厦深高铁

前几天高铁票是11点开抢，这几天好像变了。

你可以在8点钟就把360抢票软件开起来，开始抢。反正他都是自动抢票的，你就挂着呗，直到抢到为止。

另外，我这几天和两三个同学一起抢韶关到武汉的车票，连抢了3天，连个屁都没有。

2月1日开始，一年一度的春运正式启动。与往年相同的是，很多回乡游子发现热门路线的车票依旧一票难求。甚至有不少车票在网上开售时瞬间就全部“秒光”。

面对公众的质疑，铁路部门相关负责人则表示，在高峰时段，网站每秒售出车票近700张，而一列普通动车组的乘客总数也就是600人左右，所以出现部分车次秒光的现象是“正常”的。

虽然今年有关部门充分运用了先进技术手段防范、打击线上“黄牛”，但依旧有大量网友评论认为：“放票瞬间秒光”是因为“抢票太热”，是“正常”现象，或许有些太草率、太简单了。更有热心网友表示，除非手速极快，不然稍微犹豫一下，就有可能让车票瞬间溜走。

那么，没有极快手速的乘客，就只能求助于付费抢票软件了，倘若这样还是抢不到票的话，最终只能寻找黄牛加价购票。可是，一旦摊上假黄牛，又会赔了夫人又折兵。唉，春运火车票，总有一种你避不开的愁。

“如果第三方平台刷不到票，那就真的只有找我们了。”经过多次沟通，懂懂笔记终于联络到了资深黄牛“排骨”。他认为不管官方的措施和手段多么严厉，黄牛行为是一定会有的。但不同的是，近几年渐渐出现的第三方抢票软件，使得黄牛市场的竞争也变得激烈了许多，“我们凭本事囤票加价卖，他们靠技术捡漏赚小钱，我看说不上谁更高大上，本质上都是灰色的。”

到底这些黄牛是有什么能耐，在官方的围堵和抢票软件的夹击下，依旧能够囤积相当数量火车票呢?或许从“排骨”的描述里，可以看到互联网时代新黄牛的演进过程。

新黄牛党深谙唯快不破

“做这一行的也要与时俱进，并非吃老本就行。”

“排骨”告诉懂懂笔记，过去这几年，不少黄牛都是利用正规火车票购票平台的设计漏洞，有针对性的编写“抢票”程序，甚至攻击网站“后门”，从而锁定车票，甚至“买光”同一车次的所有车票。待有卖家上门时，再通过逐一释放车票的方式，让其购买到相应的车票。

“但从前年开始，因为购票平台规则不断升级，技术也在更新，所以能利用的漏洞越来越少。”因此，从去年开始，大部分黄牛已经不热衷于开发这类具有攻击性的程序，转而依靠的是刷票时的速度，“黄牛这个行当其实也讲究唯快不破。”

那么，刷票是否就无需用到程序呢?非也!

据“排骨”透露，由于登录时要点击复杂的验证图片，购票时要辨认车次、时间，所以普通手速用户刷票的效率是比较低的。一般用户平均购买每张车票的用时，都在1分半钟以上。如果黄牛党也用这样的速度刷票，基本是没优势的，即便是盲选车次随机购买，用时也会超过45秒钟。

“所以，必须有一种程序，能够帮我们登录账号，快速通过验证，迅速找到想要锁定的车票。”虽然这类外挂形式的刷票程序，所采用的“购票”流程和普通用户一样，但得益于电脑超高的识别和反应速度，所以从登录、验证到车票订单锁定，最快仅需3秒钟，“如果春运时，同一车次有几家黄牛同时锁定，那么很多用户基本上是抢不到票的。”

此外，为了保证这些刷票程序有足够高的“抢票”效率，黄牛党所使用的网络带宽也是超乎想象。“排骨”透露，许多黄牛党所使用的带宽普遍在百兆以上，并会首选网络最稳定的电信宽带。而他为了备战今年的春运，去年年底就下“重本”拉了一条网吧专用千兆光纤，“虽然价格不便宜，但运气好的话，个把星期就能赚回来。”

带宽的作用的确不容忽视。即便在不用刷票程序的情况下，单纯拼手速，使用4G网络、家用宽带抢票的普通用户，也很难匹敌黄牛党。光是在网速上，就会相差一大截。而“排骨”分析，那些号称能够帮用户“抢票”的第三方购票平台，绝大多数也是采用高带宽拼网速的方式，通过程序持续监控退票，实现瞬时捡漏。

“除了程序和带宽以外，还要讲究技巧。”正规的购票平台为了防止黄牛一次性将火车票“秒光”，同一车次的所有车票，并非一次性放出，而是分批次随机放出。因为放票的时间没有规律，于是就给黄牛党刷票增加了难度，“有些车次，甚至在开车前的一个小时，还会放出来几十张票，让我们措手不及。”

为了在春运过程中，不错过任何放票的时机，“排骨”和伙伴们只好轮流“值班”，确保7X24小时都有人盯着电脑和刷票程序。尤其在凌晨平台放票几率较大的几个时间段，他们要确保十几台电脑和几十台手机都“机”不离人。

“规则越来越严格，其实遭殃的是普通人，所以我估计平台不会弄得太严。”虽然车票平台多次出台新的购票程序，但却依旧制止不了黄牛们大肆刷票的现象。

高效的刷票程序，强大的网速，日以继夜的人盯人值守，黄牛党们不断地利用购票平台规则上的“空子”，导致了春运期间一放票就被“秒光”的现象。在外游子的归心似箭，自然成为其大肆加价敛财的机会。这一幕，已然成为每年春运必定出现的“乱象”。

说了手速、网速和定制化程序，那么网上购票的实名制怎么破?黄牛们哪来的那么多账号和身份证，又是如何搞定这个环节呢?

规则再多变总会有人的漏洞

“身份证这个问题，的确曾难倒很多同行。”

众所周知，自从有了网络订票平台之后，其最基本的购票规则便是：每个身份证号码只能在同一车次购买一张车票。如果需要购买多张车票，则需要更多的身份证号码。

“2014年之前，火车票购票平台没有和公安机关身份核验的系统联网，所以假身份证也可以买票。”但是2014年之后，随着订票平台实现了联网，这一招便行不通了。

“排骨”告诉懂懂笔记，许多黄牛党曾用自己、亲友的身份证号码去刷票，但是数量毕竟有限，能有超过二十张身份证的黄牛，就已经算人脉颇广了。而花钱到信息闭塞的农村“租用”村民身份证号，之后被印证成本太高，核验操作起来也并不方便。

注册账号，成了第一个“窍门”。由于互联网购票平台的规则里，每一个账号可以帮多个已核验的身份购票，虽然每个时间段只能购买五张票，但账号多了数量就上来了，“账号我们可以无限注册，而经过核验的身份证号码，就得花点心思骗了。”

为了能够拿到大量已核验过的身份证明，“排骨”以帮忙订票需要用户身份证号为由，骗得了购票者信任，在帮其“订票”之后，就可以将这些身份证号码绑定到已经注册的账号中，用来抢更多的车票。

为了规避黄牛一边退票而用户同时买票，导致被第三方平台把票刷走的风险。这些“骗”来的身份证号码所购车票，“排骨”会在很短时间内，利用证件号码到有利益输送的代售机构违规打印实体票。

“很多用户，尤其是上了年纪的用户，都不会觉察自己的身份证已经被拿来抢票，但我们也谨慎对待。”据他透露，黄牛圈子也是分三六九等的。有些“内部有人”的高级黄牛，甚至不用花钱给代售票机构，就能够拿到那些“网上抢购的带有真实身份证号和名字的实体车票”，“这一点我们还真的是做不到。”

然而，现在铁路部门施行“人证票”信息统一方能通过安检，那这些带有他人身份信息的车票，又是如何卖给抢不到票的旅客，还能够让其顺利登车呢?

“这个其实很简单。”“排骨”以每逢春运总是爆满的厦深铁路为例：深圳至潮汕段需求的旅客人数最多，也是黄牛党最重视的刷票区间。“排骨”指出，倘若将印有A身份，由深圳北开往潮汕的实体车票，加价30%卖给B旅客，如果直接进入安检是肯定通不过的。然而，B再从售票口购买一张时间最接近，路程最短的车票(如深圳北至坪山)，二等座就仅需12元。在进站时，持这张往坪山的车票，便能通过“人证票”统一的核验。进到了站厅之后，再以印有A身份的车票，登上开往潮汕的列车，“在过闸机时，基本上不会再查身份证，毕竟人那么多。”

而到了动车上，可能被查出利用他人车票登车的可能性就更少了。“排骨”表示，由于列车上人多，加上春运高峰，即便遇上乘务长查票，最多也是看一眼就走，根本不会要求乘客拿出身份证来比对姓名。“而且二等座车不是每票必查，所以被验明正身的可能就更低了。”

“我们都会告诉买家，别没事跑一等座车厢，不然真的被拆穿了，我们也不负责。”随着春节临近，通过网上信息找到“排骨”并要求代订车票的旅客越来越多，而被黄牛“骗走”的身份证号也越来越多。

看似万无一失的“人证票”统一，在黄牛眼里始终都有漏洞可钻。也正是这些流程上的漏洞，让更多黄牛肆无忌惮。毕竟对于归心似箭的旅客们来说，无论加价多少，流程如何复杂，都阻挡不了他们与家人团圆的愿望。

然而，黄牛们最令人痛恨的地方，远远不止于此。

你在抢票，他们在“抢钱”

“因为账号刷票的频率太快，有时也会被封号。”

虽然在购票平台注册了大量的账号，但程序频繁的操作，也免不了被官方程序抓住，遭到封号，因此，“排骨”和同行仍需要大量的新账号来补充。但如今无论是哪种注册方式，都需要验证实名制手机号码，想注册更多新账号，也有一定难度，成本也比较高。

“所以就只能‘借’别人的账号了。”他告诉懂懂笔记，每当春运来临，网上总有大量的用户搜索“刷票神器”，希望找到一款好的购票软件顺利抢票。而黄牛们也利用了这些需求，忽悠急于购票的用户乖乖送上自己的账号和密码。

开发类似“刷票软件”的应用程式，对于如今以技术为先的黄牛党来说并不是难题。但要注意，这些应用仅仅只是长得像“刷票软件”，实质上就是一个可供填写记录信息的表单的“野程序”。

很多用户通过搜索“刷票神器”，下载这些“野程序”之后，便会急于运行软件抢票，而程式在启动之后，往往会要求用户先行填写官方购票平台的注册账号、密码，“很多用户想都没想，就输入并点击登录，此时他的账号密码就会被提交到程序编写者手里，有时候连身份证号码也能一起拿到手。”

而这些所谓的刷票神器，永远刷不出用户想要的票，最终总是提示“版本错误”或“连接失败”等信息。拿到了这些账号和密码之后，黄牛们就会立刻绑定那些“骗”来的身份证号，用于抢票。只要效率够快，用户甚至不会发觉自己的账号被盗用了。

“排骨”告诉懂懂笔记，并非所有的“刷票神器”都是为了“钓”用户的账号信息。有部分由黄牛组织开发的高端“刷票神器”，运气好时是真的能刷到票的。

“这些软件和第三方刷票平台类似，是通过计算机模拟人的操作，实现快速登录快速点击快速付款，从中捡漏。”虽然不能保证一定能够抢到票，但相对于纯手速抢票，几率将会大大提高。而这样的“神器”往往价格不菲，“针对电商卖家的版本，卖几百上千，忽悠小白的版本，也卖几十块钱。”

据他透露，这些所谓的“神器”，都是专业团队在开发刷票软件过程中的衍生产物，因为觉得纯粹倒票的方式赚得不够多，于是便想出了这样的办法，利用这些衍生抢票软件，再赚普通用户一笔，“很多想自食其力的用户，最后都在软件这里付了钱，即便没有我们，他们也会到第三方刷票平台上去加服务费抢票的。”

俗话说，君子爱财取之有道，黄牛们的财富，却是用损人利己的方式获得。和绝大部分的黄牛一样，“排骨”虽然不明说，但肯定也是无所不用其极，会利用一切可以利用的平台漏洞、用户心理，榨取思乡游子每一滴血汗钱。春节，亲人，车票，黄牛，组成了一曲充满不和谐音符的旋律。

有关部门年年打击，黄牛党依旧年年猖獗，究竟是官方机构的实力不行，还是黄牛党的技术太强?

或许都不是，倘若官方提升了技术门槛，严打黄牛，那势必将影响到普通用户的购票体验和便捷性，严重的话甚至还会影响用户的正常购票行为。技术鸿沟的出现，始终会让一代人感觉到不公平。就像官方推行了好几年的图片验证码，至今仍旧有上年纪的用户觉得存在一定难度。

但是，越“便捷”的技术，黄牛就越是得来不费工夫。因此，在阻击黄牛倒票的问题上，始终是道高一尺魔高一丈。或许，相关管理机构只要加强动车上“人证票”的检查力度，都有可能大大降低黄牛利用漏洞的机会。只要用户觉得黄牛票可靠程度不高，就不会轻信那些花言巧语。这样一来，或许猖獗的黄牛现象也才有可能从根本上得到遏制。

因为人多车少哇，别说你广州去潮汕，就是深圳去潮汕，节假日也是一票难求。

据不完全统计，在广州的潮汕人有三百多万人，在深圳的潮汕人有四百多万人，而广州到潮汕的高铁/动车才20来趟，然后还有2、3趟到汕头的普通火车，大家都知道节假日开车回潮汕是一种折磨，所以能够坐高铁的话，肯定去坐高铁咯，但是高铁车次相对于巨大的人流来说，完全不够用....

（广州到潮汕高铁动车车次）

造成这种现状的的原因之一就是厦深铁路等级太低，速度太慢，现在已经饱和，无法再增加车次，只能等广汕高铁及沿海高铁开通才能缓解，而现在，大家只能拼命去刷票或者是开车回家咯。唉！广东经济虽然发达，但是高铁实在是落后了。。。。。。

这是一个现实问题，也是目前潮汕人一到节假日乘坐高铁来往于广州买票困难的真实情况。

自从潮汕开通高铁以来，对潮汕人来说，这是一件激动人心的大乐事！无论你想去哪里？有高铁坐，确实很方便，也比自己开车安全很多！

潮汕人在广州工作和生活是很多的，据不完全统计，目前在广州的潮汕人多达3OO万人左右，而且逐年还在增加。道路虽然在不断地增加，从原来的324国道到后来的深汕高速，广汕高速，再到揭博，潮惠高速等的相继开通，每逢重要节日还都会出现严重塞车。这是由于车流较多，经常出现交通事故，导致在正常情况下开车4小时左右的时间，有时会开超过几倍时间，这不免使人望路兴叹！大部分老人和孩子都不愿意坐小车和大巴车。除了部分年轻人自已开车回家外，很多人还是选择坐高铁。如此多人集中乘坐高铁回家，这是导致每逢节假日购票难的原因吧！

尽管在重要节日都有增开高铁，动车 班次，但还是满足不了人们坐车的需求！希望在节假日，能增加更多的高铁班次，已满足广大民众乘车回家的需求。

以上是个人看法。欢迎大家提出不同见解！谢谢。

我家就是在揭阳，所以这条路我是比较熟的。在东莞，回去一般都是从深圳北过去。

其实最好做的就是虎门站到潮汕站。（但是这条路线一天只有几班车，一般都很难买，除非你提前几天买票）

下面这张图就是虎门站。 这里就是潮汕站。

自从这条高铁建好以后呢，厦深高铁就非常的热门，这是联通粤东地区到珠三角非常好的一个出行方式。这条高铁没有开通之前，我们东莞回老家就只能走广深高速，你也知道每年的广深高速非常的塞车。

曾经有一年，我清明节回去，晚上9点多在南城车站坐车，等到第二天中午才回到揭阳，你能想象坐这么长时间的大巴是什么感受？

据目前统计，东莞的潮汕人大概有50万左右，这种情况下，你要买到高铁是非常困难的，还有广州那边也回潮汕地区，也从这里回去。，所以在这种情况下，票就非常难买了。

但是在怎么样啊？我也觉得现在回老家能坐高铁是非常不错的。在东莞过高铁，一般情况下3个小时就到揭阳了，非常不错。

开车又慢又累，所以现在出行大家都选择高铁，非常快捷方便。

厦深铁路其实叫沪深铁路，厦深段是沪深铁路线闽粤间一小段，从深圳发出的动车如果坐满了长途旅客，那么广东本地的短途车票就很难再卖了，从深圳到上海的动车长途站点太多、旅客太多，广东本地短途乘客很少有机会再挤上动车！西成高铁线中间的广元站与潮汕站一样面临无车可坐的局面，一趟动车上都是长途旅客，半路短途客很难再买票挤上车！

别说节假日，平时无座的都很多。潮汕地区发展不起来，有点能耐的都在外面打拼发了财，没能耐的也为了面子到外面打工。邻居有句话，还是去外面打工比较好，在家里做了没面子。我在家乡上班两年了，虽然因为落后很多基础设施比不上广深，但能照顾到家也挺好的。大家多考虑回家发展，人气够了家乡才可能发展起来

所有的高 科技 成就:今日的造诣，他日的负担！我们赶上这美好的时光，我们必须珍惜与爱护，尊重与坚守。让地球外貌的美丽延续持久一点。

作者所提的问题:中国人口最稠密的地方，人们为了生活，享受生活，窥视生活，探密生活形形色色所产生的因素:或许忙碌，或许悠闲的使用这个路段。所以产生票塞是必然的！

现在坐高铁就像挤地铁一样，累死人了

广东落后的地方多着呢，比如：广东的乡村建设、广东的教育，这些在全国都是倒数的，除了珠三角，其他地区根本不能和江浙地区比。

什么潮汕机场、潮汕高铁站，都是乱来！潮州就潮州，揭阳就揭阳，何必乱七八糟呢？

太正常了，潮汕人口多，善于做生意，本地经济差，生意不好做，都去广州深圳了，交通需求自然很高啊。

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