驾车路线：全程约175.3公里
起点：万达广场
1.亳州市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿紫苑路行驶1.4公里，右转进入汤王大道
2) 沿汤王大道行驶2.5公里，左转进入芍花路
3) 沿芍花路行驶910米，右转进入京珠线
4) 沿京珠线行驶4.8公里，过亳州洪河大桥，稍向左转进入西一环路
5) 沿西一环路行驶3.8公里，朝永城/宿州/合肥方向，稍向右转进入毫州北立交桥
6) 沿毫州北立交桥行驶410米，直行进入宿登高速
7) 沿宿登高速行驶19.2公里，直行进入宿登高速
2.沿宿登高速行驶1.7公里，直行进入永登高速
3.沿永登高速行驶44.0公里，直行进入宿登高速
4.沿宿登高速行驶54.3公里，直行进入泗宿高速
5.沿泗宿高速行驶34.5公里，在宿州东/京沪高铁站出口，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶720米，直行
7.宿州市内驾车方案
1) 行驶550米，左转
2) 行驶660米，稍向右转
3) 行驶1.6公里，稍向右转
4) 行驶620米，直行进入X043
5) 沿X043行驶3.3公里，左转进入站前路
6) 沿站前路行驶270米，到达终点(在道路右侧)
终点：宿州火车东站
安徽全省纳入长三角以来，为了实现长三角轨道交通一体化，安徽省近期启动一批新的铁路项目规划，尤其是地势平坦的皖北地区，迎来了城际铁路建设的新机遇，其中就有淮北至宿州至蚌埠高铁、淮北至阜阳高铁，这两条高铁连接了皖北5市，建成之后可以强化省内省际高铁互联互通。
目前，安徽已有10条高铁线经过，高铁运营里程2165公里，成为我国第二个“市市通高铁”的省份，县域铁路覆盖率超过80%。对于皖北地区来说，淮宿蚌高铁、淮宿阜高铁的修建，将进一步完善铁路交通网，本文带大家一起来看看这两条线路。淮宿蚌高铁，也叫淮宿蚌城际铁路，是皖北城际铁路网中的“一纵”重要组成部分，即淮北-宿州-蚌埠高速铁路，线路全长160.475公里，设计速度350公里/小时，总投资266.6亿元，新建车站4座，分别为淮北南站、宿州西站、双堆集站和固镇南站。线路的建设对完善区域路网，促进皖北崛起具有重要意义。 淮宿阜高铁也叫淮宿阜城际铁路，经由淮北、宿州、蚌埠、亳州、阜阳五市。这条高铁准确的说不止一条线路，在双堆集站往淮北方向与淮宿蚌高铁共线，并且还有联络线衔接蚌埠方向，也就是从阜阳往东既可以去宿州、淮北，也可以去蚌埠。 淮宿蚌、淮宿阜高铁建成之后，将完善安徽皖北地区局域交通网，淮北、宿州、蚌埠、蒙城、固镇、利辛、阜阳、亳州等城市将有自己的高铁通道，有效缓解了京沪高铁、京九高铁等干线客流量压力，也给周边城市带来便利，比如从江苏徐州到阜阳有更方便的高铁，从亳州到蚌埠可以高铁直达，从南京到亳州也可以经蚌埠、蒙城直达亳州。
安徽作为长三角3省1市之一，需要大力发展，从修建高铁改善交通条件做起，实现强势崛起，未来大家提起安徽省，会是一个令人羡慕的地方。希望淮宿蚌、淮宿阜高铁早日建成通车，大家可以坐着高铁畅游皖北。
你说的是D1904还是G1904次？①D1904次成都东-太原南。成都东-德阳-绵阳-江油-广元-汉中-城固北-鄠邑-西安北-渭南北-大荔-永济北-闻喜西-临汾西-介休-平遥古城-太原南。
②G1904次兰州西-福州。兰州西-定西北-秦安-天水南-宝鸡南-杨陵南-西安北-灵宝西-洛阳龙门-郑州东-民权北-商丘-亳州南-太和东-阜阳西-凤台南-淮南南-合肥南-巢湖东-无为-铜陵北-旌德-绩溪北-歙县北-黄山北-婺源-武夷山北-南平市-延平-古田北-福州。
