我国第一条电气化铁路宝成铁路全线通车的时间是1958年，在1958年1月1日，宝成铁路建成通车，北上出川“蜀道难”终成历史。但随着经济发展，运输需求和运能矛盾与日俱增。一方面，宝成铁路所经地区坡度大、隧道多、弯道频，内燃机车、蒸汽机车牵引力有限；另一方面，山区天气恶劣，影响铁路正常运行。
现实需求下，1966年初，凤州至成都段电气化工程得到批准，宝成铁路全线电气化改造工程从此开始。1975年7月，宝成铁路完成全线电气化改造，运输能力提升超过1倍。这拉开了中国铁路现代化的序幕。
宝成铁路的建设意义。
宝成电气化铁路的建成，拉开了中国铁路现代化建设的序幕，从此，电气化铁路伴随着祖国经济建设和改革开放的步伐进入了高速发展期，短短二十余年间，就成为继俄罗斯、德国、日本等国之后第九个拥有一万公里电气化铁路的国家，这一成就的取得，与宝成铁路锻炼、培养了一大批建设骨干分不开的。
宝成铁路主要承担西南、西北两大地区间的物资交流，是全国铁路网的骨架，对于沿线工农业经济的发展起了不小作用。以后相继修建了广元至巴中、德阳至汉旺、广汉至岳家山、青白江至都江堰等4条支线，促进了附近地区矿藏资源的开发。
以上内容参考 人民周刊——新中国第一条电气化铁路通车背后的故事
您好，宝天铁路是中国最早的铁路之一，它于1881年开始建设，最初是由英国人建造的。由于宝天铁路的建设费用较高，英国人在1884年将它出售给了中国政府，并将它改名为宝成铁路。宝成铁路在1886年正式开通，当时它是中国最早的铁路之一，也是中国第一条国有铁路。宝成铁路从上海沿海岸一直延伸到江苏省的宝应县，全长约400公里，是中国最早的一条铁路。它的建设不仅促进了中国的经济发展，也为中国的工业和农业发展提供了重要的支持。
