是真的。为实现防城港的繁荣，对交通运输的要求则成为重中之重，防城港先期建设14条大型跨国、跨省高速公路。7条高铁，有两条是跨国高铁，其中包括由防城港出国跨马六甲海峡直达新加坡的高铁线路，2017年竣工。国内国际将顺利链接，防城港的位置可谓关键，可以预见防城港的将来又会是一个新的海港明珠。防城港冷链专列已常规运行，直达北京、沈阳、上海、重庆以后要开通各大城市专列，让全国人民都吃上东盟热带瓜果以及北部湾生猛海鲜。昆明至新加坡高铁是一项跨境铁路合作项目，由中国和新加坡共同投资兴建，旨在建立优质的铁路运输服务。高铁管理运营人员将由两个国家的运营企业合作管理和运营，从昆明出发，途经老挝、泰国和马来西亚，最终到达新加坡。这项项目涉及多个国家、多个地区的文化、法律、语言等方面，要求管理运营人员要具备跨境合作的能力，熟练掌握各国文化背景和语言，具备专业的铁路管理知识和技能，同时还要积极融入当地社区，推动技术、文化、人员交流与合作。
南宁至新加坡的项目称作 泛亚高铁；共分为五段，第一段是中国境内段，叫玉磨铁路，第二段在老挝境内，第三段在泰国境内，第四段就是最新的泰马高铁，第五段则是新马高铁。
玉磨铁路2016年4月19日开工，设计时速160公里，属于准高速铁路，主要是因为地形复杂、山脉众多，每公里投资达1个亿。
老挝境内的第二段也已动工，5个标段全被中国企业拿下，使用中国标准、中国技术、中国装备，便于对接，设计时速也是160公里。
中泰铁路设计时速180公里，预留250公里，已经达高铁标准，但波折最多，日本新干线也一度插手，泰国方面想法也很多，直到最近才落实方案，而且要分多段建设，进展很慢。
泰国至马来西亚高铁又称隆曼高铁，连接泰国首都曼谷至马来西亚首都吉隆坡，全长约1500公里，目前尚没有直达列车。一旦建好，就能将整个东南亚半岛连接起来。
新马高铁又称隆新高铁，连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡，设计时速达350公里，是整个泛亚高铁中最快的。这段仍处于前期研究阶段，预计会采用标准轨而不是殖民时期留下的窄轨，从而更方便和中国互通。
