随着我国高铁的不断建设，高铁出行已成为许多人的首选。高铁站作为旅客候车的地方，人流量一般比较大，为方便广大旅客，高铁站的选址一般会进行综合考量。在那些大城市，高铁站一般会布局在近郊区，但有这样一个高铁站，距市中心有30.2千米之远，这个高铁站就是昆明南站。
昆明南站，位于呈贡区吴家营街道，于2011年6月开工建设，2016年12月建成投用。昆明南站是西部地区集高铁、地铁、公交等为一体的大型交通枢纽之一，是云南高铁网的核心。昆明南站总建筑面积33.47万平方米，站场规模16台30线。按站场规模排名，昆明南站仅次于西安北站、郑州东站，与上海虹桥站并列全国第三，是西南地区最大的高铁站。
昆明南站不仅是西南最大的高铁站，也是西南省会城市中，乃至全国距市中心最远的高铁站。在西南省会城市中，成都东站、成都南站、贵阳北站、重庆北站距市中心不过10千米左右，贵阳东站、重庆西站距市中心也不到20千米，而昆明南站距市中心则有约30千米之远。
昆明南站远离市中心，且昆明市区人口主要集中在主城4区，为何昆明南站会选址呈贡？（以下仅为个人看法。）
首先呈贡是昆明未来中心。对于昆明南站这种大型基础设施，其选址需结合城市总体规划，将其放在区域内进行综合研究。昆明西、北、东3面环山，主城4区可用于城市建设的土地已不多，而主城至呈贡至晋宁方向还有大量平地，地形决定了昆明主要向南发展。
依据昆明城市总体规划，昆明未来将围绕滇池建设，而呈贡正处在未来新昆明及昆明都市圈的中心，是主城与尚未大量开发的晋宁的连接地带，选址呈贡，对主城、晋宁、澄江、宜良等方向的旅客来说，相对比较方便。
其次是呈贡成本低。昆明南站规模宏大，需占用大量土地来建设，而主城土地较为紧缺，土地征收成本高。选址呈贡，不仅土地成本较低，而且周边人口较少，对人们的生产生活也不会造成太大影响，且昆明南站坐落在山脚，其产生的后续影响也比较小。
昆明南站距市中心虽较远，但交通十分方便，不仅有地铁、公交直达，而且也与昆明站之间开行了“公交化”运营的动车。
郑州高铁南站对于河南省最大的意义，是使郑州南站和新郑国际机场联袂，形成强大的空铁双核驱动，将会大大汇集全国乃至全球的人流、物流、信息流，对整个河南的发展起到了引擎的作用。
我仿佛看到了中原的崛起！
使河南更方便的连通华北、西北、中原、中部等城市群，并且作为河南城际铁路的中心，将会辐射整个河南省的铁路交通发展和城市建设已经经济发展。
这将使郑州真正成为“米”字形铁路交通网的中心，对郑州以及河南整体的发展，可想而知。
郑州南站在航空港务区T2航站楼东侧，它和郑州东站并列成为全国第二大高铁站，其输客能力可想而知，而且它还连接了港务区，使郑州的地铁、公路发展进一步扩大完善，对郑州中原城市群霸主的地位，进一步巩固。
而郑州南站的建设，对中国主要城市群都起到了很好的互联互通效果。
郑州南站一旦建成，郑州铁路交通的“米”字形也就实现，关中城市群、川渝城市群、京津冀城市群、中原城市群、中部地区城市群、长三角城市群、胶东半岛城市群、环渤海城市群，等等将全线连通，而作为中心交汇的河南省，其意义真的是不言而喻，非同凡响。
郑州南站已于2017年7月29日开始建设，预计2019年10月份前建成通车。
一个崭新的中原高铁中心将要来临，让我们拭目以待。
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感谢有机会回答这个问题，郑州高铁南站的建设可以说对于郑州具有很重要的意义，今天借此机会简单谈谈我的一些看法。
郑州南站的建立进一步加大了郑州高铁时代的优势地位
郑州高铁南站建成后将连接郑渝高铁、郑合高铁及中原城市群城际轨道交通系统，初步的 规划是总规模为16台32线（郑州高铁东站是车站规模也是16台32线）可以说在规模上郑州高铁南站是不输于郑州高铁东站的（并列亚洲最大高铁站之一）。
郑州高铁南站是郑州米字型高铁的进一步
根据目前的高铁线路看一看出来（灰线部分是正在修建）， 郑州高米字型高铁目前已经初步成型，唯一欠缺的就是西北线路和东南线路，高铁南站就是建设在郑州东南方向，可以说郑合高铁造就了高铁南站。
郑州高铁南站建立在这个位置的原因
高铁南站建立位置很值得研究，位于郑州航空港区T2航站楼东约5公里处。至于建到这里的原因有个人觉得有几点：
第一、是郑州米字型高铁东南方向的延续。 郑州是全国第一个提出建设米字型高铁的城市（后来很多城市进行效仿），也应该是全国目前最为先进的地区，郑州高铁南站的建立有利于交通枢纽的进一步稳步，便于享受高铁红利。
第二、专门为航空区服务的。 对于郑州航空港有所了解的朋友应该知道，郑州航空港区如今应该是聚集了郑州最为优厚的企业和政策支持， 说句不客气的话，航空港区的产业发展情况直接决定了未来郑州甚至河南省的产业升级情况。 目前来说 航空港区拥有了：富士康产业园、苹果公司，微软（将新郑国际机场作为其国际产品集散地，微软下一步将在这里建设关于手机 游戏 、手机应用等研发基地）、阿里巴巴的菜鸟网络、京东物流中心、、阿里巴巴云计算、正威 科技 城智能终端（手机）产业园等众多高技术产业落户。可以说郑州航空港区产业代表着郑州甚至是河南的最高水平。
航空港区目前还在大力的引进全国和世界各大产业入驻，未来的前途不可限量，作为中国首个国家级航空港经济综合实验区和河南省着力打造的国际航空物流中心，可以说高铁南站的建立对于航空港区的建设和郑州产业升级又添加了动力，其意义不言而喻。
郑州高铁南站是郑州四大综合交通枢纽之一，定位于郑州市第三客运站，主要服务于黄河以南地区快速铁路客流的集散和中转换乘，也是河南省“米”字形高铁网的重要枢纽站之一。2019年9月郑州南站站场将建成，届时郑万、郑阜（郑合）铁路将通车。这对航空港综合交通物流网的形成意义重大。郑州南站同样对郑州都市区有重大影响力，这也将极大推动轨道交通线网、高等级路网和城市道路发，这同样对拉动中原城市群的发展大有裨益。
郑州南站是航空港区大型枢纽机场空铁联运的重要支撑，尤其是货物的空铁联运是我国乃至世界货运领域倡导发展的业务。郑州南站和郑州新郑国际机场将组成空铁双核驱动的格局，成为河南经济发展的新引擎。
郑州南站位于郑州市东南新郑境内，距离新郑机场东仅5公里，距离市区约30公里，距离许昌市区约50公里。郑州南站连接郑万、郑合铁路，设计为16台32线。未来的郑州南站将和郑州东站一道并肩全国第二大高铁站。根据规划，郑州南站将接入高铁、城际铁路、轨道交通线路，成为融合高铁物流、空铁联运等综合功能的特大型交通枢纽。
2019年9月郑州南站场站将建成通车，而郑州南站站房需要等到2023年才能完工启用。在此之前，郑万、郑阜铁路都将甩站而过停靠在郑州东站。值得一提的是，国铁动车所也将在8月份启用，他们将负责规划的12线库48条存车线，远期还具备高级修条件，到时候郑州局动车就能在本地维修了。
郑州南站是郑州的第三大客运枢纽站，未来接驳的是航空、地铁、城轨、高铁等，建设规模可以与郑州东站比肩，将来也是航空港建设的重要经济引擎。
对于河南的意义我认为有很多方面一、加快航空港区的建设，引领河南进出口贸易。 现在河南 的进出口贸易交易额位居中部六省第一，而这大多要归功于航空港区的开发建设，郑州南站设立在港区东南角，距离机场仅六公里，未来可以借助郑州南站实现省内货物在港区的集散，同时也会增加港区的对外吸引力。
二、加快河南各地市与省会之间的联系。 郑州南站不仅有郑渝、郑合高铁在这里交汇，还有五条城际铁路在这里汇集，将来省内地市的人们可以乘坐城际到达郑州南站，进而乘坐高铁去向更远的地方，方便人们的出行，加强省会与各地市的沟通。
三、拉大郑州的城市框架，促进河南经济发展。 如今河南经济总量位居全国第五，郑州占据21%，像郑州站和郑州东站现在几乎都在市中心，使城市再扩大的空间十分有限，因此郑州南站的设立便可以将港区和郑州巧妙的结合，郑州的经济发展也极大影响着河南的经济发展。
总之，我认为郑州南站的设立是为将来中原城市群城际交通的汇集，方便更多的还是省内，虽然现在来看位置较偏，但距机场六公里却是很好的区位，最后也希望郑州南站和城际铁路尽快建成，带给人们便利的出行。
河南省会郑州是一个火车拉来的城市，我想大家都是比较熟悉的，那么郑州已经有了好几个火车站，那么为什么还要再建一个郑州南站呢，其实今天的郑州南站的地位还是很大的，要知道郑州南站未来将是一个集高铁、普铁和城际铁路的火车站。
目前郑州市共有郑州站、郑州西站、郑州北站，郑州东站四个火车站，而规模来说还要数郑州站和郑州东站，而郑州东站主要是高铁站，而郑州已经有了一个高铁站，为什么还要建设一个高铁南站，主要是郑州的高铁网马上就要建成了。
后期郑州米字形高铁中的郑合高铁，郑万高铁都要经过郑州南站，汇入郑州南站，除了高铁线路以外，像豫东，豫南的几个地级市后期建设的城际线也将和南站接驳，再加上郑州的机场位于郑州南部的港区，所以说未来的郑州港区还要大力发展，所以说要想发展，交通先行。
我觉得带动河南整个中部地市的经济有重大意义，不应该毫无原则的过度倾斜省会！低端制造业的郑州被长沙越甩越远！
战略构想和布局规划非常好！但在战术上从国家到地方都没有没能清醒的认识到其中一个非常重大重要的一步一一必须着力加大加快推进构建西部地区以省会城市乌鲁木齐为中心的国家中心城市集群且是超大规模的．她可以有效的声援中巴经济走廊建设，同时在气势上给予欧美、印度予最沉重的打击．此举同时也说明了我们中华民族向全世界全 社会 召告：中华民族将以铁臂合围之势悍卫中巴经济走廊建设悍卫中国与世界的一带一路经济建设。这些才是重点！…………海南也是如此，不仅仅只是海囗，是整个海南一一必须构建成国家中心城市集群且是超大规模的（每个方向都有超大规模的国际机场）．这项浩大的国家工程一旦建成，表明我们中华民族在悍卫南海问题上及悍卫中国与世界的一带一路世界人民的伟大事业问题上不仅仅只是有雄心，同时有足够的国家综合实力超强的国家军事综合能力并时刻准备着．这才是海南，这就是中国！…………郑州一一未来的国家中心城市，绝对不能就这点野心，应当再放大些与洛阳等边上的三线城市合并着力构建超大规模的郑州国家中心城市集群，在国家经济建设中有着承上启下的关键作用．
郑州南站建成能促进郑州市进入万亿俱乐部，打造国家中心城市的金牌
意味着其他城市只能到郑转车，不管绕多少路。
希望登封城际铁路早曰开工发展少林寺 旅游 名天下
广州那个高铁站，靠近天河的天河区的有高铁停靠的火车站有且只有一个，那就是广州东站，有广深线部分列车从这里始发，广深线其余列车由广州火车站始发。当然，广州火车东站还有许多普通列车班次停靠的。如果要乘坐武广高铁和贵广高铁班次，东站是没有的，只能去广州的高铁枢纽广州南了。
如有用请采纳。
小榄靠近那个高铁站公交线路：380路，全程约8.3公里
1、从小榄镇步行约150米,到达升平中路站
2、乘坐380路,经过12站, 到达古镇大信新都汇站
3、步行约640米,到达高铁
那个高铁站离广州塔近
你好，广州停高铁的站就只有两个，一个是广州北站，只是一个小站，只有少部份高铁会停。另一个就是广州南 站了，是一个大站，广州全部的高铁都是从这里开出的。
希望可以帮到你，请采纳，您的采纳将是我回答的动力，谢谢
蚌埠那个高铁站靠近凤阳蚌埠南站，规划的黄山大道到凤阳月华路打通后，蚌埠南站到凤阳新城区只有7~8公里左右
虎门离那个广州那个高铁站近？广州就一个高铁站好吗？
就广州南站
2016广州车展离广州那个高铁站近在广州南站乘坐广州地铁2号线到昌岗站
在昌岗站换乘广州地铁8号线到琶洲站下车，B出口出
广州高铁站和贵阳高铁站那个大?中国高铁站规模排名一览
6-广州南站：15台28线
10-贵阳北站：13台28线
广州南站排名第六，贵阳北站排名第十，广州南站比较大，多两个站台。
广州那个高铁站离广州花都区近1.广州花 都区有一个广州北站。但是班次比较少。看你 要去哪里 。然后广州真正的高铁站在 番禺广州 番禺南站，去往各地的高铁大部分从那里出发、然后在市区还有个广州东站和广州站。去深圳的动车和高铁比较多。
广州是广东省省会、国家中心城市、超大城市、南部战区司令部驻地。是国务院定位的国际大都市、国际商贸中心、国际综合交通枢纽、国家综合性门户城市、国家历史文化名城。从秦朝开始，广州一直是华南地区的政治、军事、经济、文化和科教中心。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，明清两代成为中国唯一的对外贸易大港。
位置境域
广州地处中国南部、广东省中南部、珠江三角洲中北缘，是西江、北江、东江三江汇合处，濒临中国南海，东连博罗、龙门两县，西邻三水、南海和顺德，北靠清远市区和佛冈县及新丰县，南接东莞市和中山市，隔海与香港、澳门相望，是海上丝绸之路的起点之一，中国的“南大门”，是广佛都市圈、粤港澳都市圈、珠三角都市圈的核心城市。
请问:广州市哪个高铁站靠近花都区？广州北站 ，原名花都火车站，1999年9月15日更名为广州北站，位于广东 广州花都区新华街 ，并把原来的广州北站更名为江村站，完成了广州北站的三易其所。距离广州站27公里，隶属中国铁路广州局集团有限公司广州车务段管辖，现为二等站。现在广州北站是高铁普通同在一个车站，属于分开候车，分开检票。建有总面积2.3万多平方米的车站客运大楼，内设6个候车室，分担了广州站的部分客流。未来，广州北站将迎来新一轮的大规模改造，将是广州地区最大的高铁枢纽站，成为华南地区大型的集普铁、 高铁 、快铁、城铁、长途客运、公交、地铁等轨道交通为一体的八纵八横大型交通客运枢纽特等站。预留建设广州北动车所。
广州哪个区靠近天河区白云区，越秀区， 海珠区，黄埔区，萝岗区这些区都是围绕在天河区四周的！
