一、线路因素：宁国站位于皖赣铁路上，因此车次受到皖赣铁路的影响，来看皖赣铁路：
皖赣铁路（Anhui-Jiangxi Railway），简称皖赣线，是一条连接安徽省芜湖市和江西省鹰潭市的铁路，建于1958年，1981年全部建成，1982年通车运行。其中，芜湖至宣城段已完成复线电气化，宣城至贵溪仍为单线非电气化铁路。运营速度80至120 km/h。
而宁国站位于皖赣铁路宣城以南，因此是单线非电气化路段。
二，车站因素：宁国站本身是一个三等站，等级算比较低的了，拦车率相应就比较低。
黄山站和绩溪县站相同，都是6趟，比宁国站多了K1109/10一对车。再一查发现，绩溪县好歹是个二等站，多拦下一个进京车，有情可原。另一方面，也是因为宁国进京客流少，因此K1109/10最终选择不停靠宁国站。
再加上今年7月底以来的疫情影响，客流不足，部分旅客列车停开，因此宁国站最近就没有火车停靠了。
总结分析：
综上所述，是因为宁国站本身所处线位差，加上车站小，客流少，最终导致列车停站少。火车不是想来就来的，线位非常重要，而普速铁路修建大多很早，当时基本是看线路位置怎么好修怎么来，与该地区经济发展关系不是很大，所以与其是否是个百强县并无太大关系。
皖赣铁路线（皖赣线）自安徽省芜湖市至江西省鹰潭市贵溪市，北连宁铜铁路和淮南铁路，南接浙赣铁路和鹰厦铁路，是沟通安徽、江西两省的铁路干线，全长550千米，被称为华东第二通道。简介
皖赣铁路自安徽省芜湖市至江西省贵溪市，全长550千米，北连宁铜铁路和淮南铁路，南接浙赣铁路和鹰厦铁路。
皖赣铁路经过两个发展历史阶段，老线开始于清光绪三十一年（1905），于1985年建成为单线铁路。新线含新建皖赣双线、皖赣既有铁路改造两个项目内容，皖赣老线将主要进行区域间货运运输，同时兼顾部分区域客运。皖赣新线建成开通，有利于各城市间的经济文化交流，有利于促进地区的经济发展。是沟通安徽、江西两省的主要铁路干线。
新线规模
规模
皖赣铁路北端与宁（南京）铜（陵）线相接，南端与沪昆东线相连。途中在宣城与宣杭线相交。沿线穿越皖南新安江谷地和赣东北丘陵区。途经安徽省著名的黄山南麓，对开发芜湖县、黄山、屯溪、歙县一带旅游业有巨大意义。
功能
沿线物产丰富，稻、小麦、棉花、竹木等农副产品和“祁红”、“屯绿”等名茶，就产于这一带。景德镇的瓷器更是中外驰名。还有丰富的矿藏，如萤石、铅、锌等。
皖赣铁路沿线有很多重要城镇和历史名城，如湾沚（芜湖县城）、宣城、宁国、绩溪、歙县、屯溪、景德镇、贵溪等。皖赣线的建成有利于各城市间的经济文化交流，有利于促进这一地区的经济发展。
由于历史原因，皖赣线路设计建筑标准低，载重能力差。因此,对既有皖赣线电气化扩能改造非常必要。
据悉，铁道部在京主持召开了新建皖赣铁路双线、皖赣既有线改造预可研审查会，已经完成对新建皖赣双线、皖赣既有铁路改造两个项目的预可研报告的审批。
新建皖赣铁路双线项目位于安徽、江西两省境内，北起芜湖枢纽弋江站，南经湾沚、宣城、宁国、绩溪、歙县、黄山、休宁、黟县、祁门等市县，随后进入江西省境内。设计时速为芜湖—湾沚—宣城段，并与商杭客运专线芜湖—湾沚—宣城段共线。宣城—绩溪—黄山段，线路为有砟轨道。最新消息，绩溪以南段不再与与黄山至杭州城际铁路共线。新建皖赣铁路双线线路全长483公里，其中安徽境内305公里。新建工程预估算总额522.9亿元，安徽境内预估算总额330亿元。
主要车站
皖赣线共有车站69个。线路自芜湖站向南引出，过埭南站后，折向东南，过宁国站后，又折向西南，过黄山站后，又折向正西，过倒湖站后，进入江西省境正南而行，直达浙赣线上的贵溪站。
皖赣线途经芜湖县、宣城市、宁国市、绩溪县、歙县、黄山市、休宁县、黟县、祁门县和江西省的浮梁县、景德镇市、乐平市、万年县、贵溪市，是连接安徽、江西两省的重要铁路干线。
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