有三条原因,第一条就是历史习惯问题,相当初英国人发明的火车就是靠左边走,所以以后各国一直仿效遗留下来了,大多都遵循左侧行车的原则
其二,受力作用,主要体现的对路基的影响上,就是科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏
其三,绝大多数的信号设备都设于左侧,这样司机在左侧,左侧行车便于司机观察信号,便于了望.
火车逆行是历史原因造成的。我国火车靠左行驶是历史原因造成的，因为我国的铁路最早是英国人修建的，英国的火车（包括马车、以及后来的汽车等）就是靠左走，所以我国的铁路设备也是按照英国人的习惯修建，也就靠左走了。
火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。
最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。
在中国，行人和车辆靠右行驶已经成为一种习惯，人们自然会遵守这一规则。然而，细心的朋友可能会发现，我们不经常乘坐左边的火车。这是为什么？这是与英国有关。
因为火车和铁路是英国人发明的。
我们知道英国人靠左边行驶，火车也不例外。当年日不落大英帝国强盛时期，他们走到哪里，铁路就在哪里建造，火车就被被带到哪里，它对世界上许多国家产生了巨大的影响，中国也不例外。
中国最早的铁路建设和火车的引进都采用了英国标准。自然，他们是左撇子。此外，早期的火车都是蒸汽机车，因为视野不好，机车司机的观察窗设在左边，有必要经常把头甚至上身探出窗外观察路况，这在以前的老电影中是经常可以看到的。后来，当双线铁路建成时，两个方向的车辆不可避免地会相遇。如果火车在右边行驶，司机探出窗外观察路况，那将非常危险。
虽然随着技术的进步，机车被内燃机和电力机车所取代，这样司机就可以坐在中间观察路况，我们也采用了右行制，为什么火车不像汽车那样换成靠右行驶呢？因为如果已经建成的标准左侧铁路被改变，它将增加额外的投资，而不像改变行人和汽车的交通规则那么简单。此外，采用右行制还有一个优点，即全世界各国将保持统一标准，从而减少铁路互联的许多障碍。
