我国的高铁轨道建设大部分是每公里1亿左右人民币，少部分是1.5亿人民币左右，每个型号的高铁列车速度是不一样的，如果以设计时速350公里/小时来看，高铁一分钟就能跑5.8km左右。
国际上，高铁建设的成本多为每公里3亿元以上。相对来说，中国的高铁建造成本是最低的，复兴号列车的制造成本，比早期建设和谐号的成本足足节省了一倍。虽然成本价格降低了，但是高铁的安全性和速度却没有降低，反而提升了不少，高铁性能是没有打折扣的。
一组高铁动车组价格(动车组列车票价是如何计算的)趣味百科 时间： 2022-08-21 08:38:05 阅读：741
一组高铁动车组价格
高铁一般时速350公里/小时，动车一般在200-250公里/小时，普通列车分四个等级100公里/小时、120公里/小时、140公里/小时、160公里/小时，和谐号只是机车的名称。
我们常见的火车都是电力机车吗？电力机车也分货运和客运吗？和谐号都是动车组吗？
在中国，常见的除了电力机车，还有内燃机车。
电力机车有分货运和客运，当然有部分电力机车既可以客运，也可以货运。
和谐号都是动车组没错，但是也有和谐电力机车。
取常见的车型东风4B内燃机车，硬座22车厢车头长1米，宽309米，高755米车厢长5米，宽3米多点点，高5米左右其他车型相差无几，？火车长约多少米火车一节车厢的长度大约为：25m，一般每列火车都有20节车厢，总长度大约为500m，这里说的是客运火车。
首先无论所谓的动车组还是高铁列车，都是由一种叫做动车组的列车来执行的。
在这里，动车组指的是车辆的构成方式，有别于普速车的机辆模式。
而我国广泛使用的和谐号动车组（除了和谐长城号），都是动力分散式的动车组最高的是768m常见车型的高度22型车硬座车的车顶距轨面高度：4283mm，空调机组距轨面高度：4768mm；YW25B型硬卧客车车体高度：4433mm；RW25B型软卧客车车体高度：4433mm。
火车一节车厢的长度大约为：25m，一般每列火车都有20节车厢，总长度大约为500m，这里说的是客运火车。
首先无论所谓的动车组还是高铁列车，都是由一种叫做动车组的列车来执行的。
在这里，动车组指的是车辆的构成方式，有别于普速车的机辆模式。
而我国广泛使用的和谐号动车组（除了和谐长城号），都是动力分散式的动车组，也就是没有传统意义上的火车头，而是把小型电动机放到很多节车厢的转向架上面，也就是说，很多节车厢（有的甚至是所有车厢）都是有动力的。
因此，动力分散式动车组必须以动力单元来存在，不能单节单节的拆分。
其次，我国的和谐号动车组，有很多型号，每种型号也有不同的子型号，但是基本上就是CRHXXX和CRHXXXL两种类型（非380系列以AB区分），比如CRH380A，就是8节编组，CRH380AL，就是16节编组。
当然也可以把两列8节的连起来（重联），这样就形成了同样的16节编组。
所以现阶段我国的和谐号动车组，只能是8节或者16节存在的，不会有7。12的组成。
未来CRH6系列正式运营，会见到新的编组方式。
一列火车全长为400-600米。
客运车厢高8米，宽3米，长度一般是25B、22B型的车体全长4米，25G、25K、25T、等新型空调车一般全长6米，换长为4米。
一列旅客列车一般是15~20节全长大约360~480米左右，和约399~532米。
火车货车厢一般是5米，拉货一般100节左右，1550米火车一节车厢的长度大约为25m，一般每列火车都有20节车厢，总长度大约为500m，这里说的是客运火车。
客车一般是15—20节，货车普通货车是1—60节，重载货车（大秦铁路运煤专用）可达100节以上；通勤车（铁路职工出退勤）4—20节；单机（一个火车头）0节。
客车标准编组是15节；货车标准编组是70节，客车一般是空调发电车1节、硬座6节、餐车1节、软卧1节、硬卧5节、行李车1节一般一辆火车为两百米。
铁路列车，简称机车，俗称动车组火车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。
最初的列车是由绳索或马匹拉动的；到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。
1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。
高速火车的实际应用发源于日本；1959年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路，并在1964年开通，全长515公里，火车时刻表时速210公里，称为东海新干线；随后向西延伸，于1975年开通至冈山，1975年开通至终点站博多，大阪至博多称为山阳新干线，全长1069公里。
火车一共分为几个品牌？
机车有韶山、东风、北京、和谐电等牌子，车厢一般只分生产厂，比如长春客车厂，浦镇车辆厂等，动车组一般用号来命名，比如先锋号、和谐号，其中和谐号有好几种车型，分别是不同国内厂商和国外厂商合作生产的。
关于品牌，在中国铁路里一般不怎么讲，直接说车型就是了。
火车中的和谐号是什么意思？
和谐号电力动车组（ChinaRailwayHigh-speedTrain），是2004年中国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产的高速动车组系列的总称。
和谐号电力动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。
最初车身只有CRH的标志，后因政治原因才出现了和谐号。
和谐号是动车组，但不一定是高铁；高铁是一种路，动车是一种车，所谓的高铁其实是错误的说法，正确的说法是高铁动车组，也是动车组的一种，不过速度快一些。
和谐号是国内对于该种列车的称呼，属俗称。
和谐号是2007年4月第六次大提速时，把当时和国外合作生产的时速200公里动车组命名为和谐号，都是CRH系列，后来又生产了时速350公里和谐号动车组，和谐号是通过引进国外先进技术再进行消化吸收再创新，在这个基础上又生产了中国标准动车组，即复兴号。
中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为和谐号。
通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。
CRH为英文缩写，全名ChinaRailwaysHigh-speed，中文意为中国铁路高速，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。
中国铁路开行的CRH动车组已知有CRHCRHCRHCRH5等型。
动车组列车票价是如何计算的
一列高铁列车价值多少？
拿最贵的CRH380动车组来说吧，其造价大概在8亿人民币左右，说出来都没想到。
不过随着高铁技术的不断革新和成本的降低，现在中国的复兴号高铁差不多价值72亿元一辆，别看价格便宜了不少，但是安全性和速度可一点也不差，反而还得到了提升。
答：一列高铁列车价值7亿元人民币左右。
近年来伴随着中国改革开放，和社会主义市场经济体制逐步完善，综合国力逐步增强，人民生活水平不断提高，城乡面貌换然一新，国家制造业由低端迈向高端，制造一列价值7亿元人民币高铁都很容易。
根据公开的数据，中国复兴号高铁一辆的价格在7亿元左右。
绿巨人列车票价比火车票贵多少？
票价方面，同一段路程，绿巨人列车会比普通火车贵50左右的票价，按照普速铁路的同一段路程计算，乘坐普通列车需要5小时，票价为100元；那么绿巨人只需要4小时就可到达，票价为150元；但是高速动车组只需5小时，票价为200元，当然车内设施不同，也会影响票价的高低。
高铁二等座和无座收费标准？
高铁上二等座和无座收费标准一样。
原因如下：一、高铁上面一样存在站票。
很多人认为高铁上面是没有站票的，但其实是有的，只不过是站票的数量比较少而已。
只不过高铁上的站票，只是将站票显示为无座而已，乘客如果遇到系统上面显示有无座提供，就知道可以购买高铁站票了。
二、高铁出售的无座票票价，跟二等座的票价是一样的。
因为不管是火车票还是高铁票站票的价格和普通的硬座票价格都是一样，站票如果是半价或者是折价出售的话，容易造成车厢拥挤，秩序混乱，届时火车车厢的管理费用，将会大大增加。
加上高铁在制造和运营成本方面费用比较高，所以说，统一定价才是最好的决策。
高铁方面出售无座票给顾客，主要是为了提供给那些赶时间，却没有买到座位票的顾客，虽然站票的价格和二等座是一样的，但是现在短途高铁的站票价格也不贵。
高铁方面也增加了饭菜的种类，调整了饭菜的品质。
现在高铁上的饭菜，有虾有肉，从15块到60块，各种饭菜都有，你来看看好不好，若是你乘坐高铁，会选哪种饭菜呢，15元套餐，这是最常见的高铁饭菜，价格最低，卖的很快，基本上都是素菜，有时候有一个荤菜，但是说实话，肉不多，不过看起来比以前要好很多。
这个也是15元的套餐，有几块肉和一个鸡蛋，看起来还不错，性价比比较高了。
30元套餐这个看起来就明显好很多了，有虾，有肉，还有鸡蛋，素菜也好几个种类，只是数量确实不算多，估计很多人都吃不太饱吧。
这个也是30元套餐，一份红烧肉，一份炒土豆丝和一分西葫芦，菜还可以，没有上面那种种类多，但是米饭不少，看起来不同车次配备的种类还是相差很大的。
45元套餐，这个套餐价格明显就高了不少，但是菜品也有很大的提升，两荤一素，数量还少，看起来比较丰盛。
只是就像网友们说的那样，若是价格能低一点就好了。
这也是45元的，2素一荤，另外还有一只深海大虾，从盒饭的尺寸来看，这只虾尺寸不小，但是仅仅只有一只，不知道味道如何。
若是2只这么大的话，还可以。
60元套餐，这个看起来明显不一样，2荤菜2素菜，不仅仅菜品多了，而且虾还摆盘了，大小虽然没上面那一份大，但是有6只。
米饭单独盛一份，量还不少，若是味道好的话，应该算是比较丰盛的饭菜了。
目前，在仅开行动车的线路上，动车的最高速度一般为200-220km/h；而在高铁/动车混合开行的线路上，动车的速度仍然保持250km/h（如果这个慢了，会影响高铁的运行），高铁的速度则在290km/h到310km/h之间，沪宁和武广一般在300及以下，京沪在310及以下。
也就是说，在同一条高速铁路上，高铁要比动车快50km/h左右。
若考虑极值（此时就不在同一条高速铁路上了），则为100km/h左右。
动车车票的基准票价是一公里3毛钱。
因此你会觉得同样的席别，高铁票价要比动车票贵不少。
高铁的最高运行速度是300km/h，动车的最高运行速度是200km/h或者250km/h。
因此理论上讲高铁要快不少，尤其是在长距离的情况下。
动车为什么有两个价格？
动车应该不只是有两个价格，它有三个价格，第一个是二等坐，第二个是一等座，第三个是商务座，动车他是有三个坐位的地方，任由你选择，因为它们的价格是不一样的，最便宜的是二等座，然后是一等座，再最后是商务座，比如说二等座是100块钱，一等座就是150块，商务坐至少都要250块，因为他们的价格不一样，他们的座位也是不一样，所以说动车是有三个价格的因为你享受的。
学生火车票如何收费？
购买火车票学生票可享受普速旅客列车硬座客票、加快票、空调票和动车组列车二等座公布票价的优惠。
学生票普速旅客列车票价按相应客票和附加票票价的50%计算。
持学生票乘车的学生使用普速旅客列车硬卧时，应另收全价硬卧票价，有空调时还应另收半价空调票票价。
动车组列车二等座按公布票价的75%计算。
2017年以来，中铁总采购的，都是复兴号。所以应该，主要看复兴号的价格。一辆高铁车辆的造价，比如“复兴号”，造价在1.7亿元左右。高铁造价，我们可以从中铁总近一年的招标中看出来，2017年进行了三次“复兴号”列车的招标，采购229列“复兴号”，每列的招标价在1.72亿元左右。2018年6月15日，中铁总再次招标采购145列“复兴号”，每列的招标价在1.7亿元左右。
因为青岛四方、长春客车等企业，都是中铁总的关联企业，不会乱喊价格的，造价跟招标价还是很接近的。毕竟是走量的生意。从2013年到2018年6月，中铁总至少采购了1625列动车组。中铁总每年采购车辆和各种相关的设备，都是几百亿的金额。光“复兴号”，从2017年到2019年，中铁总三年就要采购900组，金额在1500亿元以上。谁敢乱喊价，得罪了金主，断了财路，可不好过。前几年的西门子，就是前车之鉴。
应该主要看复兴号的价格，其它型号的很多动车组价格，都是前几年的价格，甚至是七八年前、十年前中外合资时候谈判的价格，不具有代表意义。要看就看最新的价格，起码也是一两年之内的价格吧。
