中国“最北”高铁站伊春西站正式开工了，这项工程都能惠及到哪些城市呢？
一、在我国“最北”高铁伊春市西站宣布动工由中铁建设承建的哈伊高铁伊春市西站逐渐桩基施工，意味着在我国最北高铁站房宣布开建。伊春市西站是我国首个在高寒地区开展多年冻土工程项目的高铁站房，都是全国首个选用装配式建筑雨蓬的高铁站房。哈伊铁路是哈大高速铁路线延伸到黑龙江省中间的路线，是黑龙江中间和北部地区的重要货物运输主干线，是黑龙江“一核一横五纵”迅速公路网不可或缺的一部分，都是哈长都市群“两核一轴两带”的主要支撑点。哈伊高铁是一条不仅有城市网还有城市间的功能铁路，另外还具备旅行作用。该工程项目建成后，将进一步强化黑龙江北方地区边境与内陆地区发达城市经济的联络，加速哈长城市群的一体化发展趋势，促进新一轮的复兴。
二、哈伊高铁经过地区哈伊高铁从哈尔滨站到伊春市西站，沿路配有哈尔滨站，哈尔滨北站，呼兰东站，兴隆镇西站，大庆市南部，庆安南部，铁力站，日月峡站，伊春市西站等9个地铁站。在其中哈伊铁伊段是山东省地区最北的一条新建的铁路，从铁力市逐渐，一直延伸至伊春市，总长111.3千米，设计时速250千米，全程设铁力、日月峡、伊春市西三个地铁站，分别是日月峡、伊春市西站和铁力站。
哈伊高铁预埋伊春市西站—鹤岗市南部的快速铁路，路线将和佳鹤铁路，哈佳快速铁路，牡佳铁路，哈牡铁路在黑龙江省东部地区产生铁路双孔互联网。哈伊高铁项目建成后，哈尔滨到伊春的火车将由原来的7小时减少到2小时，最终形成一个2-3个多小时道路网，让人们的交通出行更便捷。
正式开工建设！中国最北高铁站建在哪？为什么要建造呢？我国高铁最北高铁，伊春市西站宣布动工，不难发现这也是很有意义的一次开店选址，可以更新我国高铁的建立层面。
我国的高铁一直向北拓宽最北的高铁已正式动工，从新闻记者那里可以了解到了一些信息在8月24号那时候在高铁动车一段宜川市乌翠区站房现在开始工程施工，第1根桩基础早已顺利地开钻。这也是重要的一个标示，也标示最北端的高铁逐渐工程施工，可以更新大家国家发展高铁的层面。这一高铁位置在黑龙江省中间，是我们国家发展最北端的一段高速路路线就不难发现开始是在铁力市，终点站大壮赣州市这一段高铁路的长可以达到111.4千米，而线路的设计时速可以达到250千米，全程配有精力，也有日月峡及其宜春市共三座汽车站。
在其中宜春西站也有日月峡，这种都属于新建设站，房而铁力站都是通过改造变成的站房。在这样一个高铁的南端有一个站房，并且间距城市主干道的南大街还会有明确的对策，不难发现建筑面积就可以达到19985平米，那也是最大的一个站，房线侧，使用的是上式站型。这一高铁的规划是不一样的，非常大，而且能容下1500名游客，另外在候车大厅侯车。
竞技场设置也没有好几类，只有两个站口4个线儿，房上面有三层，地底有一层这种合理布局。有关部门充分考虑县内功能分区的现象，根据融合观测站布置一些情况，也使用的是全新方式，三段式的平面布置图方式，还搭配了最先进的健全公共服务设施。在站房内有进站口，也有候车大厅及其右边的售票处地区，在左边也是有转站厅，这一高铁非常大，设定也十分的个性化。
我国“最北”高铁站伊春西站正式开工，将会途经如下的地方。
一、我国“最北”高铁站伊春西站正式开工由中铁建设承建的哈伊高铁伊春西站开始桩基础施工，标志着我国最北高铁站房正式开工建设。伊春西站是我国首个在高寒地区进行多年冻土工程的高铁站房，也是全国首个采用装配式雨棚的高铁站房。
哈伊高速铁路是哈大高速铁路延伸至黑龙江中部的线路，是黑龙江省中部和北部地区的主要客运干线，是黑龙江省“一核一横五纵”快速路网的重要组成部分，也是哈长都市群“两核一轴两带”的重要支撑。
哈伊高铁是一条既有城市网又有城市间功能的高速铁路，同时还具有旅游功能。该工程建成后，将进一步强化黑龙江省北方边陲与内陆发达地区的经济联系，加快哈长城市群的一体化发展，推动新一轮的振兴。
二、哈伊高铁途经区域哈伊高铁从哈尔滨站到伊春西站，沿途设有哈尔滨站，哈尔滨北站，呼兰北站，兴隆镇西站，绥化南站，庆安南站，铁力站，日月峡站，伊春西站等9个车站。
其中哈伊铁伊段是黑龙江省境内最北的一条在建的高速铁路，从铁力市开始，一直延伸到伊春市，全长111.3公里，设计时速250公里，全线设铁力、日月峡、伊春西三个车站，分别为日月峡、伊春西站和铁力站。
哈伊高铁预留伊春西站—鹤岗南站的快速铁路，线路将与佳鹤高速铁路，哈佳快速铁路，牡佳高速铁路，哈牡高速铁路在黑龙江东部形成高速铁路双环网络。
哈伊高铁建成后，哈尔滨到伊春的火车将从原来的7个小时缩短到2个小时，从而形成一个2-3个小时的交通网络，使人们的出行更加便捷。
