杭州离莆田近些.
驾车路线：全程约896.4公里
起点：无锡市政府联络办公室
1.无锡市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿崇宁路行驶260米，右转进入解放东路
2) 沿解放东路行驶110米，过左侧的市政公用大厦约130米后，左后方转弯进入学前东路
3) 沿学前东路行驶2.3公里，右转进入江海南路
4) 沿江海南路行驶480米，朝新区/京沪高铁/无锡东站方向，稍向左转上匝道
5) 沿匝道行驶30米，右前方转弯进入快速内环东
6) 沿快速内环东行驶340米，过广南立交桥，朝G42/沪蓉高速/沪宁/太湖大道(东)方向，稍向右转进入广南立交
7) 沿广南立交行驶330米，过广南立交桥，直行进入太湖大道高架
8) 沿太湖大道高架行驶4.7公里，过春丰桥，朝上海方向，稍向右转进入无锡东互通
2.沿无锡东互通行驶100米，过无锡东互通约660米后，直行进入京沪高速公路
3.沿京沪高速公路行驶35.8公里，过陆慕大桥，朝杭州/南通/苏州/G15W方向，稍向右转进入沪宁高速苏州东互通
4.沿沪宁高速苏州东互通行驶2.2公里，过苏州北枢纽，右前方转弯进入常台高速公路
5.沿常台高速公路行驶77.2公里，过沪杭公铁，朝杭州/绍兴/海宁/G15W方向，稍向右转进入常台高速公路
6.沿常台高速公路行驶1.2公里，过南湖互通约70米后，直行进入常台高速公路
7.沿常台高速公路行驶211.2公里，过大村大桥，朝台州/温州/G15南方向，稍向右转进入吴岙枢纽
8.沿吴岙枢纽行驶260米，过吴岙枢纽约290米后，直行进入沈海高速公路
9.沿沈海高速公路行驶546.3公里，在莆田/笏石出口，稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶1.4公里，直行进入天妃路
11.莆田市内驾车方案
1) 沿天妃路行驶90米，朝市区方向，稍向右转进入迎宾大道
2) 沿迎宾大道行驶6.7公里，直行进入东园东路
3) 沿东园东路行驶2.3公里，直行进入东园西路
4) 沿东园西路行驶1.4公里，右前方转弯
5) 行驶290米，左前方转弯
6) 行驶110米，到达终点(在道路右侧)
终点：莆田市政府
驾车路线：全程约732.0公里
起点：杭州市人民政府
1.杭州市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，行驶30米，右转进入环城北路
2) 沿环城北路行驶130米，调头进入环城北路
3) 沿环城北路行驶1.9公里，过右侧的汇金国际约50米后，直行进入环城北路地下隧道
4) 沿环城北路地下隧道行驶2.1公里，直行进入艮山西路
5) 沿艮山西路行驶2.8公里，朝S2/上海/宁波/台州方向，稍向右转进入彭埠互通
6) 沿彭埠互通行驶630米，过彭埠互通，直行进入杭甬高速公路
7) 沿杭甬高速公路行驶14.4公里，朝金华/G2501方向，稍向右转进入红垦枢纽
8) 沿红垦枢纽行驶500米，过红垦枢纽约650米后，直行进入杭州绕城高速公路
9) 沿杭州绕城高速公路行驶15.7公里，朝金华/温州/G60方向，稍向右转进入沪昆高速公路
2.沿沪昆高速公路行驶670米，过张家畈枢纽，直行进入沪昆高速公路
3.沿沪昆高速公路行驶30.9公里，朝温州/S26/诸暨北/东阳方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶990米，过直埠枢纽约260米后，直行进入诸永高速公路
5.沿诸永高速公路行驶223.0公里，朝温州东/福州方向，稍向左转进入永嘉枢纽
6.沿永嘉枢纽行驶470米，过永嘉枢纽约770米后，直行进入温州绕城高速公路
7.沿温州绕城高速公路行驶12.7公里，朝福州/G15/瑞安/温州东方向，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶610米，直行进入沈海高速公路
9.沿沈海高速公路行驶410.1公里，在莆田/笏石出口，稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶1.4公里，直行进入天妃路
11.莆田市内驾车方案
1) 沿天妃路行驶90米，朝市区方向，稍向右转进入迎宾大道
2) 沿迎宾大道行驶6.7公里，直行进入东园东路
3) 沿东园东路行驶2.3公里，直行进入东园西路
4) 沿东园西路行驶1.4公里，右前方转弯
5) 行驶290米，左前方转弯
6) 行驶110米，到达终点
终点：莆田市政府
D3135动车途径以下站点：
南京、镇江、丹阳、常州、惠山、无锡、无锡新区、苏州、昆山南、上海虹桥、松江南、嘉善南、嘉兴南、海宁西、杭州东、绍兴北、余姚北、宁波、宁海、台州、雁荡山、温州南、瑞安、苍南、福鼎、福安、福州南、莆田、泉州、晋江、厦门北
、漳州、龙岩、古田会址、长汀南、瑞金、于都、赣州。
这趟车从南京到赣州总共有37站，总里程为1837km。动车组，全称动车组列车（D-Series High-Speed Train），是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成。
最简单的动车组只有两个外观反向对称的动力车厢组成，如初期运行的广州APM线列车；一般的动车组则以多节动力车厢和拖力车厢按一定数量的比例组合，如国铁和谐号列车；当一列火车所有车厢都带动力时，就是纯动车组列车，如北京S1线玲龙号磁悬浮列车。
相比大多数传统列车，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。
我国高速铁路、快速铁路和城际铁路均使用动车组作为客运列车，以CRH系列车型为主，并逐渐推广普及CR系列车型（中国标准动车组又称复兴号动车组）。
2019年2月22日，中国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。
