2、郑徐高铁开通后，以菏泽人在商丘高铁站中转为例，乘上高铁，往西，可以45分钟到郑州，一个半小时到洛阳，3小时到西安、武汉、石家庄、太原、北京；向东，半小时到徐州，两个小时到合肥、南京，三个小时到上海、苏州，三个半小时到杭州。
高铁徐州东到武汉经过蚌埠南，淮南东，合肥，六安，金寨，麻城北，红安西，最后到武汉。还有的高铁走徐州东，萧县北，砀山南，商丘，兰考南，郑州东，许昌东，漯河西，驻马店西到武汉。普通列车走徐州，商丘，开封，郑州，漯河，驻马店，信阳到武汉，每个车次不同G1310次高铁途经站点有深圳北、虎门、广州南、郴州西、衡阳东、长沙南、咸宁北、武汉、信阳东、漯河西、郑州东、兰考南、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。
中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。
高铁标准的国内标准
中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义的过程如此中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。
2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。
