荆常高铁2022年有何进展

通过查询相关资料显示，荆常高铁2022年初步走向，共设站5个，预计2021-2025年之间修好。线路自荆荆铁路八岭山线路所引出，设荆州西站后向南，在公安县与松滋市之间设申津渡站，在澧县西侧3KM处设澧县西站；跨过澧水至临澧县东侧到道水以北设临澧东站，沿沅澧快速路东侧至常德市鼎城区，接入常德站在建常益长车场。线路正线全长165.761公里，桥隧比76%。

铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

十堰火车站，站址在湖北省十堰市茅箭区车站路，建设于1968年，是襄渝铁路的一个车站，隶属武汉铁路局十堰车务段管辖，现为二等站。

2014年十堰火车站北广场动工，2015年年底火车站北广场主体完工，预计2017年可投入使用，届时十堰火车站的所有乘客均由北广场进出，南广场则启动改造工程。

历史沿革

十堰火车站始建于1968年，几经扩建，十堰火车站新站房于2003年1月投入使用，新站房建筑面积1800平方米，候车厅总面积2600平方米。2008年，为配合武康二线接入，十堰火车站进行站场改造。

早在2008年，市政府审批的《火车站片区控制性详细规划》中就提及，在十堰火车站、襄渝铁路以北预留十堰火车站站场及广场用地，总用地面积达到44000平方米(约66亩)，并在广场北侧规划了长途客运站，方便旅客换乘，还规划了公交车站、公厕等公共服务设施。这也意味着，在数年之前，十堰已经在谋篇布局，打造能与人民中路、人民北路相媲美的畅通城市交通线和承载巨量人流、物流的空间，也就是十堰火车站北广场。

2014年，作为市委着重推进的重点骨干工程之一，十堰火车站北广场全面开工建设。上跨下穿工程的实施，预示着十堰火车站立体交通的到来，而规划内桃源御品住宅区等配套功能区的建设，也预示着十堰火车站中心地带的崛起，十堰火车站周边的城市格局将发生彻底改变。

根据十堰市规划设计院的规划，按照铁路部门的划分标准，十堰火车站属于大型通过式车站，将采用南北高架层连通的跨侧站房，使得交通压力由南北两侧分担。规划研究范围为现十堰火车站及周边相关地段，具体范围东至凤凰路，北至林荫大道二号线，西邻十堰二桥，南接目前的十堰火车站南广场，规划范围总面积约40公顷。新建的北广场将以交通设施引导客流走向，通过统筹考虑火车站南北广场的设施布局，重点改善北广场的交通集散条件，将十堰火车站交通流向北广场引导，北广场定位为十堰火车站的主广场，以机动车交通为主。也就是说，待十堰火车站北广场建成之后，将取代现有的南广场，成为城市的新枢纽，成为十堰人流、车流、物流最密集之地，换言之，将成为十堰最活跃、最繁华之地。

车站主体工程将于2015年年底建成.预计2016年年底火车站北广场投入使用。

站场规模

十堰火车站设上下行正线2股，站线7股，东风汽车公司铁路专用线1股。车站设站台两座，预留3站台。

十堰火车站业务范围

车站现担当为列车提供加水的服务；办理整车、零担、集装箱货物发到。

不办理罐装危险货物到达和整车爆炸品及一级氧化剂发到。

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你好！

一定不会发展成三线城市！原因：荆州市的15年规划里面，都不敢有这个说法，松滋就更不能说了。

飞机场也一定不会有，因为沙市已经批准修建了，已经覆盖了周边，所以不可能再修。

高铁站目前还不明朗！

希望可以帮到你！

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