上海到南阳目前没有直达路线，推荐中转路线，分别有G360转G318、G1948转G3498、G1952转G1323、G1920转G1323、G1948转K15，可根据自己需求选择。
1、G360转G318
G360起点站是上海虹桥，早上08:55分出发，下午12:36分到郑州东，耗时3.68小时，途经点：上海虹桥（起点）→南京南→徐州东→郑州东（终点）。
在郑州东中转换乘G318，当天13:44分在起点站郑州东出发，下午15:00到南阳东终点站，耗时1.27小时。途径点：郑州东（起点）→平顶山西→南阳东（终点）。
2、G1948转G3498
G1948起点站是上海虹桥，早上10:15分出发，下午15:28分到郑州终点站，耗时5.22小时，途径点：上海虹桥（起点）→昆山南→苏州北→常州北→南京南→定远→蚌埠南→徐州东→商丘→兰考南→郑州东→郑州（终点）。
在郑州东中转换乘G3498，当天15:50分在起点站郑州东出发，下午17:14到南阳东终点站，耗时1.4 小时。途径点：郑州东（起点）→禹州→平顶山西→南阳东（终点）。
3、G1952转G1323
G1952起点站是上海虹桥，早上08:10分出发，下午13:15分到郑州东终点站，耗时5.08小时，途径点：上海虹桥（起点）→昆山南→无锡东→南京南→合肥→淮南南→阜阳西→周口东→郑州东（终点）。
在徐州东中转换乘G1323，12:44分在起点站徐州东出发，下午15:57到南阳东终点站，耗时3.22小时。途径点：徐州东（起点）→商丘→开封北→郑州东→长葛北→平顶山西→南阳东（终点）。
4、G1920转G1323
G1920起点站是上海虹桥，早上09:20分出发，下午12:18分到徐州东终点站，耗时2.97小时，途径点：上海虹桥（起点）→无锡东→常州北→南京南→滁州→蚌埠南→徐州东（终点）。
在徐州东中转换乘G1323，当天12:44分在起点站徐州东出发，下午15:57到南阳东终点站，耗时3.22小时。途径点：徐州东（起点）→商丘→开封北→郑州东→长葛北→平顶山西→南阳东（终点）。
5、G1948转K15
起点站是上海虹桥，早上10:15分出发，下午15:28分到郑州终点站，耗时5.22 小时，途径点：上海虹桥（起点）→昆山南→苏州北→常州北→南京南→定远→蚌埠南→徐州东→商丘→兰考南→郑州东→郑州（终点）。
在郑州中转换乘K15，当天16:28分在起点站郑州出发，晚上21:22到南阳终点站，耗时4.9小时。途径点：郑州（起点）→巩义→汝州→宝丰→南阳（终点）。
G1824次高铁列车时刻表经过的站点有：南阳东站、方城站、平顶山西站、郏县站、郑州航空港站、郑州东站、商丘站、永城北站、徐州东站、南京南站、常州北站、无锡东站、苏州北站、上海虹桥站。
G1824次高铁列车从南阳东站到上海虹桥站总共有14站，12:04发车，18:26到达，全程耗时约6小时22分钟。如果需要购买G1824次高铁列车该车次车票，可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。G1824班次列车，从徐州东站到上海虹桥站，班次名会转变成G1821。
高铁简介
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。
中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里至350公里，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
上海到南阳现在的铁路线是1000多公里跟上海到郑州的距离差不多。现在郑州到上海的动车是6个半小时，郑徐段修好之后郑州到上海高铁估计也就是4个小时左右。按照这样的话上海到南阳如果通高铁的话也就是4个小时左右。不过2020年前是没有什么希望了，因为2012年12月份才开始修建宁西二线，设计时速南阳-安徽六安段160千米每小时，保留200千米每小时，工期42个月，这样的话，基本上2016年才能通车 到时也就通个动车，所以不可能再在今年内再重新修高铁线，要看宁西二线运营情况和南阳的发展状况了。当然如果郑州到南阳的城际高速建好之后，也可以从上海到南阳的高铁了，那就有点绕远了。
