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但是改革开放以来，临朐县的经济发展相对滞缓，是潍坊市多年的财政困难县。不过，自2010年临朐大力发展铝型材产业之后，县内经济明显好转。2019年GDP总产值308亿元，位居潍坊市各县市区GDP排名第9位，全县户籍人口93万，城镇化率已达54%，人口密度约为464人/km²。按照规划到2035年，临朐县域总人口将达116万人，乡村人口约为34.8万人，城市化进一步提升。
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2020年潍坊市开始了高铁大跃进，按照潍坊市规划局原话：“主动作为，勇于突破，积极争取京沪高铁东线途经我市，填补了我市南北方向无铁路的空白，并成功争取在潍坊增设寿光北站、潍坊北站、安丘、诸城西等站点，全市除临朐县外实现了高铁全覆盖。”此话一出，寒了临朐人的心！
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拥有93万人口的临朐县，不给通高铁，人口仅为63万的潍坊市昌乐县早早就通上了高铁。人口96.4万的潍坊市青州市修建了三座火车站，其中有青州市站、青州北站两座高铁站。按照2020年规划，潍坊市诸城市将一口气修建两座高铁站。按照《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，人口规模超过50万的城市就应该通上高铁。近年来临朐县大力发展铝型材产业后，铝型材企业要经常到全国各地参展、跑业务、推销铝型材，需要乘坐高铁出行，不给临朐修高铁滞后了经济发展。
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虽然潍坊市政府不愿意为财政困难县的临朐争取高铁站，但是拥有沂蒙精神的临朐人却非常敬重文化人，2020年12月北京大学标志性建筑之一的图书馆东楼重启，临朐人民为北大学子送来了临朐地方特产红丝石，石身镌刻“北京大学图书馆”几个大字，稳重而不失灵动。自1978年恢复高考以来，临朐共有160多位优秀学子被清华、北大录取。
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虽然临朐县的GDP还不算高，但是“灵气所钟”的临朐县却养育了一位空军上将，他现在依然是空军司令员、军委副主席，为国防事业冲在最前。
没有直达的车次 需要中转
因为昌乐县，所属地区是山东潍坊市 而且出行方式是坐高铁
所以推荐的出行安排是 合肥》潍坊》昌乐
方案1. 最理想的方案是在合肥南站乘坐G246次高铁到达潍坊转乘g476次高铁到达昌乐县
两趟车次中间有39分钟的换乘时间
方案2.不过考虑到列车晚点的情况 可能赶不上下一趟车
在合肥坐高铁到达潍坊后 可以在潍坊市坐公交到达昌乐县
公交线路：102路 → 3路昌乐线，全程约31.7公里
1、从潍坊火车站步行约290米,到达火车站(向阳路南端)站
2、乘坐102路,经过16站, 到达昌乐汽车站
3、步行约90米,到达汽车站
4、乘坐3路昌乐线,经过11站, 到达县府站
5、步行约30米,到达昌乐县
公交线路：101路 → 3路昌乐线，全程约34.2公里
1、从潍坊火车站步行约260米,到达火车站(向阳路南端)站
2、乘坐101路,经过14站, 到达昌乐汽车站
3、步行约100米,到达汽车站
4、乘坐3路昌乐线,经过11站, 到达县府站
5、步行约30米,到达昌乐县
潍坊火车站到昌乐县的打车费用: 69元左右
山东高铁有德州，济南，泰安，曲阜，滕州，枣庄，共六个。
高铁，指新建设计开行250公里/小时及以上动车组列车行驶的客运专线铁路。通常使用高架路桥，无砟轨道。世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式运营。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京-名古屋-京都-大阪的东海道新干线，运营速度每小时210公里，最高时速290公里。
山东省内有三条高铁，分别是京沪高铁山东段、胶济客运专线、青荣城际线，高铁站按线分别如下： 京沪高铁（山东段）：德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄 胶济客专：济南、章丘、淄博、昌乐、青州市、潍坊、高密、青岛北、青岛 青荣城际请问下山东省有多少个高铁站。
