新修的高铁是无砟轨道里程长还是有砟轨道里程长？

新修的高铁是无砟轨道里程要比有砟轨道里程长。有砟轨道就是传统的铺枕木和石子的轨道。这种轨道投资低，但车子跑在上面会有哐当声，车跑不快，乘客也不舒服。传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。同时，列车速度受到限制。

无砟轨道

无砟轨道总体上可分为预制混凝土板式和现浇混凝土式 （带轨枕或支承块）两大类。目前我国已形成技术体系并纳入规范的是预制混凝土板式无砟轨道，主要包括单元板式无砟轨道 （CRTSⅠ型板式无砟轨道）、纵连板式无砟轨道 （CRTSⅡ型板式无砟轨道）两种类型。现浇混凝土式无砟轨道主要包括两种双块式无砟轨道（CRTSⅠ型、CRTSⅡ型双块式无砟轨道）。 

京津城际铁路、京沪高速铁路采用的是纵连板式无砟轨道；武广高铁采用的是CRTSⅠ型双块式无砟轨道；郑西高铁采用的是CRTSⅡ型双块式无砟轨道。 

单元板式无砟轨道中，轨道板、砂浆调整层、底座沿线路纵向为分段的单元结构，整体为简明的层状体系拼装式设计，路、桥、隧等不同地段轨道结构组成相同。施工时 “自下至上”，铺轨阶段的轨道精调工作量大。 

纵连板式无砟轨道的轨道板、砂浆填充层、底座板沿线路纵向为不分段的纵连结构，钢轨后期调整工作量小。桥梁地段铺设滑动层隔离轨道系统与桥梁的相互作用。 

双块式无砟轨道中，除双块式轨枕为工厂预制外，道床板、底座等全部为工地现浇混凝土成形，采用 “自上至下”的施工方法，钢轨后期调整量较小。CRTSⅠ型双块式无砟轨道先将轨枕组成轨排并精调完成后，现浇混凝土形成道床板；CRTSⅡ型双块式无砟轨道采用专用机械将轨排振入现浇混凝土中形成道床板，其余与CRTSⅠ型双块式无砟轨道基本相同。

最新进展情况详览届时京港高铁通道商丘至合肥至南昌至深圳段将全线贯通（昌九段暂时利用昌九城际铁路），多个地市实现首通高铁，包括广东河源、黑龙江鸡西、七台河、双鸭山，山东菏泽、济宁，湖南湘西州等，广东也将实现市市通高铁。

高铁通车前简明流程：静态验收（含轨道精调、接触网冷滑等）动态验收（含接触网送电、热滑等）联调联试（综合检测车上线、逐级提速）运行试验（按图模拟开通）

各项目详细进展情况如下：

一、赣深高铁

赣深高铁全长436千米，设计时速350公里。是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分。建成以后，南昌至深圳的高铁无需再绕道长沙和厦门，运行时间将缩短至4小时以内。

项目开通初期将引入深圳北站，远期引入西丽站，光明城-西丽段（正线）预计于2025年建成。

全线共设14个车站：赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南、光明城、深圳北、西丽。

最新进展情况：已于11月27日进入全线按图试运行阶段。

主要开行方向预测：项目开通以后武汉至深圳将形成高铁双通道，将主要开行江西、广东省内城市至深圳方向车次，长途和跨局车次包括北京、西安、武汉、合肥、沪宁杭、山东至深圳方向等（结合安九高铁同步开通）。

京港高铁赣深段走向示意图▼

二、牡丹江至佳木斯高铁

牡佳高铁是黑龙江省东部高铁网的重要一环，南连哈牡客专、北接哈佳铁路。建成以后将结束鸡西、七台河、双鸭山3市不通高铁的历史。哈尔滨至上述城市的铁路运行时间将从现在的8-10小时缩短至3小时左右。

线路全长372公里，时速250公里。设牡丹江、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯七座车站。

最新进展情况：已于8月31日进入按图试运行阶段。

主要开行方向预测：项目建成以后将主要开行黑龙江东部环线动车，实现哈尔滨、牡丹江、鸡西、七台河、双鸭山、佳木斯6市互联互通；其他车次主要是本线至齐齐哈尔、沈阳、大连、北京方向。

牡佳高铁走向示意图▼

三、敦白高铁

吉林敦化至白河高铁，正式名称为沈佳高铁白敦段，为长春至珲春城际铁路向长白山方向的延伸，远期将与在建沈白高铁、牡佳客专、规划牡敦客专一起构成东北地区东部高铁新通道（沈阳至佳木斯高铁）。

全长111公里，设计时速250公里，全线设敦化、敦化南（越行

河北要建一条新高铁会，发现这条新高铁已经正式开工，途经的地方有河北雄安新区，山东省聊城市以及河南省濮阳市，最后会到商丘市。

这条高铁建成之后，对于沿岸经济的发展有促进作用，特别是中国铁路集团公司，为大家又提供了一些便利，在这个过程当中能够发现山东聊城，还有河北雄安以及河南濮阳，这是主要的三条线都会经过。这条高铁线路在河北会经过雄安新区到商丘这段路设计的，时速能够达到350公里，这条线全线长能够达到552公里，建设也是非常好的，会经过雄安新区洪水市，山东省聊城市这些地方都会有车站的设置，在山东菏泽会有两座车站。

在商丘会有三座车站，都是扩建之后的车站，为人们提供了便利，在黄河特大桥这一条线路有全线的控制性线路。在这条高铁路建成之后，特别是京津冀地区会协同发展，有着八纵八横的高铁网络枢纽也是通道的重要组成部分，在南昌到九江高铁还有以及建成的商丘高铁和合肥高铁以及合肥到安庆这段高铁都是能够连贯在一起的，能够实现京广京沪高铁之间的互联互通，可以发现区域，路网地位非常的重要，也有进一步优化路网的整体功能，也能够便利沿线群众的出行。

对于沿线经济发展有促进作用，也能够让社会有高质量的发展。投资的规模也能够达到1198亿元，根据相关负责人的介绍，这条高铁投资的金额是比较大的，有20多个项目在陆续开工建设，总里程能够达到5387公里，投资规模是比较大的。现在的交通网络越来越便利，人们出行越来越方便，能够带动整个大环境的进步与发展。

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