《铁路旅客运输规程》中规定：
第二十二条 到站台上迎送旅客的人员应买站台票。站台票当日使用一次有效。对经常进站接送旅客的单位，车站可根据需要发售定期站台票。
随同成人进站身高不足1.2米的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可不买站台票。未经车站同意无站台票进站时，加倍补收站台票款。遇特殊情况，站长可决定暂停发售站台票。
扩展资料
第四十四条 有下列行为时，除按规定补票，核收手续费以外，铁路运输企业有权对其身份进行登记，并须加收已乘区间应补票价50％的票款：
1、无票乘车时，补收自乘车站（不能判明时自始发站）起至到站止车票票价。持失效车票乘车按无票处理。
2、持用伪造或涂改的车票乘车时，除按无票处理外并送交公安部门处理。
3、持站台票上车并在开车20分钟后仍不声明时，按无票处理。
4、持用低等级的车票乘坐高等级列车、铺位、座席时，补收所乘区间的票价差额。
5、旅客持儿童票、学生票、残疾军人票没有规定的减价凭证或不符合减价条件时，按照全价票价补收票价差额。
参考资料来源：铁路客户服务中心-铁路旅客运输规程
高铁站是不允许进站送人的。现在的火车站不论是高铁还是普通火车站都不能进站送人了，早已经取消站台票了。
我国在高速铁路领域已占据六项世界第一：中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
高速铁路，简称高铁，作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了世界的高铁速度。我国铁路运营里程已达8.6万公里，至2012年，全国铁路运营里程将突破11万公里，新建铁路客站将超过800座。
继续发展高速铁路将成为未来我国铁路建设的重点，我国高速铁路发展迅速，包括新建高铁线路和既有线路提速，我国高铁运营里程已达到6920公里，位居世界第一。到2012年，我国将有36条客运专线投入运营，总里程将达1.3万公里，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网。
高铁不可以进站送人，只能送客到高铁检票口。
出于对站内乘车安全和站台候乘秩序的考虑，同时也为了更好地控制客流，杜绝部分乘客利用站台票登车超载补票，高铁站台票已经停止出售。
如果客人行李多，或者有特殊情况(比如送老年人，送病人)，可以与站务人员进行协商并寻求帮助。或者购买一张最短途的火车票，送客上车，出站后再退票。
注意，如果采取买票再退方式的旅客，记得要买同一天的车票，且车票最好购买跟乘车人乘车时间范围两小时之内的车票。
扩展资料：旅客要求退票时，按下列规定办理，核收退票费：
1．旅客退票必须在购票地车站或票面发站办理。
2．在发站开车前，特殊情况也可在开车后2小时内，退还全部票价。团体旅客必须在开车48小时以前办理。
3．旅客开始旅行后不能退票。但如因伤、病不能继续旅行时，经站、车证实，可退还已收票价与已乘区间票价差额。已乘区间不足起码里程时，按起码里程计算；同行人同样办理。
4．退还带有“行”字戳迹的车票时，应先办理行李变更手续。
5．因特殊情况经站长同意在开车后2小时内改签的车票不退。
6．站台票售出不退。
