建议在南宁站或南宁东站乘坐动车，在广州南中转一次到达中山站，然后坐公交到达。
截止到17年1月份，南宁到广州南车次信息如下：
广州南到中山车次信息如下：
公交线路：b12路，全程约11.0公里
1、从中山站步行约210米,到达城轨中山站
2、乘坐b12路,经过13站, 到达开发区一中站
3、步行约940米,到达中山市火炬开发区管委会
截止到16年5月份，南宁还没有开通直达口中山的高铁。目前，可在广州南中转一次到达。
南宁到广州南车次信息如下：
具体如下：
1、简介
中山市是中国5个不设市辖区的地级市之一。前身为1152年设立的香山县；1925年，为纪念孙中山而改名为中山县，位于珠江三角洲中部偏南的西、北江下游出海处，北接广州市番禺区和佛山市顺德区，西邻江门市区、新会区和珠海市斗门区，东南连珠海市，东隔珠江口伶仃洋与深圳市和香港特别行政区相望。
2、地质状况
中山市出露地层以广泛发育的新生界第四系为主，在北部、中部和南部出露有古生界、中生界地层和北部零星出露的元古界震旦系的古老地层。新生界第四系在境内分布广泛，按其成因类型分为残积层、冲洪积层、冲积海积层和海积层。地质构造体系属于华南褶皱束的粤北、粤东北、粤中坳陷带内的粤中坳陷。粤中坳陷又分为若干个隆断束，中山则位于其中的增城至台山隆断束的西南段。市境内断裂构造发育，分布广泛，出露清楚。按其走向可分为北东向、北北东向、北西向和东西向数组。褶皱构造，由于沉积岩出露不多，且受断裂变动和岩浆侵入的破坏，因而褶皱构造多不完整，较明显的仅有深湾褶皱、雍陌褶皱两组。
3、气候特征
中山处于北回归线以南，热带北缘，光照充足，热量丰富，气候温暖。太阳辐射角度大，终年气温较高，全年太阳辐射量为105.3千卡/cm²，其中散射辐射量为57.7千卡/cm²，平均直射辐量为45.5千卡/cm²。全年太阳总辐射量最强为7月，可达12千卡/cm²，最弱为2月，只有5.6千卡/cm²。光照时数较为充足，有高产的光能利用潜力。光照年平均为1843.5小时，占年可照的42%。全年光照时数最少时间为2月上旬至4月上旬，平均每天2.8小时，最多时间为7月至10月，平均每日6.7小时。气候温暖，四季宜种，历年平均温度为21.8℃。年际间平均温度变化不大。全年最热为7月，日均温度28.4℃；最冷为1月，日均温度13.2℃。无霜期长，霜日少，年平均只有3.5天。受海洋气流调节，冬季气候变化缓和。相对湿度和蒸发量。相对湿度多年平均为83%，最大是1957年为86%，最小是1967年和1977年为81%。年内变化，5月至6月大，12月至1月小。蒸发量多年平均为1448.1毫米，最大是1971年为1605.1毫米，最小是1965年为1279.9毫米。
截至2020年，珠海站没有到南宁的高铁，但是有动车到南宁。
1、 D3608次列车
D3608次列车由珠海开往南宁东，发车时间为07:23，到终点站时间为12:08，全程历时4小时45分钟。
D3608次列车途经站点：珠海（始发站）、中山、广州南、佛山西、肇庆东、云浮东、梧州南、平南南、桂平、贵港、南宁东（终点站）。
2、D3842次列车
D3842次列车由珠海开往昆明南，发车时间为10:24，到南宁站时间为 15:16，到终点站时间为19:40，全程历时4小时52分钟。
D3842次列车途经站点：珠海（始发站）、中山 、广州南、佛山西、肇庆东、云浮东、梧州南、藤县、桂平、南宁东、南宁、隆安东、平果、田阳、百色、富宁、广南县、普者黑、石林西、昆明南（终点站）。
扩展资料
1、珠海站站台线路
截至2020年，珠海站站场规模为4台6线，途经线路为广珠城际铁路。
2、珠海站历史沿革
2005年9月16日，根据《广珠城际快轨拱北站、前山站配套设施及拱北东规划区城市规划（前期）研究》项目计划书，珠海站被规划为综合交通枢纽站。
2009年，珠海站开始建设。
2009年至2011年4月，珠海站建设长期停滞不前。
2011年4月，珠海站全面复工。
2012年1月7日，广珠城际铁路正式开通运营，珠海站暂缓开通；同年12月31日，珠海站正式开通运营。
参考资料来源：中国铁路12306-珠海—南宁
