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莒南北站
前往岚山西站详情
步行158米,到达西山 收起
1、沿042县道步行158米，到达西山
莒南5路(涝坡--城乡客运站)
西山 上车
10站
阜丰国际 下车
步行328米,到达阜丰国际 收起
1、沿天桥路步行31米，过马路后靠左
2、沿天桥路向南步行110米，左前转
3、向东南步行150米，左前转进入嵋山路
4、沿嵋山路向东步行37米，到达阜丰国际
莒南8路(城乡客运站--团林)
阜丰国际 上车
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野泉 下车
步行1457米,到达朱府村 收起
1、向东步行242米，左转
2、步行950米，左转进入黄海三路
3、沿黄海三路向西步行266米，到达朱府村
临港5路(博海驾校--岚山界)
朱府村 上车
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岚山界 下车
步行931米,到达界牌岭村 收起
1、沿204国道向西南步行296米，右转
2、向西步行282米，右转进入222省道
3、沿222省道向北步行353米，到达界牌岭村
岚山区8路(岚山交运有限公司--高兴镇)
界牌岭村 上车
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黄家峪村 下车
G6966(岚山西--济南西)
上车岚山西站 上车
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下车济南站 下车
济南站
G263418:07-21:10
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“一个乌托邦的梦”这是大约十年之前看到的一篇关于济宁都市区发展的文章，济宁市政没能迁往曲阜，终究成了一个乌托邦的梦。
济宁城区偏居微山湖北隅，西有京九线，东边下辖的曲阜又位居京沪线和新石线的交汇处，夹在两大干线中间的济宁实在难受。如果济宁市政在80年代就迁往曲阜和邹城之间，现在的济宁或者叫曲阜绝对的鲁南和淮海中心城市，不像在高铁时代的当下显的很是尴尬。
现在济宁市政府对济宁和济宁都市区的发展都有明确规划，在济宁政府网和有些公园可以看到。
济宁下辖任城区和兖州区两个行政区，太白湖新区、国家高新区和济宁经济技术开发区三个功能区。任城区为济宁的核心区，定位商业、教育、医疗中心；兖州区定位工业、航空、物流中心；高新区为高新技术产业中心；济宁开发区的建立个人认为更多的是为嘉祥划区做准备；太白湖新区定位行政、文化中心，宜居新城。
济宁现在发展的重点方向在太白湖新区，太白湖新区被济宁市政府定位为以后的城市双中心，太白湖发展成任城区的规模还需时日，但是还是看好其发展为济宁的城市副中心。
①：济宁市政府已经确定搬往太白湖新区省运会指挥中心。
②：济宁 体育 中心、济宁文化中心、济宁中央商务区的建立明确了太白湖的发展方向与定位。
③：太白湖新区和任城区是无缝对接的。
④：太白湖新区是居住区这点是和高新区最大的区别。
所以济宁重点发展的是太白湖新区，[济宁城北的任城新城和西部的运河新城只是城市发展必然的扩张，并不是城市重点发展的新方向]。很是看好太白湖新区以后成为行政区。
顺便说下高新区，高新区从成立至今发展的还不错，高新区当时的成立也有很大一部分原因是为兖州划区做铺垫。为什么不看好高新区呢？高新区还是以工厂为主（高新区的核心部分：东外环到东二环），而不是以居住为主，更多的是起到任城区和兖州区桥梁连接的作用。以工厂为主的高新区不可能成为济宁核心城区，在中国也没有任何一个高新区发展成为行政区的。
济宁都市区的发展是组团式发展，也可以理解为各自发展又相互促进。兖州区是向西和向南发展的，而曲阜因为京沪高铁邹城因为西边是塌陷区东边有高速都是向东发展，现在来看是不可能产生融合了，所以只能组团发展了。曲阜还是以文化 旅游 为主，非常明确也不会变化的城市发展方向。邹城作为济宁十一县市区GDP最高的城市当然以工业发展为主。
个人认为如果京沪高铁曲阜东站设在崇文大道小雪街道西边，兖州曲阜邹城铁三角的中心位置更能促进都市区的发展，这样曲阜就会向西向南发展和兖州融合，邹城重点发展太平镇连接泗河（现在的太平镇只是污染工业区）。
无论怎样，都祝愿济宁十一县市区的明天更美好。
我来自山东滕州，大家好！很高兴能为您从文化的角度谈一谈济宁的发展。
济宁位于鲁南偏西，在 历史 上是一座名城。济宁能在夹缝中发展成为一个城市，全赖运河文化。为什么说是夹缝呢？因为它的周边有数千年 历史 的古城邑兖州、曲阜、邹城、滕州。这些城市无论 历史 还是经济都在济宁之上。而且有些还曾经上位成功取代过济宁的地位成为州、府、专署治所。济宁之所以在 历史 的抉择中获胜，成为一个州、府、专署、地级市所在地，古代就是因为它是运河口岸，近现代则是因为它的 历史 积淀，因为历代都是在济宁设州治、府治，人口、城建、人们的习惯已然成型。
进入高速发展的新时代，济宁却有些力不从心了，不仅在淮海经济区没有成为中心，就连在鲁南地区也面临着许多竞争压力。不仅临沂一直在向潍坊、烟台、淄博看齐，没有把济宁放在眼里，就连山东最为贫弱的菏泽，也马上成为高铁枢纽、蓄势腾飞。
那么，济宁难道就这样继续默默无闻下去吗？
其实，济宁有着得天独厚的优势，但是却没有发挥出来！济宁所辖的曲阜、兖州、邹城，都是或者曾是百强县，经济基础远远优于周边的泰安、菏泽、临沂、徐州、枣庄。况且，最为重要的是，上述三个强县（区）呈三角形紧密相连，相互之间的距离城市建成区只需一个点睛之笔就可以连在一起成为鲁南苏北最大的城市，成为山东省第三大城市！济宁之所以把一手好牌打烂，就是因为少了这一笔！
京沪高铁、京九高铁这两大动脉都绕开了济宁，京台高速公路也与济宁无缘。济宁南北交通是一个死结。说到这里大家应该都明白了，因为高铁时代来临，济宁却没有站在高铁的十字路口！曲阜却站到了。济宁不再适应高铁经济时代，济宁当前的首要任务，就是把市政府迁往曲阜邹城之间。把邹城曲阜泗水划区！让滕州回归划区！以邹城曲阜兖州任城为中心，形成邹城区、鲁城区、兖州区、任城区4个城区，泗水区、滕城区2个远郊区的特大城市！然后以京台高速公路为东环城高速，兰曹高速为南绕城高速，在这个框架内好好建设吧！
这样，济宁在省内有望保四争三！成为鲁南中心城市、全省第三大城市，符合省内城市规划布局。
再说说文化层面。济宁号称孔孟之乡，但要抬起杠来，孔孟还真跟济宁没有半分钱的关系！孔孟时代，济宁还是一股子液体！如果按照上述方案划区，那么孔孟之乡就锤实了。而且，文化人张口闭口邹鲁，说的就是这里，咱有邹城，有鲁城，还有黄帝亲自命名的滕城。都是春秋时期的古国。济宁的文化底蕴，一下就丰富了不少。
济宁自古就受兖州管辖，为什么会又被济宁管辖兖州，不就是当时运河漕运的发展吗？可是现在的运河漕运还能有多大的作用？还能和飞机 ，铁路，高铁，高速路相提并论吗？所以济宁已经成为了过去，昔日黄花已经失去了发展的优势！济宁主管部门应该放弃苦苦挣扎，选者更利于国际大都市发展的曲阜兖州！！将济宁邹城规划成经济工业中心，政治，文化，金融，交流，信息中心应该放在曲阜！物流中心应该在兖州！！还原古人大禹的智慧，定位兖州！还原古人孔子的文化定位曲阜！
济宁想发展好，必须开发运河两岸。
济宁本身就交通闭塞，现在又把发展方向转向交通更为闭塞，东西两边全是塌陷坑的太白湖新区，请问那边有什么发展空间和发展后劲？另外，还投巨资发展所谓运河文化，请问运河文化究竟有何挖掘潜力和内涵？投巨资建个人工景观的古城就是文化？除了臆想者，谁会买这个帐？
肯定是向兖州方向发展，兖州经济灵活，企业众多，而且人口少，交通发达。说白了就是兖州有钱。基础设施建的很好。
济宁会向东，向西发展，下一步嘉祥划区，济宁成为济兖曲邹嘉组团城市。
看地图可以知道，南部有湖，没有纵深之地。北面是高速，高铁，基本上挡住了北进的步伐。因此济宁会向东发展，逐步实现济兖一体化，城市框架逐步打开，当然了需要很长时间来填满中间空白区域。
另外济宁把开发区设在了嘉祥，有意把嘉祥纳入主城区规划，而且济宁与嘉祥县城距离不远。如果西进顺利，一个超级大城市济宁将闪耀于黄淮大地。
当然了，不管是向东，还是向西，都需要很长时间，毕竟一个中等城市发展的步子不像北京，上海等大城市那么快。城市布局需要合理规划，分步实施。
济宁当年有一飞冲天的机会，可惜被一些目光短浅的人给浪费了，00年左右济宁在曲阜划立曲阜新区（在曲阜市城南一直到邹城市城北），当时已经开始规划建设了，不知什么原因停下来了，如果当时济宁的行政中心搬到曲阜新区，依托山（尼山）水（泗水）圣人（孔孟）加上兖州（九州文化）凝成合力在看现在京沪高铁、路南高铁、京台高速、兖石铁路、漕河机场（兖州在建机场），这是什么条件啊！00年到现在妥妥的20年好好的发展绝对是鲁西南的城市中心！北上北京、南下上海、西到郑州、东到青岛的中心位置！可惜啊！大好光阴一去不复返了，现在就算回头也没有当年的发展契机了！看看周围城市的发展，菏泽大力开发马上就赶超济宁了，徐州在江苏的大力支持下早就甩开济宁了，还有什么可比的？比临沂？比日照？想想都觉得痛心！
当然是微山湖了，10年会有特别大的发展，15年后微山县是济宁的最重要的大县，或者说是微山区，将来的独山湖独山村，西单，东单，古井会建成 旅游 景点和别墅养老的地方鲁村南两城也会有很大变化，济宁离不开，或者说不能没有微山湖，个人观点，不喜勿喷。
济宁未来应该重心是主力与兖州对接，等任城区兖州真正融合成一体了济宁才能成为一个地区强市，现在一说兖州都觉得不是济宁。以后继续往东发展曲阜划区邹城划区城区对接轻轨连接这样才有希望进入二线
