高铁与动车的区别
1、时速不同：动车时速能达到200-250km/h，而高铁更快一些，时速可达300-350km/h。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件。
2、车次编号不同：动车的列车为“D”开头，如D3100；而高铁的列车为“G”开头，如G1635。
3、工作原理不同：高铁不用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。
4、使用的铁轨不同：动车可以使用高铁专用铁轨，也可以使用普通火车铁轨，而高铁只能使用高铁专用铁轨。
5、站台数量的不同：高铁是专线，因此全程设置的站台很少；而动车主要是城际线，相对来说站台比较多。
以上内容参考 百度百科-高铁
【高铁和动车有何区别？】科学定义：高铁，其实是从列车速度来定义.时速200公里以上，即可称为高铁.从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义.动车组，是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，不需要机车牵引.从这点来看，G、C、D字头都是动车组，速度较慢的地铁列车也是动车组.在中国，动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型.铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路.所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头和“G”打头才算是“高速铁路”.具体区别在于1、G字头比D字头的车型好一些，内部设备也要好一些，这点毫无疑问2、G/C字头比D字头快，通常情况下.3、G/C字头通常走最近新建的高铁专线，和配套新建的新火车站.D字头通常走老线、老站.。
高铁与动车 区别
1、钢轨的区别 普通铁路钢轨：几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。
车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。高铁的钢轨：高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。
2、工作原理不同 传统的列车开动：要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。
整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。
高铁的开动：总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。
3、刹车制动系统不同 动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动（再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成，并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统。由于列车随着速度上升，粘着系数会下降，所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度一粘着模式控制的制动力。
该模式是以雨天为前提的粘着试验为基础设置的，所以列车制动时可以保证在规定的距离停车，不致滑行。动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。
4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动。动车关于再生制动与空气制动的切换，通过电一空协调控制，由制动控制装置判断制动力大小，当制动力不足时由空气制动补充。
为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先，然后是拖车空气制动，再次是动车空气制动。4、在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。
5、 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。 6、在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。
而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。7、目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。
对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。8、在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。
扩展资料：铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。
中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。
动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
参考资料：百度百科-高速铁路百度百科-动车。
动车、高铁和快速列车什么区别？只是单纯的速度不一样嘛？
动车是车，高铁是线路，他们之间就好像是汽车跟马路的关系，要说汽车和马路有什么区别还真不好形容.客运列车的等级G（高速动车）-你说的高铁应该是它D（动车组）K（快速）它们三个的本质区别不是速度，区别在等级.K车需要避让D车，D车需要避让G车.其他区别的话，高速动车G的车型一般是CRH380A、CRH380B、CRH380C，速度一般200~310；动车组D的车型一般是CRH1、CRH2A、CRH5，速度一般120~250；快速K的车型一般是25G，速度一般80~120.不过这些区别不绝对，只是通常是这样，所以这些不是本质却别.。
动车和高铁差别是什么？
主要差别如下：
1、动车是以D字开头的列车，速度有160级、200级和250级。动车组有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中。一般列车用分散式：前者是每个动车带若干拖车，后者是若干动车并列。列车有两个司机室，一般分布于列车两端，在列车终到换向或中途换向时无须调头。有些列车具有更多司机室，可以在中途停站时轻易分解成独立而完整的若干列车。
2、高铁是以G字开头的列车，速度有250级、300级和350级。高速动车组时速在不同时代标准不同，在中国是适应中国高速铁路，速度一般不低于250级。高速动车组使用四动车组（4动4拖），一般是用于时速300公里上下的列车，六动车组目前只有更高速度试验列车使用。
扩展资料
中国动车组在前期即CRH动车组，后来分为两级：一般动车组（D字头列车）主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），高速动车组（G字头列车）主要用于高速铁路。正在研制低速动车组适合将来的中短途城际列车。高速铁路主要用高速动车组列车而兼行一般动车组列车，快速铁路主要用一般动车组列车而兼行普速列车，如丹大快速铁路。
高铁和动车有什么区别动车指的是车的型别，而高铁是铁浮线路的型别，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路型别。
铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
动车组算不算是“高铁”呢？有两种不同的解释：
1.国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车”。
2.但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。
在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路执行型别。
腾讯网曾对此做过专题：《动车与高铁 区别何在》，给出其连线
参考资料：view.news.qq/zt2011/DGC/index
高铁和动车是一回事吗?
你是理解错误
动车:动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷.也就是说这就是一辆车
高铁:高速铁路-根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。早在20世初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
也就是说他是一条路
所以说怎么能混为一谈呢!
不过一般来说能够在高铁上开的车那就是动车了!关系就是这样但不是一个概念!!
高铁和动车一样吗？速度上那个快呀
不一样。动车在原有的铁路上跑而“高铁”的“高”可以理解为“两高”:一个是铁路高，专修专用铁路，高架式的另一个是速速高，动车不能与之相比！！
高铁 火车 动车的区别
按照国际惯例，时速超过200公里的都称为高速列车，只有采用动车组（不是传统的车头拉车厢），使至少50%的车厢带动力，这是动车组的概念。因此，无论是10年前的广深高速、还是现在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列车都是高速动车组，这当然包括执行在武广线上的CHR2和CRH3动车组。因此，动车组是对铁路执行的车辆而言的。
而高铁，即高速铁路，是对铁道线路而言的，目前高速动车有执行在普通客货运线路的，因此速度不会超过200公里，有执行在客运专线铁路的，速度不会超过300公里，而武广线是按照国际通用标钉建立高速铁路，设计时速就是350公里，为了提高我国高速铁路的知名度，因此才叫高铁。实际上，时速达到200公里以上的，都应该算是高铁。
火车，广义而言所有列车都可称之为火车，狭义而言指传统的普通火车
高铁与动车 区别
1、严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路型别.两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路型别。
动车组指的是列车的型别。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，执行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，执行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。
2、铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线攻，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的就是没有小石头的轨道），在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路执行型别，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。目前，动车有1000多个车次，高铁动车有500多个车次，城际高铁有100多个车次。
动车和高铁轨道一样吗
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一样的, 只是设计速度的等级不同.
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D字编号的 "动车组" 本身就属于高铁的一种, 那种现在被人们胡乱地称为 "高铁" 的G字列车正式名称是 "高速动车组", 那个 "G" 是 "高速动车组" 的拼音缩写, 并不是 "高铁" 的缩写.
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D字编号的 "动车组" 速度相对较慢, 设计时速200/250的轨道已可满足要求.
"G" 字编号的 "高速动车组" 速度较快,轨道的设计时速在350公里以上才可满足速度要求.
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由于设计时速在350公里以上的轨道较少,有很多不并连在一起, 有时候 "G" 字编号的 "高速动车组" 会借用动车的轨道从一段设计时速在350公里以上的高速动车轨道来跨越到另一段设计时速在350公里以上的高速动车轨道, 当然此时 "G" 字编号的 "高速动车组" 要降低到和D字编号的动车一样的速度来行驶.
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高铁，动车，和谐号，到底有什么区别？
高铁是一种路
动车是一种车
你根本没有搞清楚概念
你所说的所谓的高铁其实是错误的说法，正确的说法是高胆动车组，也是动车组的一种，不过速度快一些
动车组又有一个名字叫做和谐号
高铁和动车是一回事吗？有什么区别？
一般的话高铁G是指高速动车，动车D是指一般的动车，高速动车的时速在250以上，动车的时速在200以上，
严格意义是高铁是指铁路的铁轨，比如京沪高铁，沪昆高铁，而动车是指车辆，不论是高速动车G还是动车D都是动车组，只不过是速度的区别
高铁、动车和普通火车最根本的区别是什么？
高铁、动车是路的区别，车没太大区别
动车、普通火贰是车的区别
高铁确有独立线路，但与普通铁路是接轨的
