九：中国到美国什么时候才有高铁？？ 高铁部一定要架设桥梁呀，可以使用隧道呀不是吗？只要施工建造技术能达到，而且没有政治、经济等方面的干扰，是可以拥有从中国到美国的高铁的。
内地有高铁到海南。
东北到海南三亚时速350级高铁路线：
高铁线路：黑龙江（哈尔滨）——吉林（长春）——辽宁（沈阳）——辽宁（大连旅顺）——渤海湾海峡水下隧道——山东（烟台蓬莱、青岛、临沂）——江苏（徐州）——安徽（合肥）——江西（九江）——湖南（长沙的浏阳）——江西（萍乡）——湖南（衡阳、永州）——
广西（贺州、梧州、玉林）——广东（湛江、徐闻县）——琼州海峡水下隧道——海南（海口、三亚）。
东北（哈尔滨）到海南三亚高铁合肥至海口（三亚）段高铁建议：合肥一九江一武宁一修水一铜鼓一浏阳（长沙东）一上栗一萍乡一衡阳（或郴州）永州一贺州一梧州一玉林一湛江一海口（三亚）。
内海高速铁路
西部高速铁路通道北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。
该通道连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家战略的高铁通道；该通道辐射呼包鄂榆、关中、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等城市群。
该通道将成为京广高铁以西的第五条纵线，自北向南可与国家“四横”高铁网徐兰、沪汉蓉、沪昆、贵广高铁衔接，是一条通江达海的路网通道。
以上内容参考：
百度百科-哈尔滨至三亚高速铁路
百度百科-内海高速铁路
北京南站，属于特等站。有高铁，比如G1车次，北京南到上海虹桥。
北京南站，亦可称“南站”，即原来的永定门火车站，是北京继北京站、北京西站的第三大火车站，位于北京市崇文门永外车站路，现址为北京市丰台区永外大街12号。
隶属北京铁路局管辖，现为直属特等站。2006年之前，北京南站主要提供慢车和中短途运输服务。车站于2006年5月10日起停用，以进行扩建改造工程，2006年1月28日的新年的除夕夜，主站房工程动土破工。
2008年8月1日，北京南站正式重新开工运行，成为京津城际铁路在北京到发的客运站，同时京沪客运专线的到发站也设于北京南站。
扩展资料：
北京南站主体共有5层，依次为：高架候车厅、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线和地铁14号线站台。地上2层，地下3层，站台位于地面层。高架候车层在地上二层，中央为独立的候车室，四个角设有售票办公楼，东西两侧是进站大厅，
自北向南依次为各候车区， 可容纳1.05万人同时候车。车站共设置了84台窗口售票机和39台自动售票机。检票进站全部由自动验票系统控制。
旅客可以从高架候车大厅相应检票通道下楼进入站台，也可以从地下换乘层快速进站通道上楼，进入相应站台乘车（由于施工原因，后一种进站方式尚未启用，出站方向如蓝线所示）。
北京南站开启地下7个快速进站通道，实现车站所有始发车次全覆盖，将地下换乘层旅客最快进站时间缩短至10分钟。京沪快速进站区位于地下换乘层东通道3号到达口南侧，京津城际快速进站厅位于地下换乘层东通道7号到达口北侧。
参考资料来源：百度百科-北京南站
