高铁的轨道是无砟轨道，普通列车轨道是有砟轨道；
高速铁路和普通铁路的区别就是
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
但是要强调的是：高速铁路和普通铁路是兼容的，至少在我国要保证兼容，就是能共用。
在对于钢铁这种材料，所制成的物品我想并不会不受热胀冷缩的影响。所以，高铁的无缝钢轨也是会受到热胀冷缩的影响的。
再者，高铁上的无缝钢轨也并不是真正意义上的无缝。就像平时常说的光速宽带，也并不是真正意义上的光速一个道理。这里的无缝，只是说比别的火车轨道拥有着更小的距离。看起来就跟无缝一样。而且，这为数不多的小缝，也是为对抗热胀冷缩提供了一些作用。
同时，在不用的地方，不同的环境下采取的措施也是大不相同的。有的地方，一年四季温度不会有太大变化大的，就比如南方的一些地方。
这样的地方相对于而言，就比较方便处理，因为一年四季温差不会太大。相比较而言，高铁所使用的无缝钢轨，其本身就有一定的抗性可以对抗热胀冷缩的现象。相信，细心观察过轨道的朋友们都知道，在轨道下面，放着与之相对应的枕木。
当然，这也就是在对于温度相差不大的情况下，所采取的措施。也就是，基本上靠着轨道本身的去抵抗热胀冷缩。
当然，在温差较大的地方也有着高铁。当然，在这些地方也拥有着不同的处理方法。那就是在轨道大概1500m左右的地方，采取一些，可以释放铁轨所承受的热胀冷缩的能量的措施。这样也可以，有效的防止铁轨热胀冷缩所引起的安全隐患。
不过，经常对于铁路的检查，也是防患于未然的重要措施。
