高铁二等座座位运用的是“3+2”的布置，每排座位都有“3+2”五个座位，依次以“a、b、c、d、f”五个字母来表示座位的编号，座位c、座位d之间是过道，a和f是靠窗的座位，a、b、c座位是在一起的，d和f两个座位也是挨在一起的。高铁的这种座位命名方式跟飞机座位的命名是有关系的。
在早期，飞机多数是单通道的，每一排的座位都是6个，分别用abcdef给座位命名，a和f座位是靠近窗户的座位，而c、d之间是过道位置。慢慢地，a和f、c和d不再是仅仅作为座位的编号，而是代表着靠窗、靠近过道的座位。
高铁延用的又是飞机座位的命名规则，而现在高铁二等座每一排座位座位仅有五个，比飞机少了一个座位，而a和f、c和d又被人们习惯的代表着靠近窗户和靠近过道的座位，那么只能将e去掉，直接从d接到f，以a、b、c、d、f字母顺序来排。高铁一等座的每排座位又比二等座少1个，只有4个，那么在为一等座座位命名时是直接去掉b和e，以acdf来为座位编号。高铁无论是一等座座位，还是二等座，a、f都是靠近窗边的座位，c和d永远代表着靠近过道的座位。
问题一：高铁哪些座号是靠大窗的 这个不一定，2A车型的二等座是双号大窗,单号则是小窗，1A车型二等座单数是大窗。
问题二：高铁座位分布图 一等座二等座哪些位置靠窗 高铁动车靠窗座位分布：
商务舱坐席号分为AC、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；一等座坐席号为AC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊；二等车坐席号为ABC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在AC中间。综上可知座位号为A、F的一定靠窗。
火车靠窗座位号分布:
动车火车二等座一般座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座一般座位号尾数是“4的倍数”和“4的倍数+1”的靠窗，15号不靠窗户。
Z,K等普通列车靠窗座位分布:
一般列车车厢有118个座位，座号是1―40号的靠乘务员休息室这端；80―118号在车厢另一端；41―79号在车厢中部。根据普通车厢座位编排方式，一般座位尾号是4、5、9、0的座位都靠窗。
各型车座位安排如下：
定员118座的靠窗座位尾数为：4、5、9、10，外加座位号1、118；
新空车112座靠窗座位尾数为：3、4、8、9，外加座位号2、5、112；
非新空车116座靠窗座位尾数为：2、3、7、8，外加座位号116。
问题三：请问高铁靠窗的座位号是A和F吗 是的，不管是商务座、特等站、一等座还是二等座，A和F都是靠窗的，C和D是中间过道两侧的，B是A和C夹中间那个。
问题四：高铁动车什么字母是靠窗的位置 商务舱坐席号分为AC、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；一等座坐席号为AC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊；二等车坐席号为ABC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在AC中间。综上可知座位号为A、F的靠窗席位，例如09车08F代表的就是9号车厢第8排，F是靠窗座位，其他座位以此类推。
问题五：这个高铁二等座位靠窗吗？？ 13车 06F 靠窗户，是2人座靠窗户的位置
铁路动车组编号统一后，数字表示排号，座椅位置采用A、B、C、D、F5个字母表示。
如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊、靠窗位置；
2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示；
2+1座椅排列分别用处、C和F表示；
1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。
祝你旅途愉快！！！
问题六：高铁上座位C是靠窗吗？ 不是的，高铁上座位C不是靠窗口的位置，而是靠中间走廊的位置；每一排座位两头的A座、F座才是靠窗口的位置。参见附图：
问题七：请问下高铁G1006哪些座位号是靠窗的，谢谢了 二等座abcdf，af靠窗，cd靠过道，b是3人座中间
问题八：g385高铁座位b靠窗吗 不是的，G385次高铁的B座是不靠窗口的，而是在一个三人座的中间位置，每一排座位两头的A座、F座才是窗口的。参见附图：
在国际惯例中，A和F靠窗，C和D靠过道，B和E是中间位置。以目前的高铁二等座为例，一排仅有5个座位，少一个中间位置，自然就去掉了“E”。
高铁一等座采取 “2+2”座椅排列，分别用 A、C、D、F 表示，“A、F”为靠窗位置，“C、D”为靠过道位置。商务座则采取 “2+1”座椅排列，分别用 A、C、F 表示，“A、F”为靠窗座位，C 为靠过道座位。
总体特点：
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
