福州市到漳州动车具体时间表


车次信息  出发站/时间           运行时长     到达站/时间

D2327     07:10福州南         2小时24分    09:34

D2311    07:57福州南          1小时52分    09:49

D6409    08:00福州             2小时6分      10:06

D6407    09:25福州            2小时2分         11:27

D6591    10:02福州南        1小时53分     11:55

D6312    10:10福州            3小时49分     13:59

D2303    10:15福州南        1小时47分     12:02

D2325    10:22福州            2小时14分       12:36

D6221    11:01福州            2小时15分       13:16

D3231    12:31福州南        2小时5分         14:36

D3238    12:41福州            3小时45分     16:26

D3111    12:53福州南        1小时55分     14:48

D3145    13:17福州南        1小时52分     15:09

D2287    13:24福州南        1小时56分     15:20

D6381    13:35福州南        1小时55分     15:30

D3307    13:45福州南        1小时50分     15:35

D3131    13:55福州南        1小时50分    15:45

G1661    13:58福州            2小时15分     16:13

G1601    14:12福州            2小时7分     16:19

D377    14:13福州南            1小时55分     16:08

D6575    14:24福州            2小时16分     16:40

D2307    14:56福州南        1小时49分     16:45

D2285    15:35福州南        1小时48分     17:23

D2309    15:46福州南        1小时50分     17:36

D3107    16:22福州南        1小时53分     18:15

D6415    16:25福州            2小时19分     18:44

D2281    16:40福州南        1小时52分     18:32

D2353    16:48福州            2小时19分     19:07

D3165    17:23福州南        2小时24分     19:47

D3135    17:29福州南        2小时4分         19:33

D2283    17:46福州南        1小时41分        19:27

D2293    17:58福州南        1小时42分        19:40

D6417    18:29福州            2小时19分     20:48

D3291    18:42福州南        1小时55分         20:37

D6419    20:05福州            2小时6分         22:11

驾车路线:全程约190.0公里

起点:金发大酒店

1.泉州市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发,沿福昆线行驶2.0公里,右转

2) 行驶1.0公里,朝水头/晋江/石狮/厦门方向,稍向左转进入南安官桥互通立交桥

3) 沿南安官桥互通立交桥行驶590米,右前方转弯进入泉州环城高速

4) 沿泉州环城高速行驶10.0公里,朝水头/晋江/泉州/福州方向,稍向右转进入西锦枢纽

2.沿西锦枢纽行驶750米,直行进入沈海高速

3.沿沈海高速行驶55.0公里,朝东孚/长泰/龙岩/角美方向,稍向右转进入海沧枢纽

4.沿海沧枢纽行驶1.0公里,直行进入厦蓉高速

5.沿厦蓉高速行驶38.1公里,过南山1号中桥约1.5公里后,直行进入福诏高速

6.沿福诏高速行驶20.5公里,过黄井溪大桥,在南靖出口,稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶430米,直行

8.行驶250米,直行进入福诏高速连接线

9.沿福诏高速连接线行驶3.6公里,朝南靖方向,左转进入东大路

10.沿东大路行驶5.3公里,朝福建土楼方向,右转进入东环路

11.沿东环路行驶2.6公里,左转

12.行驶2.2公里,右前方转弯

13.行驶220米,直行进入X562

14.沿X562行驶32.6公里,直行进入甘芳隧道

15.沿甘芳隧道行驶1.2公里,直行进入X562

16.南靖县内驾车方案

1) 沿X562行驶5.9公里,左前方转弯进入X562

2) 沿X562行驶120米,右转进入X562

3) 沿X562行驶2.1公里,右前方转弯

4) 行驶2.9公里,稍向右转

5) 行驶10米,到达终点

终点:云水谣古镇

福厦铁路票价已定

福州至厦门一等座103元,二等座85元

福州至莆田一等座39元,二等座32元

福州至泉州一等座64元,二等座53元

福厦铁路时刻表|福厦动车时刻表|福厦高铁时刻表

福厦铁路动车组4月26日正式开通,每日本线22对,跨线3对。

从权威渠道了解到,福厦高铁客运票价方案确定,福州至厦门全程动车组票价一等座为103元,二等座为85元,福州至莆田一等座票价39元,二等座票价为32元,福州至泉州一等座票价64元,二等座票价为53元。

据悉,目前福州至厦门的公路客运票价在100-105元中间浮动,与动车组103元的一等座票价基本相当,二等座票价仅需85元,而福州至厦门动车全程运行时间是1.5小时左右,只是公路运行时间的一半。

另据介绍,届时乘动车从福州到莆田只需50分钟左右,一等座票价为39元,二等座票价为32元,到泉州只需70分钟左右,一等座票价为64元,二等座票价为53元。目前福州到莆田乘坐客运包括保险在内就要39元,到泉州则是73元。

记者了解到,福厦高铁是福建省境内第一条完整意义上的城际高速铁路,设计时速250公里,于本月26日开行,福州火车站有关负责人告诉记者,运营初期,或将开通25对动车组,下一步将增加至30对以上的动车组。

此外,原福州至北京南D372次动车卧铺车自4月12日停开后,现在将以“卧铺代座”的方式投入福厦高铁运行,“卧铺代座”票价比照二等车票价执行。据悉,该车车厢宽敞配有液晶电视,360度旋转的航空坐椅,卫生间的航空式马桶,洗脸间开关的感应式设计,将带给乘客舒适、人性化的服务。

学生票七五折

福厦高铁是我省境内第一条完整意义上的城际高速铁路,全程276公里,设计时速250公里。据知情人士透露,福州(北)站至厦门(岛内)运行时间仅需100分钟左右,全程动车组票价一等座为103元,二等座为85元;福州(北)站至晋江,一等座为74元,二等座为62元;福州(北)到泉州需70分钟左右,一等座为65元,二等座为54元;福州(北)到莆田需50分钟左右,一等座为39元,二等座为33元;福州(北)到涵江一等座为32元,二等座为26元;福州(北)到福清,一等座为20元,二等座为17元。此外,记者从有关方面获悉,学生票可以打折,学生票价为二等座票价的75%。

福厦动车的票价和公路票价相当。记者了解到,目前福州到厦门的公路票价最低76元,最高110元。福州到泉州公路票价最低70元,最高78元。福州到莆田公路票价为37元左右。

厦门可直达上海

福州北到福州南票价6元

有关人士还透露,4月26日开通客运的福厦铁路,初期开通25对,第二阶段将再开通12对,初期就开通厦门至上海南的直达动车,沿途停靠站点为嘉兴、海宁、杭州南、绍兴、宁波、奉化、三门县、台州、乐清、温州南、瑞安、苍南、霞浦、连江、福州南、晋江等。

开通初期,有的动车从福州北站始发,有的则从南站始发。福州北站到南站的距离为19公里,一等座票价为7元,二等座为6元,学生票为5元。

影响

汽车客运受冲击

班次将减少 票价预计会降

福州汽车北站业务科负责人告诉记者,目前福厦高铁尚未开通运营,对于今后将产生多大的影响,现在尚难预料。但是他告诉记者,目前已经有计划将对北站的第二、第三候车室做出调整。

“上个月厦门到福州已经停掉5个班次了。”该负责人说,福州至厦门的客运班次也将根据高铁开通后的具体情况相应减少,预计也有降价的可能性, 汽车北站的第二候车室原先是专门为前往厦门、泉州的旅客候车用的。“随着班次的减少,将会把第三候车室的部分线路移到第二候车室。”该负责人告诉记者。

根据业务科提供的数据显示,目前福州至厦门的日均客运量有1600人左右,该负责人表示,虽然现在还无法统计准确客流量,但可以肯定的是,一定会减少。以温福铁路开通为例,开通前汽车北站每天几乎都要加3-5班次前往霞浦,开通后,只有到节假日才会安排加车班次。“客流减少了40%以上。”该负责人说。

福建省汽车运输总公司的相关人士表示,根据初步判断,福厦高铁开通对福州客运的影响是巨大的。“到时候动车要开到30多对,估计没什么人坐汽车。”该人士说,目前还处在一个观望估算阶段,等动车开通后会根据动车组的班次、票价、停靠站点等进一步分析,调整汽车客运线路的时间、价格,以及整个布局,尽量避开动车组的优势区域。“车头向下”争取农村市场也许下一步调整的方向。


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