大家讨论一下 高铁问题 你们说高铁会 提速到500公里每小时的 实速吗？五年后 会提速吗？

运行时速500公里高速列车，近几年不太可能。岛国的500高速车也要2027年投入使用，虽然一直试运行40公里的试验线时速550，这个我们不是不能，而是综合考虑。就现在而言更高时速过于太早而且也不太经济，技术上我们国家的高铁是可以的，cit500的设计时速就是500，试验时速可以达到605公里，转向架最高可以达到650公里。有试验车还得有试验平台。如果在线上跑花费也是巨大的，因为还要为列车建更高速的路线和相应设施。商业运营400可能都是极限了，再快耗能和对机车寿命都有巨大消耗。想要实现500并用于商业可能还要新的技术实现。中俄高铁合作最高运营时速也设定在400。

（1）业内对中国高铁更多的感叹在于“网络规模”、“建设速度”而不是“装备技术水平”

这一点无可厚非，高铁是个系统，难点本身不在于特别的技术突破，高铁网络建设本身就是一个很大的成绩（大家讨论高铁往往喜欢讨论装备技术水平，其实工程水平我们更有竞争力），中国高铁在的网络规模，运量规模，是他们很难想象的，特别是对于欧洲铁路同行来说，数量单位他们都不习惯，

比如：说中国高铁年发送量，我们都用“十亿人次为单位”，英语就用多少billion（10亿），常常被他们打断，反复确认“billion ？？”，确认是billion后，他们往往惊讶不已，我遇到过几次对方示意我等一下，他叫同事过来，让我再重复一遍“billion……”，然后他们一起感叹一会儿！

（2）技术方面其实欧洲相关人士更多还是认为我们还是跟他们“学习”来的。

尽管当着我们的面，或者公开场合，对中国高铁技术还是表扬居多，但基本上可以认为有很多客套的成分，这个也好理解，且不说本来也谈不上我们领先人家，就算真的领先，“文人相轻”的心态也是有的，还是竞争对手啊！也有很多我们抄袭、借鉴等等的段子，当然对我们的面，大家不说。

（3）我感觉德、法等铁路客运水平高的国家的人，对旅行感受并没有特别不同的评价，总体上甚至觉得我们客运服务水平不太人性。

老实说，速度快慢这个事，有高铁国家的外国人（哪怕运营速度比我们慢）对中国高铁没太多特别感觉，他们对中国城市也没什么距离感，乘坐体验总体上不觉得比他们的好，吐槽比较多的是外国人购票比较困难，高铁站安检、然后就购票网站不够便利，不能选择座位等等吧，这方面我们确实还有些差距。

总结一下，业内人士的评价：

当着中国人的面，总体上各种表杨，甚至比较夸张的表扬，不要太当真；

对我们的路网建设和运营规模是羡慕嫉妒恨（从业者的视角，真心羡慕中国从业者的机遇）；

技术上内心里是骄傲的，觉得我们最多算是后起之秀，他们是本源；

科学技术不断发展的今天，交通方式，依靠主科学技术逐渐完善，各种各样的交通方式，可以随便选择。火车高铁和飞机利用率最高，也是最简单快捷的交通方式。有了发达的交通网络，想去全国任何地方旅行都不是问题。过去外出旅行，经常要考虑时间的问题，现在高铁已经十分普及快速，早上买票，下午就能去另一个省份开始逛吃旅行。高铁是当下性价比最高的交通方式，最受人们的欢迎。

游客们乘坐高铁旅行的时候，经常会思考一个问题，为何高铁要建在高空？你能猜到几个原因？三点原因很关键！第一个原因：高铁是国家投资的大项目，投资费用高，技术要求也比较高，为了让高铁得到最大化利用，同时不占用耕地面积，干扰到地面人们的生活需求。高空架设高铁轨道，可以节省耕地面积，方面地面人们的生活。

第二个原因：高铁投资比较大，是非常重要的交通方式，为了保障高铁的安全通行，不受一些人的破坏，即使遇到平地，会选择架在高空。高铁速度快，安全问题至关重要，只有考虑好所有因素，才能万无一失，架在高处，一方面是为了防止被别有用心的人搞破坏！乘客乘坐高铁，速度快有安全的去旅行，才是至关重要的事情。

第三个原因：如果将高铁轨道建立在地面上，会浪费很多土地资源，建在高处，可以提高土地利用率，防止土地资源被浪费。建立在地面上还需要很多人去维护，节省一部分资金。高处还能免受地面条件的影响。中国是个非常了不起的“基建狂魔”，高铁线路密布，方便更多人出行，快速又安全的高铁，相当受欢迎，性价比相对较高。

你出门旅行会选择高铁吗？对于高铁建在高处的原因，你想到了几个？三个很关键的原因，你猜对了几个？感谢大家点开这篇文章，如果你有不同意见，可以评论区留言。我们一起讨论关于高铁小知识！

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