武汉至襄阳有高铁：
武汉至襄阳铁路建设上包括两大段：
1、汉孝城铁：汉口至孝感城际铁路孝感东站，为新标准的城际铁路（时速不高于200公里），属于中级型快速铁路；
2、孝十高铁：孝感至十堰，属于高速铁路：向西北经随州、枣阳后折向西，经襄阳东津新城，后经谷城、丹江口、武当山景区引入十堰，全长395.1公里，全线设车站13座，设计车速为350公里/小时。所以，武十铁路的总体等级属于快铁加高铁的捷运铁路。
扩展资料：
武汉至襄阳铁路路段简介：
武襄十城际铁路，是武汉至十堰城铁路，远景对接武西高铁（武汉至西安）。在武汉至西安未纳入国家规划的前提下，湖北省自费建设武汉至十堰城际铁路，作为未来武西高铁的前期工程。
武十城际铁路由武汉西站引出，向西北方向经孝感、随州、襄阳、谷城，终点至十堰，线路里程约432公里，全程共设13个车站，平均站间距28.8公里，建设工期48个月，工程预算总投资521亿元。
武襄十城际铁路的汉孝段早已施工，将于2015年完工。孝感－随州－襄阳－十堰一线由中国铁路总公司、湖北省发改委、武汉铁路局等部门组成的武襄十城际铁路踏勘组于2014年4月开始全线勘探。
武汉至孝感段
初期武汉至孝感段利用汉孝城际铁路，待武西快速铁路建设时新建武汉至孝感段。孝感东至十堰北段线路长约383公里，总投资约408亿元。预计2015年完工。
孝感－随州－襄阳段
前期准备工作各地政府和有关部门都在全力抢进度。争取2014－2015年度开工。
其中随州境内共设随州南、随县两个车站，铁路里程为79公里，速度目标值定为350公里/小时，该铁路建成后，将与天河机场无缝对接，届时随州到天河机场仅需30分钟。
襄阳至十堰段
其中，襄阳境内约172.5公里，总投资约150亿元；十堰境内约76公里，总投资100多亿元。
参考资料来源：百度百科-武襄十城际铁路
武汉到厦门有动车和高铁。G2045次高铁需要7小时16分，D3289次动车需要7小时30分。
1、G2045次高铁
G2045次由郑州东到厦门北，武汉到厦门运行时间为7小时16分。10:25到达武汉站，18:25到达终点站厦门北。
武汉到厦门途经站点：武汉、鄂州、黄石北、大冶北、阳新、瑞昌西、庐山、永修、南昌西、上饶、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州、福州南、莆田、泉州、厦门北（终点站）。
2、D3289次动车
途经站点：武汉（始发站）、鄂州、黄石北、大冶北、白沙铺、阳新、瑞昌西、德安、南昌西、抚州、南城、泰宁、三明北、尤溪、永泰、泉州、晋江、厦门北（终点站）。
D3289次由武汉到厦门北，全程1172公里，运行时间7小时30分，发车时间为14:00，到达时间为21:30。
扩展资料
武汉铁路交通
1、武汉主要火车站有：武昌站、汉口站、武汉站、武汉北站、天河机场站、光谷站（在建）、新汉阳站（规划）、新洲站。
2、途经铁路：京广高铁、沪汉蓉高速铁路、西武高铁、武九高铁、武咸城际铁路、武石城际铁路、 汉孝城际铁路、武冈城际铁路、京广铁路、京九铁路、汉丹铁路、合武客运专线。
参考资料来源：百度百科-G2045次
参考资料来源：百度百科-D3289次
武汉到杭州高铁时刻表有G584/G581武汉 - 杭州东09:00-14:13、G588/G585汉口-杭州东16:40-21:42。
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含）。
运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路，中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
高铁的发展史
“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。截止2020年末，全国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里，中西部地区铁路营业里程9万公里。
广义的高速铁路指使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。在中国，时速高达200以上，并使用CRH和谐号列车的称为“动车组”，时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”，120-160称为“快速”，120以下的称为“普快”，80或以下为“普客列车”。
