张呼高铁是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京兰通道”的重要组成部分。2014年3月27日，张呼高速铁路开工建设；2014年5月28日，张呼高速铁路全线开工建设；2017年8月3日，张呼高速铁路乌呼段（乌兰察布站至呼和浩特东站）开通运营；2019年12月30日，张呼高速铁路张乌段（张家口站至乌兰察布站）开通运营；2020年10月11日，张呼高速铁路并入京包客运专线（京包高速铁路）张包段。
您好，呼和浩特到赤峰的高铁正在建设中。这条高铁线路将沿着内蒙古自治区的西北边缘，从呼和浩特市出发，穿越赤峰市，最终到达锡林郭勒盟的锡林浩特市。这条高铁线路的全长约为400公里，计划于2022年完工，预计投入使用。这条高铁线路将为呼和浩特和赤峰市之间的旅客提供更加便捷的交通出行方式。此外，这条高铁线路还将为呼和浩特和赤峰市之间的货物运输提供更加便捷的交通出行方式，有助于促进两地的经济发展。
此外，这条高铁线路还将为呼和浩特和赤峰市之间的旅游景点提供更加便捷的交通出行方式，有助于促进两地的旅游业发展。这条高铁线路的建设将为呼和浩特和赤峰市之间的经济文化交流提供更加便捷的交通出行方式，有助于促进两地的经济文化交流。
首列乌兰察布至北京高铁从乌兰察布站出发，途经兴和北、张家口、昌平站等五个车站，经2小时2分抵达终点(北京市)清河站。这是首次从乌兰察布市出发进京的高铁，既标志着“薯都”乌兰察布市与首都北京的空间距离越来越短，也预示着京蒙合作将越来越紧密。乌兰察布市与北京市在经济、教育、医疗等多个领域合作紧密，中心城区距离北京仅有320公里，同时乌兰察布市也是京津地区的重要水源涵养地以及生态防线，此趟列车开通将乌兰察布市与北京更加紧密连接在一起，方便沿途居民往来。 乌兰察布站始发至北京高铁开通，是个新时代的开始。乌兰察布将进一步打破牵制经济发展的地域格局和交通壁垒，真正成为北京的“后花园”，进一步融入京津冀协同发展。
乌兰察布是内蒙古全区距离北京较近的盟市，该市兴和县距离北京240公里，G6、G7和G55三条高速公路在乌兰察布交会，交通四通八达。该市拥有神舟回归地杜尔伯特大草原、辉腾锡勒高山草甸草原、察右后旗火山草原以及“塞外明珠”岱海、“天然氧吧”苏木山等旅游景区。乌兰察布夏季温凉，平均气温18℃，全年空气优良天数350天以上。
乌兰察布市是北京对口帮扶地区之一。土地贫瘠、风蚀沙化、天气寒冷的乌兰察布市是内蒙古脱贫攻坚主战场，所辖11个旗、县、市区中，曾经有8个国家级贫困旗县、2个自治区级贫困旗县，深度贫困人口一度占内蒙古的46.2%。2020年年初，乌兰察布市贫困旗县均已脱贫摘帽。
乌兰察布站始发至北京高铁的开通，必将带动北京科技、金融和人才优势与乌兰察布市优质的绿色农畜产品、优良的环境资源和旅游资源优势深入互补，将极大地改善乌兰察布市投融资环境，为招商引资和产业结构调整、升级改造拓宽渠道，进一步建设和完善高铁经济圈。(
