12月31日，时速350公里的成都至自贡至宜宾高铁（以下简称“成自宜高铁”）建设迎来重要节点。当天上午，位于自贡市沿滩区的在建合星村双线大桥上，第一组500米长钢轨稳稳落下，标志着成自宜高铁全面进入铺轨阶段。
成自宜高铁全面进入铺轨阶段。成兰铁路公司供图
成自宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分，全长约260公里。此次铺轨（含站线）总里程共约580公里，其中13.8公里联络线、162组道岔等施工任务。
施工人员对铺设的长轨进行稳固作业。王眉灵 摄
“为了减少对土地占用，成自宜高铁没有设置铺轨基地，采用现拉现铺的方法进行铺轨。”中铁十四局成自宜高铁项目部经理张印浩说，现拉现铺的方法，即500米长轨从昆明经水路运到泸州港，再由长轨专用运输列车经绵泸铁路运至自贡站，从自贡站抵达铺轨地点后，直接上线铺设，每一次运输的长轨长度为10公里。
这种方式最大难度在于运输组织、施工组织的协调。针对成自宜高铁全线隧道比高，沿线通信信号盲区路段多、长轨运输困难等实际，中国铁路成都局集团有限公司、成兰铁路公司组织参建单位多次召开协调会议，开展技术攻关，解决了多项施工难题，并研究制定了装载技术方案、牵引重量、牵引方式、运行速度等关键指标。
铺轨车、长轨运输到位，准备铺设。王眉灵 摄
据成兰铁路公司成自宜指挥部指挥长张宗伟介绍，成自宜高铁大坡道多，最大坡度为30‰，而长轨专用运输列车的牵引动力有限。为了避免车轮打滑、车辆回溜等难题，成兰铁路公司组织施工单位，积极开展技术攻关，制定了大坡度铺轨专项施工方案，通过增加机车数量及动力，以确保大坡度地段长轨大列安全进行铺轨作业。
目前，成自宜高铁全线29座隧道、210座桥梁已基本完工，全线已进入铺轨、线上工程及站房建设冲刺阶段，预计2023年6月完成铺轨，2023年年底全线开通运营。
2022年12月26日，随着新成昆铁路峨眉至冕宁段建成通车，全长915公里的新成昆铁路将实现全线贯通运营。成都至西昌、攀枝花、昆明旅行时间将大幅压缩，最快分别3小时、5小时、7.5小时可达。新成昆铁路起自成都南站，沿途经过四川省成都市、眉山市、乐山市、凉山彝族自治州、攀枝花市，云南省楚雄彝族自治州、昆明市，终至昆明站，为国家I级双线电气化铁路，设计时速160公里。新成昆铁路沿线地质复杂，跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小凉山和横断山，全线有7座10公里以上的长大隧道、11座2公里以上的大跨度桥梁。现在成都南到昆明每天有23趟列车，最早早上7点17分成都南发车的D851次，最晚是17点23分成都东发车的G2825次列车
