评论不完，暂时评论到这里，谢谢各位老师的支持和大家的理解评论。不能搞讽刺，要按实事求是的态度原则说话，这是思想政治建设和思想政治工作的立场的坚定，他为革命工作的信念不动摇！能打硬仗，这是刘书记的一贯作风！四川有这样的能耐的人十分稀少，他是一个珍贵的好领导、好干部。希望大家团结一致，把宜宾的将来发展得更好。谢谢大家的支持
宜宾为何潜力巨大？
您好！作为一个喜欢研究和分析宜宾的本地人，从您的提问中我就能感觉到您对宜宾的看好。正如您所说，宜宾确实潜力巨大，这不是因为我是宜宾人出于情节上的回答，而是出自理性的分析。我这就来谈谈自己的观点。
01 宜宾所处的区域与成都、重庆形成黄金三角
这种理论不是我臆造的，而是 中国人民大学长江经济研究院院长罗来军提出的 ，他认为： 从地域上来讲，成渝宜三城所在的区域基本上构成地域上的等边三角形 ；从经济上来讲， 成渝宜三城都是中心城市，都对所处区域形成支撑、聚集、辐射、带动的功能 ；从机遇上来讲， 成渝宜三城都处于西部大开发、长江经济带上游区域以及“带路”开放的大格局叠加下 。 三方面的优势组合起来便形成了成渝宜“金三角”。
有兴趣的朋友可以参考他所著作的原文 《抢抓成渝“双城”经济圈机遇 谋划打造成渝宜“金三角”》 ，一看便知。
02 宜宾所拥有的平台对自身发展形成重大支撑
我们来盘点下宜宾拥有的比较有影响力的平台。
三江新区是全省第一个省级新区， 宜宾这边喊出的是要按照国家级新区标准，聘请顶尖设计团队对三江新区进行规划设计。 省上定会全力支持的，从刚成立不久，省上接连送来的项目礼包就可以看出。如省医用卫生应急产业基地紧急落户宜宾等项目就可以看出端倪。
宜宾的产业结构，经济增长形式在全省二级市中处于领先位置，2019年以2601.89亿的GDP排名全省第三，反超了德阳并拉开了与南充的差距，如不出大的意外， 2021年提前达到经济副中心设立的3000亿门槛几乎没有压力。
近年来，宜宾进出口贸易量大增，其中以智能终端制造等高新技术产业贡献了半壁河山， 综合保税区的设立将有效降低这些企业的运行成本 ，从而增强他们的生产经营积极性。2019年宜宾进出口总值141.12亿，仅仅比德阳少300万而暂列第四，今年极有可能升位。
03 宜宾领导班子的给力对宜宾发展带来巨大活力
“大学城”、“科创城”，在临港再造一个宜宾的承诺，我曾经也觉得是天方夜谭，然而事实却让人不得不肃然起敬。 主要领导亲自出去招商引资，带回的项目硕果累累，宜宾展现出的姿态、释放出的诚意吸引了大量企业来宜合作。
我是看着临港一天天变化过来的，大学城签协议18所，落地17所，智能终端企业落户宜宾180余家，凯翼 汽车 /奇瑞新能源，中车集团智能轨道生产基地、宁德时代、极米 科技 、一电航空这些企业都是在宜宾领导班子的辛勤付出下拉过来的。
04 结语
宜宾在区位条件、平台优势和领导带动上展现出来的动能非常大，创造出的成绩也一点一点地印证了宜宾的构想 ， 因此宜宾发展潜力巨大 ，您get到了吗？
国家有了大气魄，宜宾就要有大格局！宜宾这座城希，未来的格局超大。如果招展思路，发挥想象，打破陈规，重新构建城市未来版图，那么，宜宾极有可能，成为成渝经济圈第三城。
一个地方的发展，党委书记作为领头羊，其作用肯定很重要，但也不至于离开了谁这个地球就不能转吧。宜宾这几年发展得好，本届市委市政府起的作用很关键，但是也不能否认前任及前前任的功劳吧！如果没有前面几届市委市政府打下的坚实基础，本届市委市政府也难有很大的作为，更不要说仅仅凭市委书记一个人的力量了。衷心祝愿宜宾发展得越来越好，人民的幸福指数越来越高！也希望在发展的过程中不要出现“发展一个地方，倒下一片干部”现象。
宜宾是四川省下辖的一座普通地级市，地处四川、云南、贵州三省结合部，金沙江、岷江、长江三江交汇处，拥有海陆空三位一体的运输网络，交通区位优势明显。目前宜宾经济体量还不算大，其2019年GDP为2601.89亿元，位居全省第四，人均GDP约为5.74万元，低于全国平均水平，宜宾还是一个人口流失城市，有近百万人口外出务工。
当然，宜宾发展潜力还很大，这些年来宜宾经济年均增速超过9%，是四川发展最快的城市之一。宜宾有发达的酿酒工业，举世闻名的名酒五粮液就产于此。另外，宜宾的产业比较多元，除了酒业，宜宾还是四川省的工业重镇和重要的特色效益农产品基地，已经形成以智能终端、轨道交通、 汽车 、新材料等为特色的现代产业体系，竹、茶、蚕、牛、猪等特色农产品也优势明显。
近年来宜宾还在大力实施“产业发展双轮驱动”战略、“双城”建设、大招商大引资等有力措施，推动产业转型升级和动力转换，在巩固机械、纺织、电力、酒类等传统优势产业的同时，还要加快培育发展智能制造、轨道交通、 汽车 等高端成长型产业，相信未来这座城市会发展得越来越好。
一直以来，四川都只有一个成都拿的出手，2019年四川GDP46615.82亿元，成都GDP17012.65亿元，占比约为：36.5%，一个成都大概等于绵阳宜宾德阳南充泸州达州乐山凉山州减去一个资阳市，可见成都省名副其实。为了改变这种现状，2018年四川省政府提出了一干多支的想法，选出了绵阳、德阳、宜宾、南充、乐山、泸州、达州7个省经济副中心城市种子选择，而此七子也是全省除成都外经济实力最强的城市，四川省太大，全省21个市州，整个四川省不可能全靠一个成都，再者成都辐射力有限，必须再培育出几个经济强市来带动周边城市，这样四川省才能向经济强省转变。这是背景，接下来说说宜宾：
宜宾地处川南，挨着云南省昭通市、四川泸州市等，距离省会成都260公里左右，有足够的距离，从地图上看，宜宾是成都、重庆、贵阳、昆明四个西南省会和直辖市的几何中心，距离四个城市都不算太远，官方数据宜宾可以辐射周边2000多万人口。
随着成贵高铁的开通，宜宾正式进入高铁时代，接下来还有蓉昆高铁、渝昆高铁、川南城际铁路的开通，宜宾成为名副其实的全国性高铁交通枢纽（铁道部公布的50个城市），再加上即将通车的全省省会到市州等级最高的双向6车道的成宜高速，宜宾的交通就更加发达了，宜宾还有宜宾港、已运行的新建的五粮液机场，长江航运万吨巨轮可直达上海。
3.经济优势
宜宾自20年前就一直居于全省第四，更是在2019年超过德阳，成为全省第三，五粮液在2019年销售额破千亿，宜宾的财政收入是除成都外地级市最高的。得益于最近两届政府的大力招商引资，宜宾临港经开区智能终端产业园、 汽车 产业园、轨道交通产业园等项目遍地开，待这些项目建成投产后，宜宾的经济一定更强。
说了这么多不得不提到宜宾大刀阔斧提出和实施的双城即大学城和科创城战略，短短几年时间已先后建成并开学了好几所大学，在校生已突破6万人，预计过几年会突破十万人，一改高等教育全省末流的地位，随着宜宾产业的不断完善，结合双城，肯定可以留下很多人才。
总结一下，宜宾的优势还是很多的，除了省上的重视意外，更得益于宜宾人民的开拓进取以及本两届政府的英明决策，宜宾未来可期。
这或许就是答案
城市潜力是否巨大，待考验。后期规划有着直观因素。地理位置处川南门户。省内与自贡、乐山、泸州相接。省外分别和贵州、云南昭通相邻。
运输：具备水、路、空三运条件。
路运：成贵高铁已通，渝昆在建。
空运：新机场已通航
水运：宜宾港
相对来说。对于周边兄弟市选出行择性更多。前提是必须价格合理。
优势：
临港开发区：解决很多当地就业，提高在家照顾父母居民家庭收入。
大学城：流动人口大量增加，口碑宣传扩大，很多人知道有个地方叫宜宾。
旅游 ：自然风景区竹海 石海 ；文华 李庄古镇 僰人悬棺及未来影视城。创收。
不足：
城市：地理环境受限，城市三江分离，多山相夹，道路窄，拥堵严重，主城区单行道太多。对于外来人员造成心理障碍。
房产：价偏高，当地收入普遍较低。除刚需，很难留住外来人口。
发展，人是根本。想要留住人，就得有足够理由“麻醉”他。好的保留，不足的从自身改变。毕竟人是思想指挥行动。
刘书记到宜宾以后，确实变化很大，人选对，很重要。
领头人很关键
据“云南发布”和“云视新闻七彩云”1月9日消息：宜西攀大丽高铁宜宾至西昌段即将动工，途经四川西昌、攀枝花和云南昭通、丽江到达大理，在宾川设鸡足山站，到时，热区宾川将进入高铁时代。宜西攀大丽高铁位于四川省攀西地区和云南省滇西地区，线路全长793公里，拟按照时速350公里高速铁路标准设计，项目分为宜西攀段和攀丽大段，其中宜西攀铁路全长482公里，攀丽大铁路全长311公里，总工期6年。全线拟设临港、宜宾、水富、绥江、雷波、美姑、昭觉、西昌西、德昌西、米易东、盐边南、攀枝花东、仁和、永胜、丽江南、松桂、宾川鸡足山、大理北等18个车站。
而新建的成贵铁路乐山至贵阳段519公里，加上成都至乐山100多公里，总长度只有600多公里，按照设计时速250公里计算，成都至贵阳直达的动车组只需要两个多小时，比现在的列车运行时间缩短9个小时左右，将成为成都南下出川最快捷的一条通道。 成贵高铁全线设乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西等13个车站，预计2015年建成通车。按线路设计行车速度计算，今后，宜宾南至贵阳，北上乐山、成都，都在1小时以内。再延伸开来，宜宾到贵阳转乘高铁，两个小时可到桂林，5个小时到广州。宜宾到成都转乘成（都）西（安）高铁，3个小时就可到西安。 成贵高铁，大大缩短了宜宾到各大城市的距离。或许今后，安全快速的成贵高铁将是不少宜宾人出行的首选。市民黄粟就憧憬着到了2015年，“中午在春熙路逛街吃龙抄手再赶回家吃晚饭。” 新生活 生活半径扩大 成贵高铁开通后，从成都到贵阳全线不到3小时的车程，将大大缩短人们交流的时空距离。有分析人士指出，这有可能使得成贵高铁沿线城市实现 “同城化”效应。“同城化”给宜宾人生活带来的一个大变化，将是信息沟通方式的改变以及生活半径的扩大。 “以前，我们到成都，坐高速大巴少说也得3个小时，坐火车6个多小时，时间耗费比较长，从前和成都的朋友沟通，主要靠互联网、电话等，今后有了高铁，交通更为方便，我可能经常都能上成都去与朋友聚会什么的。”市民李和平认为。 “早上赶早班车去贵阳，吃当地的名小吃肠旺面，中午逛逛街，晚上吃罢晚饭后，再坐最后一班火车回宜宾。第二天还能照常上班。”市民阳露这样设想宜宾进入高铁时代以后自己的生活。作为一名旅游爱好人士加购物狂，阳露兴奋地称，高铁开通后，她可以随时去贵阳、成都等大城市，到处走走逛逛，买一些好看的衣服。“虽然现在也能去，但是耗时长，始终没那么方便，如今我周末一般只去自贡玩玩。” 新机遇 人才流动更频繁 一名业内人士认为，宜宾目前对外来高层人才引进不够，一个很重要的原因就是宜宾现在交通还不够快捷。“比如，一个成都人，即使公司将他派往宜宾上班，他也不愿意来，因为宜宾离成都远，始终来回耽搁一天的时间。以后高铁开通之后，就可以朝发夕回，在宜宾办完事，然后当天就回去。今后也可以人在宜宾，也可以在成都上班，使得两地之间的人才流动加快。” 丽雅置地投资发展部经理史闯认为，现在很多宜宾人愿意在成都置业，看重的就是在成都生活、养老、孩子教育等。以后高铁通车之后，这种生活模式可以打破，宜宾和成都、贵阳等城市之间往返方便。有了高铁，宜宾发展好了，对城市的发展、规划了有新的定位，综合环境有了提高，宜宾对人才的吸附能力就会非常强，把那些出去的宜宾人吸引回来。 同时他认为，吸附是相对的，宜宾有了高铁，而城市在基础设施、人居等综合环境还没有提升，没有抓住发展，不仅不会吸引外来人才，本地的优秀人才也会被成都、贵阳等综合条件好的大城市吸走。 宜宾学院大四学生小杨认为，他的家在成都，他很喜欢宜宾这座城市，他原先打算毕业之后留在宜宾发展，但是又觉得离家有点远。“等成贵高铁通了，我就不用愁了，以后回家坐高铁只要1个小时，很快捷。”小杨十分憧憬。