世界上最小的高铁在哪呢，哈哈，让我们一起来看看是什么样的!
世界上最小的高铁
世界国土面积最小国家梵蒂冈(梵蒂冈国土面积0.44平方公里)哈哈~有一条世界上最短的“国营铁路”，铁路全长862米，只有十名铁路职工和一个车站，是一条迷你型铁路。铁路虽然很短，但管理它的部门名字却很长，其正式名称为“梵蒂冈教皇宫委员会行政区货物办事处”。
列车从意大利国营铁路圣彼得埃特罗站开出，驶向梵蒂冈边境，一会儿向右侧支线拐进，前方的电动铁门立即打开，列车穿过这道铁门就到了梵蒂冈站。实际运行距离约600米便停在了梵蒂冈站。
梵蒂冈铁路目前不办理客运，从意大利方向开进来的都是货车，但每天一般开行一到四列货车。货车每天进站时间也不尽相同，所以梵蒂冈站职工每天早上八时上班，下午两时下班，该铁路所需的机车车辆、线路设备、养路工人均由意大利国营铁路提供。
铁路自1929年决定修建以来，只有1965年开行过一次客运列车，当时这列客车运送了190名火车迷参观梵蒂冈铁路(目前唯一一批坐着火车进梵蒂冈的旅客)，教皇曾经在这个站乘坐过列车。
这条铁路运送的物资主要是：教皇宫等使用的事务用品和印刷纸张、汽油以及免税出售给神父、修女的食品和衣料。在教延工作的教士及修士等神职人员有1380人，皆梵蒂冈本国人。梵蒂冈运出的东西主要是教皇宫出版的宗教方面的书籍及其他物资。梵蒂冈境内的这段铁路行驶至今，没有发生过一起人员伤亡事件。
基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
主要优势
载客量高
无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。
耗时少
除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。只有德国1998年6月3日的ICE884高速列车行驶在改建线上发生事故。
正点率高
高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。
舒适方便
座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
能耗较低
如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
在我国高铁飞速发展的过程之中，各种各样的大城市也都拥有了高铁，虽然也有一些人口近千万的城市到现在也还没有铺设高铁。但我们今天要说的这个高铁站，堪称中国最迷你高铁站，这个高铁站叫做五府山站，坐落于上饶县的一个镇子之中。
要说这个高铁站有多么迷你呢？从数据来看，这个高铁站的占地面积仅有两千平方米，对比起那些动辄十万平方米，甚至是几十万平方米的高铁站来说，还不够一个“站台”大。而整个高铁站也只有两个站台，根据官方数据，这个迷你高铁站最高峰也就只能接待四百人，进站与出站都是用一个口。足以见得有多么迷你了。
那么可能要说了，为什么要在这穷乡僻壤建造一个高铁站，而某些人口大市却还至今都未建成呢？原来，这座高铁站的建造初衷就是为了沿途落后的山区进行服务的，只为带动当地的旅游业，而五府山也不只是一个地名而已，而是一个风景相当秀丽的山，再加上合福高铁本来就是平均四十公里一个站，而上饶到武夷山北之间就正好80公里，所以设在这“镇”里，也算是情有可原了。
不过千万别小看这个迷你的高铁站，因为这座小高铁站也被誉为中国最美高铁站之一，不是因为这个站有多美，而是附近的风景超出你的想象。
所以五府山究竟是什么样子的呢？根据数据显示五府山可是不折不扣的华东第三高山，因为海拔1891米，秀丽的风景藏于其中，却没有几个人知道这座山拥有如此的风景。整座山之中，不仅结合了奇险的奇山异石，又拥有繁盛的原始森林，再加上飞瀑与溪流，如果你真的来到这里，或许会为这座山而感叹，如此秀丽的山却没有什么人发现。
有驴友告诉我，站在五府山上往下眺望，亦或者看看日出，亦或者看看这里翻滚的云海，一点都不输给泰山。而且五府山也拥有似黄山般奇特的迎客松，再加上三万平方米的高山草甸景观，让人对这里的风景也算是有了新的认识。
或许很少有人还知道，这里还是一块红色土地，这座山之中留下了不少的红色故事，如此的自然风景与文化相结合，相信如果这里发展起来，应该会有很多人争相前来。由于环境的优美，原生态的原始森林之中还生活着中华蜜蜂，而且根据论证，这里也是中华蜜蜂的原产地，又算是给这座山增添了不少的魅力了。
以上，就是关于这座中国最迷你高铁站，以及其附近风景的介绍了，不知道你有没有对这里产生兴趣呢？如果有的话，就赶紧出发吧！
随着交通工具的不断完善，中国陆路远行开始有了火车、动车和高铁，既是速度上的飞跃，也是服务上的飞跃。而国内高铁站也如雨后春笋般一座座修建起来，但你知道吗？在江西，有这么一座全国台阶数最多的乡村高铁站，即五府山高铁站。
五府山站坐落在江西省上饶市一个名叫四十八镇北山村的一个村子上。村子被大山环绕，南面是武夷山脉，北面则是三清山。车站总占地面积仅为0.2公顷，共有2个站台，在最高峰时能容纳400余人，五府山站是沿京福高速铁路中最小的高铁站，亦是中国目前最小的乡村高铁站。
五府山站沿高福高铁线上的合福高铁段，这里名胜诸多。诸如天下第一奇山黄山、中国最美乡村婺源、江南第一仙峰三清山等世界自然遗产皆在眼下。白天可见悠然放牛的大爷，傍晚是一声接着一声的蛙叫，这座全国最小的乡村高铁站也可以有诗有远方。唯一的缺点就是台阶数太多，细数了下有150多节台阶，只因这座高铁站修在小土坡上，所以去候车室爬台阶可能会爬到怀疑人生。
五府山站往北运行12分钟可达上饶站，往南17分钟可达武夷山北站。目前车站可直达国内数十座省会城市及直辖市，极大地方便了游子的出行。可能很多人并不明白，很多地级市都没建高铁，五府山只是一个乡村，有必要设吗？
事实上，五府山的建造很有必要，总的分为三个部分。其一，五府山风景秀丽，邻近中国最美乡村，促进沿线旅游业；其二，方便周边近20万居民的出行；其三，作为上饶站的备用站停靠。再言之，以前国内的铁路规划是四横四纵，现在则升级成了八横八纵，按这个趋势，再过几年，高铁网络布局还会变。到时候，真的是高铁站惠及全国乡镇，而对于五府山来说，只是先行了一步。你们觉得呢？
