g7615次列车到永康南站时间

正点到达永康南19:34

合肥南

发：15:38

G7615/G7618次

5小时6分

温州南

到：20:44

站次

站名

到达时间

开车时间

停车时间

运行时间

1合肥南起点站15:38--

2南京南16:3216:353分54分钟

3溧水16:5116:532分1小时13分钟

4溧阳17:0817:102分1小时30分钟

5宜兴17:2217:242分1小时44分钟

6湖州17:4017:422分2小时2分钟

7德清17:5517:572分2小时17分钟

8杭州东18:1018:166分2小时32分钟

9义乌18:4918:512分3小时11分钟

10金华南19:0719:092分3小时29分钟

11武义北19:2019:222分3小时42分钟

12永康南19:3419:362分3小时56分钟

高铁G7632途经以下站点：

丽水 2 .永康南 3 .武义北4 .金华南 5.义乌 6 .杭州东 7 .德清 8 .宜兴 9 .南京南 10. 合肥南

高铁标准：

中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义的过程如此：

中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。

值得了解：2006年底预备中国铁路第六次大提速，举行了新闻发布会，铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，时速200公里的铁路达6003公里，其中京哈、京广、京沪的个别路段达250公里，等等，他们的用词是“快速客车”、“快速客运网”、“高等级列车”，总工程师张曙光谈铁路技术发展用过高速列车一词，他们都没有使用高速铁路概念 。可见，2007年前后铁道部没有把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓快速客运网就是（广义）快速铁路里的客运网。

高铁形势：

2011年7·23甬温线特别重大铁路交通事故后，8月10日决定降速：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。大批待建高铁项目降低时速如郑万高铁降低为200公里。——2014年铁总有关部门说这次降速对于中国高铁在国际上的声誉和发展造成了灾难性影响，也导致几年里西成高速铁路等中国高铁设计时速过于保守、几十年后需要大改造而浪费巨量资金。其实，那次事件的专家组结论是与高铁速度无关，降速不是科学决定。

2014年中国高铁恢复了长远眼光，因为高铁的线下工程是长久资产，至少要用一百年或几百年，如果标准不够（正如中国城市的车道一二十年后就落后了），会付出巨大代价。中国工程院王梦茹院士说高铁的基础应该尽可能高，是顾及未来历史要求，否则难以停止运行去改造，而新建的成本又高。2014年郑万高铁恢复了350公里的基础设计。俄罗斯-喀山高铁地带的人口密度不如中国东中部，却要求时速基础400公里，也是对历史负责的做法。

根据12306铁路客户服务中心的官方网站上查到的信息显示，截至2016年6月10日止，到温州南站的列车是D5588次动车，而不是G5588次高铁，目前还没开通G5588次高铁列车。D5588次列车于每天12点50分左右到达温州南站。

D5588次动车是从合肥南站始发，终点站为温州南站，途中总共经过13个高铁站（包括合肥南站和温州南站）。所经过的各个高铁站如图所示。

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