重庆到万州的动车经过重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站、和万州北站。
渝万铁路介绍：
又称渝万高铁、渝万城际铁路、渝万客运专线，是重庆主城到万州区的一条城际铁路，也是郑州至重庆客运专线即郑渝高铁的重要组成。渝万城际铁路全长约245公里，设计时速250公里，初期运营顶棚时速210公里。从重庆北站出发后，经复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站，抵达万州北站。渝万铁路于2016年11月中旬完成试运行，11月28日正式开通运营。渝万铁路运行C字头（城际列车）和G字头（高速动车组列车）。按2016年《城际铁路设计规范》城际铁路时速不高于200公里，而渝万铁路属于郑渝高铁的一段，高铁规定是初期时速不低于200公里，将来时速不低于250公里。
重庆北站介绍：
旧称龙头寺火车站，位于中国重庆市渝北区，为特等站，隶属于成都铁路局管辖，是中国主要铁路枢纽之一，建成时是西南地区规模最大的火车站。重庆北站集铁路、长途汽车、公交、轨道交通、出租车及社会车辆等多种交通设施为一体，是重庆重要的城市门户。
万州北站介绍：
是郑渝高铁的沿线车站，于2015年4月17日正式开工，2016年9月底完工，总投资2亿元人民币。车站设计为高架跨线式站房，总建建筑面积2.5万平方米，站房面积1.5万平方米。占地200亩，建筑高度18.1m（檐口高度）20.4m(屋脊高度)。
说到重庆相信大家都不陌生，重庆拥有着很多景点，重庆的夜景在国内也很出名，同时重庆的美食也很出名，每年都有很多游客前来品尝，所以重庆已经成为旅游必经打卡之地，很多人都向往去重庆旅游，总而言之重庆的发展越来越出色了。
重庆虽然现在发展很优秀，是我国西部唯一的直辖市，但是事实上它的发展过程是十分艰辛的。重庆别称山城，不仅是因为重庆四周山多，还因为重庆境内的地势本身就像大山一样高低起伏很大，这样的地势给重庆的道路建设带来了很大的难度，自古以来就有“蜀道难”之说，不过重庆克服了种种困难，交通系统在日益完善当中，这也是重庆如今经济发展这么好的原因之一。接下来就为大家介绍一条重庆即将建设的高速铁路。
这条高速铁路就是渝万高铁，是一条连接重庆市和万州的高速铁路。其实早在2016年就开通了渝万客运专线，是郑渝高铁的组成部分，全线长247公里，设计速度250公里/小时。从重庆北站引出，经过江北、长寿、垫江、梁平，最终到达万州北站。新的渝万高铁是真正意义上的高铁。
渝万高铁起点位于重庆东站，沿长江向东经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县，最终到达万州，全线长252.38公里，其中运营长度约249.19公里，沿途共设5个站点，分别为重庆东站，涪陵北站，丰都北站，忠县站和万州北站，其中1个客运站，其余站为中间站，设计最高时速为350公里，项目总投资508亿元。
渝万高铁计划建设周期为2020年到2025年，也就是说渝万高铁在今年年内会开工建设，将在2025年左右建成通车。建成后重庆至万州的时间将会缩短至一小时内，大大地节约了人们出行的时间，加快重庆主城与万州区的交流。
渝万高铁的建设将完善重庆的高速铁路网，优化交通布局，缓解交通压力。同时该条线路的建设将加快万州和涪陵地区的发展，加强它们与重庆主城区的交流，未来成为重庆经济社会的重要力量。渝万高铁作为沿江高铁的重要组成部分，沿江高铁是一条连接上海到成都的高速铁路，渝万高铁起到承东启西的作用，建成后连接郑万高铁和渝昆高铁，同时也是渝西高铁的东通道的一部分，带动沿线区域的发展。可见渝万高铁的建设意义重大。所以大家是不是很期待渝万高铁的建设呢？
驾车路线：全程约135.8公里
起点：重庆北站
1.从起点向西南方向出发，沿昆仑大道行驶440米，左前方转弯进入泰山大道中段
2.沿泰山大道中段行驶300米，右转进入宝华大道
3.沿宝华大道行驶130米，过左侧的动力国际E座约80米后，左转进入丁香路
4.沿丁香路行驶770米，左转进入渝鲁大道
5.沿渝鲁大道行驶790米，朝东环立交/内环快速/G50/G65方向，稍向左转进入五童立交桥
6.沿五童立交桥行驶150米，过五童立交约300米后，直行进入包茂高速
7.沿包茂高速行驶600米，朝东环/长寿/邻水/G50方向，稍向右转进入东环立交
8.沿东环立交行驶150米，过东环立交约390米后，直行进入沪渝高速
9.沿沪渝高速行驶125.9公里，在垫江出口，稍向右转进入垫江互通
10.沿垫江互通行驶940米，直行进入牡丹大道
11.沿牡丹大道行驶3.0公里，直行进入牡丹大道
12.沿牡丹大道行驶70米，在第2个出口，朝凤山东路方向，稍向右转进入凤山东路
13.沿凤山东路行驶940米，过铁索桥，右转进入南新街
14.沿南新街行驶410米，右转进入人民东路
15.沿人民东路行驶140米，左前方转弯进入南街
16.沿南街行驶50米，过右侧的野太阳百货约170米后，到达终点(在道路左侧)
终点：垫江县
