北京到武汉高铁

北京到武汉高铁推荐京广高铁。

北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营，投用复兴号智能动车组，开行高品质标杆列车，推广静音车厢、新型票制等服务，京广高铁沿线及周边多个城市间旅行时间进一步压缩，广大旅客乘坐高铁出行体验更加美好。

京广高铁京武段连接南北，承东启西，与徐兰、郑渝、汉十等多条高铁紧密衔接，干线地位十分重要，常态化按时速350公里高标运营后，辐射带动作用显著，对于发挥高铁成网运营效能、提升高铁运输品质、更好地服务沿线经济社会发展和人民群众出行，具有重要意义。

北京到武汉高铁时刻表

车次    起点站-到站    发时-到时    运行时间   

G401   北京西-武汉    11:43-17:09    5小时26分  

G421  北京西-武汉    09:05-14:36    5小时31分 

G4817  北京西-武汉    21:27-02:25    4小时58分 

G4819   北京西-武汉    04:09-08:42    4小时33分 

G4951   北京西-武汉    00:51-05:14    4小时23分 

于2021年10月7日开始建设。京武高铁为京广客运专线的北段，是以客运为主的高速铁路，它北起首都北京，南至武汉，位于河北、河南和湖北境内，魏县段2021年10月7日开始建设，全长约1224公里，投资总额1552.5亿元，设计时速300公里以上。

京广高铁京武段时速350公里高标运营，这一时速说明了什么？意味着只要是线下设计具备提速条件的都会逐一提速，接下来京哈大、沪长、宁杭甬、徐宝、济青、贵广都是时间问题，新的沿江和京昆也许直接以350开通。标志着我国又一条设计为350km/h的高速铁路恢复时速350km/h,此举可缩短列车运行时间,提高旅速,并为开行更多大站快车和智能复兴号列车提供基础。且可为其他设计为350km/h却还没有恢复时速的高速铁路(如武广高铁)提供经验。

复兴号动车组以350kph运行，多为标杆车。这样方便有需要的旅客（比如赶时间的，比如目的地是省会大站和丰台站的）选择更适合的车次。相当于更合理地分流大区间和小区间的客流。京武段线路条件好一些，少山区，这样地质灾害会很少，也保证了350kph运行下的安全。这些复兴号以350lph速度运行，可以压缩运行时间，多余出来的空隙可以加开新的列车，提高运能。

很可能意义不大，因为相比提速前提速后时间的变化程度并不是太大，对于里程较短，设站较多，车次客流较为密集的高铁线路（比如沪宁城际铁路）这个现象就更为明显。高速铁路想兼顾客流，经济效益和速度这三方面因素是非常困难的。所以我所关注的仅仅是京广高铁提速后票价的改变情况。只有复兴号提速，因为同样担当G头列车的CRH380系动车组限速310km/h，担当D头列车的CRH1/2/3/5系动车组设计时速250km/h（早期1A设计时速200km/h）。

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