1、黑龙江佳木斯有高铁站。其中佳木斯通往的地方有很多，比如说哈尔滨，长春等等。随着现在社会的不断发展，交通也变得越来越便利。我们出远门不再费时费力，在家门口的高铁站就可以到达想要去的地方。虽然北方和西部发展较慢，但是很多地方也修建了高铁站，比如说黑龙江的佳木斯。以前，从佳木斯去往其他城市只能选择坐火车或者是汽车，而因为有了高铁站，人们的出行越来越省事。
2、我们可以从佳木斯去往哈尔滨，或者是长春。因为城市都是在东北，所以路程所耗费的时间也是非常短的。黑龙江的佳木斯也是一个非常漂亮的城市，其中4A级景区有4家，佳木斯的出名美食有鱼骨画。因为佳木斯高铁站的修建后，越来越多的人认识了这个地方，也因为高铁站的修建，更加的推动了佳木斯和其他城市的联系，发展了佳木斯的经济。
3、佳木斯高铁站的修建，最受益的就是老百姓了。因为有了高铁站，所以使得人们出行方便了很多。我们国家拥有很多个城市，随着经济的不断发展，很多城市都修建了高铁站，中国的交通枢纽也越来越密集，这也是我们国家越来越强大的一个表现。特别是在中部地区，和东部地区，因为经济发展的快，所以说城市修建高铁站也是一件很轻而易举的事情。我国的高铁不仅速度快，而且稳。人们坐在高铁上，就像坐在平底上一样，虽然车速很快，但是却一点也感受不到，可以说我国的交通科技发展的非常迅速。正是因为有了高铁，城市与城市之间的距离被拉的更进了。人们可以在穿梭于不同的城市之间，给大家带去了很大的便利。
佳木斯高铁站和火车站是一个，都是指佳木斯站。佳木斯站（Jiamusi Railway Station），位于中国黑龙江省佳木斯市，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖的客货特等站，是哈佳快速铁路的终点站。
1935年7月，佳木斯站始建；2016年3月，佳木斯站综合改造工程开工；2018年9月30日，佳木斯站北站房投入运营。
佳木斯站建筑设计
佳木斯站外墙面采用玻璃幕墙和仿石材真石漆装饰，屋面采用金属瓦坡屋面及拱形屋面窗。佳木斯站融欧式与现代建筑风格于一体，暖黄色立面幕墙、南北站房呼应“高、大、上”的佳木斯新站展现在市民面前，成为新的地标性建筑。
截至2019年1月，佳木斯站北站房建筑面积6885平方米，南站房8598平方米，高架候车厅15843平方米，出站综合楼2540平方米。
以上内容参考 百度百科-佳木斯站
中国最北高铁站正式开工建设，在这一工程建设过程中，需要面对冷冻土壤冻融情况，除此之外，还需要克服低温施工带来困难。这座正在修建高铁站，名字叫做伊春西站，位于哈伊高铁线路上。
这座中国最北高铁站，所处地区属于高寒地带，全年气温就有5个月时间，在零下十摄氏度以下。在这样一个地方修建高铁站，有着很大难度，需要面对下面这两个难题。这座车站修建，也将为该类地区修建车站，提供宝贵经验和技术，也为当地交通出行，带来便利和快捷。
一、克服土壤冻融情况施工伊春西站以及哈伊高铁铁伊段沿线，分布着冻土带。这样一个情况，给施工带来了难题。冻土在低温情况下会冷冻，随着温度升高，以及外力作用，又会开始融化，严重影响到上部建筑稳定性。
想要高铁站顺利运营，高铁在线路上顺利开行，就需要解决土壤冻融问题。为了解决这个问题，专一成立了研究组，用来研究防冻害矿物基类胶凝材料，并将这种材料，用于冻融区域线路、高铁站修建。
二、克服低温条件施工环境东北全年气温较低，哈伊高铁运行过程，一共有三座高铁站，全长有111.3公里。全年气温低于零下十摄氏度时间，长达5个月。为了保障工程建设进度，也为了保障工程建设质量，就需要克服低温环境，在这样环境下施工。
为了提升工程进度，并保障工程质量，线路全线将会使用装配式雨棚，这种雨棚优点，在于一次成型，且低碳环保，即便后期维护，也拥有简单方便特点。
我们国家在基建过程中，克服了一个又一个困难，也创造一个又一个神话。
