广州南站是跟广州地铁无缝衔接的，所以可以直接从地铁进入广州南站。广州南站（Guangzhounan Railway Station），位于中国广东省广州市番禺区，为特等站。当然人也是非常多，整个站内到处都是人，也符合国内车站的情况刚进入广州南站你就能感受到它的“大”！确实非常大。总共有四层，候车室在三楼。
非常人性化的是南站的所有指示标志做的很棒，找到自己想去的地方还是很容易的！
买的是下午1点49的票。
负责广深港线运营的列车是复兴号，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
虽然人多但是排队进站还是非常有秩序的。
上车之后复兴号的车上环境跟卫生确实没得说，让我耳前一亮的是列车提示语的三语交互提示，让我真切的感受到已经快到香港了！
广州南站到香港西九龙也只需要一个小时左右，真的非常的快！到了香港高铁站之后，你会感觉到很大的不同，第一就是繁体字。第二就是所有站内工作人员的服装跟语言！还有建筑跟装修的风格，都可以看出两座城市的两种感觉。出站需要经过好几次的安检，不要怕麻烦。侧面的体现出香港的安保还是很到位的。当然全部都可以自动过关，但是全程需要港澳通行证，所以一定要来之前确定签注次数。
过完所有安检就可以直接出站了，非常方便。对大陆国人来说，来香港真的是越来越方便了！
香港里有有高铁。有一条，称深港高速铁路，又称广深港客运专线，连接广东省的广州，东莞和深圳，以及香港特别行政区，也是中国四纵四横客运专线中，京港客运专线京港高速铁路的组成部分，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。
高铁的介绍
高速铁路，就是设计标准等级高，能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京，名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。
其设计速度为200kmh，因此高速铁路的初期速度标准就是200kmh。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430kmh，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理，也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。
