智能化管理和控制，时速方面高达350公里自动驾驶，有着世界上最深的高铁站点。可以说京张高铁代表了我国高铁技术发展的新阶段。
智能化管理和控制
从中国铁路总公司获悉，30日，北京至张家口高速铁路（下称“京张高铁”）开通运营，崇礼铁路同步建成投产，将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。京张高铁设北京北站、清河站双始发站，开通后，张家口至北京（清河站）最快运行时间为47分钟。京张高铁使用时速350公里复兴号智能动车组，是中国第一条智能化高铁线路。
京张高铁集合了各种智能方面的元素，比如说可以实现自动驾驶，并且在速度方面可以达到350公里，也是世界上目前为止实现的最高时速。
站内也可以实现智能管理，直接实现10个站点管理和控制，可直接进行刷脸，并且可以直接一证就直接通向，导航方面站内和站外同步，并且还有智能机器人，实现贴心的服务。
世界上最深的高铁站点
京张高铁从八达岭站穿过，是目前国内埋得最深的高铁铁路地下车站。车站最大的埋深是102米，车站主洞数量多，也是国内相对来说最为复杂的车站，并且旅客的客流量方面也是最大的。可以说创造了很多国内的最。
京张高铁作为世界上首条智能，可以说将智能方面诠释得非常到位，将智能融入了方方面面，京张高铁的顺利运行也预示着我国高铁技术的新阶段，也标志中国高铁方面的新技术水平。
因为中国没有在技术上依赖国外，而是自主研发，掌握了研发高铁的核心技术，使得我国高铁技术领先世界。如今，我国高铁已经实现了自动驾驶，相信在未来，我国高铁会越来越厉害。
中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统现场试验。这标志着中国铁路在智能化高速铁路关键核心技术自主创新方面取得了重要成就，中国高速铁路整体技术继续走在世界前列。6月7日上午8:45，从沈阳北站出发，在北京至沈阳高速铁路辽宁段试车，最高车速为350公里/小时。试验期间，高速动车组在车站和线路区段实现自动停车、自动启动、自动运行等自动驾驶。
与无人驾驶不同，自动驾驶考试仍然需要一名驾驶员值班。”我需要在操作前确认。但现在我用的是自动驾驶系统，我其实属于一个备份系统。也就是说，它在起作用，我在监督，我的手实际上得到了解放。”据介绍，本次现场试验是智能高速铁路关键技术综合试验的重要组成部分，将为今后实现高速动车组自动停车、启动、运行等自动驾驶提供大量数据。
此前，我国在广东省东莞至惠州、佛山至肇庆的城际线已成功实现时速200公里的自动驾驶，运行状况良好。今年3月以来，中国铁路总公司开展了“高速铁路智能关键技术综合试验”。截至5月底，已完成28项试验或测试项目，13项综合测试取得阶段性成果。这些成果将用于北京张家口高速铁路和北京雄安新区城际铁路的智能化高速铁路建设。
经过多年努力，中国建立了自己的“列车运行控制技术标准”，摆脱了对国外技术的依赖。这项关键技术的突破完全是通过中国自主研发，核心技术和产品100%国产化，建立中国技术标准来实现的。中国整体高铁技术继续领先世界，这是最让国人感到自豪的。
