成都联合重庆，共创一条长453千米的高铁，有望于2024通车

说起成都和重庆，大家肯定不会陌生，它们俩一个是省会城市，一个是直辖市，虽然身份不同，但都是我国西部地区的发达城市，尤其是在近几年成为网红 旅游 城市之后，每年都吸引了大量的游客前来观光。但是，这两地虽然仅相隔300余公里，因为山路崎岖的原因，使得交通非常不便，不仅给境内的居民带来了出行上的影响，还给乘客带来了诸多不便。

一方面是为提升境内居民的出行条件，另一方面则是方便游客通行，于是成都联合重庆，共创一条长453千米的高铁，并且有望于2024通车，这条高铁就是“成南达万高铁”。成南达万高铁是一条从成都出发，途径达州等地，最终到达万州的一条高铁线路，它是京蓉高铁中的一段，也是我国八横八纵宏伟工程的重要组成部分。

成南达万高铁始建于2020年，总线路长度有453.35公里，从成都出发，途径资阳、遂宁、南充、达州，最后到达重庆万州区，站点数量达到了11个，并且它的设计时速也达到了350公里，这样算下来，从成都到重庆，仅需1个多小时即可到达。

在成南达万高铁建成之时，不仅能极大提升两地居民的通行时间，也可以方便游客前往两地 旅游 ，届时也会极大地两城经济一体化的发展。并且，沿途的城市也可以因此获益，就拿遂宁来说，境内有着非常多的名胜古迹，例如灵泉寺、广德寺、中国死海、宋瓷博物馆、观音湖、赤城湖等，都是非常值得一去的 旅游 景点，在成南达万高铁开通之后，也能极大地推进当地 旅游 业的发展。

从官方给出的消息来看，成南达万高铁有望将于2024年开通，不过具体的时间尚未可知。所以还请大家耐心等候，相信在不久的将来，我们就能亲眼见到这条穿梭于崇山峻岭之间的高铁了。

各位观众，你们对成南达万高铁还有什么其他的看法吗？欢迎大家在留言区进行回复！

我觉得选址问题还是得慎重，建议就南充北站就好，主要有以下几点:

1.方便乘客，高铁讲究的是快速高效，坐高铁一般都是商贸、 旅游 、探亲，另外就是节假日的返乡和出行潮。选址太远不利于出行，如果靠高铁拉动南充北向发展，不管多长远都不现实。

2.省钱，南充北站已经是川东北最大的火车站，不好好利用确实浪费，有新修高铁站的钱不如好好用来发展南充，不管是环境，基建，民生，教育， 旅游 等。南充没有拿得出手的大企业和资源，不妨在互联网， 旅游 等这方面下力气打造特色南充，好歹打造哪怕至少一张让全国记得住南充的名片，南充已经没落很长时间了，执政者真得好好想想如何定位南充了。

曾几何时我们大南充在全国还有点知名度，蚕桑丝绸、天歌羽绒服、三总故里等，目前除了三总故里几乎没有了。南充的城市规划，人口，经济不足以去建第三个火车客运站。现在各级政府都缺钱，真心希望把钱用在刀刃上！

南充的火车站应该分布均匀、新高铁站建议修在嘉陵文峰片区

要不和营山共用站，营山以后五铁路一轻轨一快铁五通道四快速通道一机场七高速营山以后是南充中心城市，交通疏纽城市

南充，国家区域中心城市，四川第二人文大市，动车所，车务段大南充必须有！火车北站高铁站，金台动车所，车务段，南充区域优，人文资源大，印象嘉陵江，成渝第二城！

已经确定了，在顺庆区金台镇

南充高铁站是铁路总公司的设计院成都局设计院早以规划好了的，不是大家所说想什么地方，以我看来南充老站，没有改造都是低站台，不符动车高铁站台不可能是南充站，北站可能性大[抠鼻]

南充北站，金台站为动车存放所，未来几年金台还没影。

建议改扩南充老火车站后广场，节约资源又美化了城市，更方便了南充所有人出行

建议嘉陵西客运站

成达万高经过越嘉陵江，南达万高铁跨沱江河在南充嘉陵江，成南达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。 成达万沿线水系多,沱江、涪江、嘉陵江、渠江都是通航河流,因此成达万高铁桥梁较多,且多采用大跨、高墩、桥隧相连等实现跨越。

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