今年年内明年年初要准备开建郑渝高速铁路重庆主城区至万州部分，郑州至万州部分2012年左右开建，全线预计于2016-2017年建成通车。
重庆至贵阳高速铁路也预计于今年年底明年年初开工，官方公开的消息是250KM/H级别的铁路，但有可能是按照350KM/H级别的高速铁路标准建设。
重庆至昆明高速铁路在十二五后期应该会正式开工。
预留重庆至长沙、重庆至西安、重庆至武汉高速铁路的规划。
其他的就是200-250KM/H级别快速铁路了，主要就是武汉、长沙、兰州、遂宁（成都）这几个方向。
G316次是济南局CRH380B型重联，和复兴号CR400只是在车型上的区别，都属于电力动车组列车。前者车型是中国前些年引进的德国西门子，冠名和谐号，后者复兴号是中国集多家所长，取长补短，结合创新生产出来的新型车型。
郑渝高铁全线正式开通运营，重庆到郑州的时空距离缩短为重庆到北京缩短到在重庆交通大学王春杨教授看来，作为重庆建设“米”字形高铁网络中的重要组成部分，郑渝高铁的开通，将大大提升重庆铁路通道北上、东出能力，成为重庆快速通达华北、华东、华中地区的主要客运高速通道，有效完善重庆综合立体交通网络建设。
“随着各类交通基础设施建设规模的不断增长，促进铁路、轨道、公路、港口、航空等基础设施的联网贯通和各种运输方式一体化融合发展，是综合立体交通网络的重要内容和发展趋势。”王春杨表示，从这个意义上来说，郑渝高铁是重庆东向开通的首条设计时速为350公里的高铁，是重庆建设“米”字形高铁网络中的重要组成部分，对于完善重庆综合立体交通网络，促进各类交通运输方式的协调发展具有重要意义。
《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出，加快建设以京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极，极之间形成6条交通主轴的国家综合立体交通网主骨架。王春杨认为，重庆建设西部国际综合交通枢纽，除了具备四通八达的交通运输网络。
并且要具有强大的人员、商品和要素集散功能。郑渝高铁的建成通车，直接强化了京津冀和成渝地区双城经济圈两个交通极之间的交通主轴联系，有力拓展了重庆和成渝地区双城经济圈的辐射空间和交通资源配置能力，进而充分发挥促进全国区域发展南北互动、东西交融的重要作用。
“届时，便捷频繁的公务、商务联系将极大增加重庆产品进入华北、华东、华中地区市场的可能性，扩大重庆商品在全国的市场辐射范围。借助于高铁网络，重庆企业得以在更大的市场范围内匹配到资源要素和中间投入产品，从而降低重庆企业的生产成本。从这个意义上来说，郑渝高铁的开通，将重庆接入了国家高铁网络，有助于重庆融入全国统一大市场。
