作为重庆主城当仁不让的“一哥”，渝中区是重庆最具活力的窗口地区。重庆的方向与未来，重庆的魅力与美好，我们都能通过这个窗口一窥端倪。
它也从不曾让人失望，传统与现代在这里和谐融合，传承与发展在此处完美相交。对它的明天，我充满着好奇：比璀璨更璀璨，比繁荣更繁荣，究竟是什么？
大概，新鲜出炉的渝中区发展规划可以给出标准答案。
夯城筑楼
一、新建文化主题购物公园
新主题购物公园
在高楼大厦鳞次栉比，商业繁荣发达的解放碑地区，2020年底将新增一座体量庞巨的购物公园。该项目体现出吊脚楼、梯田、山水重庆等本地特色的台阶式设计，将成为重庆首个集时尚购物、文化体验、旅游观光、休闲娱乐、特色美食为一体的文化主题购物公园。
二、重庆塔将完工投用
重庆塔
通高431米的超级摩天建筑——重庆中心，目前T2塔楼主体封顶，建成投用后将取代WFC成为解放碑最高的建筑。就像WFC取代当初的西南地区第一高楼——世贸大厦一样。
看着这些标志性高楼一幢幢拔地而起，无须言语，我也知道在朝气蓬勃的重庆：没有最高，只有更高。
重庆塔与轨交1、3、6号线将实现无缝衔接，从渝中金融中心无障碍抵达机场与高铁站，与世界联通，从来都不会是梦。
三、菜园坝火车站将变身高铁站
菜园坝
沉寂了很长时间的菜园坝火车站，将停止沉默。渝中区日前已向全球征集设计方案，欲将其打造为铁路综合交通枢纽。改造后的重庆站，总共将设置7座站台、14条到发线，成为一个建在市中心的高铁站点。
同时，车站将与周边的旅游资源相衔接，打造更好的城市门面，提升整个区域的形象。
四、菜园坝滨江新城进入规划
滨江新城
渝中区将斥巨资在菜园坝打造滨江新城，让一直被边缘化的这个地区重新焕发生机。渝中区将重点完善这里的商贸物流体系，加快建设现代商贸物流功能区。让我们一起期待菜园坝商圈的嬗变。
交通发展
五、曾家岩嘉陵江大桥
一直在如火如荼建设的曾家岩嘉陵江大桥即将合龙。
曾家岩大桥
曾家岩大桥全长540米，宽28.5米，公轨两用。上层通汽车，双向6车道，设计时速50公里；下层为重庆轨道交通10号线。
待大桥完工，渝北龙头寺片区到南岸区只需要10分钟，比现在减少20多分钟。渝北、南岸与渝中的联系将更加紧密，人们的生活出行会更加方便。
六、水下隧道
重庆站至重庆东站区间线路，将以隧道形式下穿长江，建设重庆长江隧道，重庆长江隧道全长约11870米，建成后将成为国内首座长江水下铁路隧道。
七、轨道交通继续深化
9号线一期工程已启动列车生产，预计在2021年完工；10号线二期工程线路全长10公里，设计8座车站，将在今年内通车。
10号线
18号线渝中延伸线开始规划，线路全长10.6公里，设计站点为：大坪西、黄沙溪、菜袁路、重庆站、七星岗、十八梯、凯旋路和小什字。
科技生活
八、5G网络覆盖
随着朝天门广场5G基站的顺利开通，中国移动重庆公司率先完成，渝中区5G网络室外连续覆盖工作。以后在渝中区看见路上的汽车，驾驶室里没有司机却又如鱼得水地前进，不必担心，那是正经八百的自动驾驶。
渝中区的未来规划，每一步都让人惊喜，它成长的脚步也总是如此有力。我们相信，比璀璨更璀璨、比繁荣更繁荣的渝中，是未来的梦境，是梦境的未来。
重庆北站北广场主要负责城际铁路、高速铁路客运，南广场运行特、快等普通列车的运营。根据2015年7月铁路部门最新运行图，重庆北站北广场运行包括“D、G字头列车及Z49/Z50、Z257/Z258、K503/K504次三对非动车列车”。南广场运行“T、K字头、Z96次等普通列车”。
由于地铁建设，重庆北站南、北广场没有连通，两地之间的距离较远。 乘客取票时，需看清火车票上注明的乘车地点是南广场还是北广场。
乘坐重庆轨道交通3号线时，到重庆北站北广场、龙头寺汽车北站的乘客在轨道龙头寺站下车后在4号出口乘坐公交665路或按导引标识步行约10分钟；到重庆北站南广场、龙头寺汽车南站（原龙头寺长途汽车站）的乘客在轨道重庆北站下车。
