人们现在出行可供选择的交通工具有很多，高铁、飞机、火车、长途汽车这些都是非常受欢迎的出行方式。越来越多的现代人开始乘坐高铁出行，我国的高铁复兴号时速非常快，可以达到每小时300多公里。关于高铁速度很快，它的票价普通老百姓能接受吗？ 我认为主要有以下几个方面，首先，高铁的票价也是分等级的，而且每个车厢的票价都不一样，普通二等座或者无座票普通老百姓是可以接受的。尤其是那些相隔距离不远的城市，乘坐高铁是最快的选择。其次，如果是长途出行的话，建议坐飞机的经济舱比较实惠，一些高铁票的票价基本要和飞机票持平，有些甚至还要比飞机票贵。最后，人们的生活越来越好了，高铁已经成为非常普遍的出行方式，所以普通老百姓当然可以接受高铁的票价。不仅可以给自己的出行带来最大程度的便利，而且乘坐体验也非常好。
一：高铁是分车厢的。
高铁的票价也是分等级的，而且每个车厢的票价都不一样，普通二等座或者无座票普通老百姓是可以接受的。尤其是那些相隔距离不远的城市，乘坐高铁是最快的选择。
二：根据出行的距离选择合适的交通工具。
如果是长途出行的话，建议坐飞机的经济舱比较实惠，一些高铁票的票价基本要和飞机票持平，有些甚至还要比飞机票贵。
三：高铁速度快，服务好。
人们的生活越来越好了，高铁已经成为非常普遍的出行方式，所以普通老百姓当然可以接受高铁的票价。不仅可以给自己的出行带来最大程度的便利，而且乘坐体验也非常好。
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一、高速铁路极大方便了人们出行有了高铁，春运压力极大缓解，乡愁不再遥远，回家之路更加顺畅；有了高铁，人们的出行更加便捷高效，乘火车同等距离出行的时间普遍比过去压缩一半以上；有了高铁，蜀道不再难，西安至成都高铁、重庆至贵阳铁路、成都至重庆高铁让旅客可以方便快捷进出川渝地区。目前，中国每天开行动车组列车达到5600至6500多列，京津、沪宁、广深等多个地区实现高铁“公交化”出行。截至2018年底，动车组列车累计发送旅客96亿人次。
二、高速铁路带来了“同城效应”
高速铁路极大拉近了时空距离，促进了高铁沿线城市的交流，带来了“同城效应”，促进了城市群发展，也改变了不少年轻人的工作方式和老年人的养老方式，催生了高铁通勤族。高速铁路加快了东、中、西部和东北地区的交流，促进了区域经济社会协调发展，带来了“同域效应”，有力促进京津冀、粤港澳大湾区等地区一体化发展和长江经济带、西部大开发等区域发展战略的实施。相关机构研究表明，通高铁的城市与不通高铁的城市相比，可持续竞争力高出57%。
三、“高铁+旅游”催生旅游新业态
乘着高铁去旅游，使“快旅慢游”成为可能，同等时间可以看到更多祖国大好河山，提升了旅游效率。高铁，让更多远在“深闺”、过去由于交通不便不易到达的旅游资源得以开发，许多地方出现“井喷式”增长。陕西佛坪、湖北恩施、安徽绩溪、广西三江、云南普者黑等地旅游接待人数的快速增长，均得益于高铁的开通。“高铁+旅游”，已经成为旅游发展新业态和人们旅游的新方式。
四、高速铁路助力精准脱贫
中国中西部地区高速铁路发展迅速，相继建成了兰新、贵广、云桂、西成等一批高速铁路。截至2018年底，中西部地区高铁营业里程19862公里，占全国高铁总里程的66.4%。高速铁路极大地促进了边远贫困地区经济社会发展，方便了沿线群众出行，促进了农产品销售和招商引资，高铁成为沿线人民的致富线、幸福线。
高铁的发展速度惊艳了世界。高铁已经被普遍认为是一张亮丽的“中国名片”，成为“中国速度”的最好代言人。新加坡《海峡时报》称，中国的高铁技术已经足够成熟，成为中国“走出去”战略的重要组成部分之一，中国政府正在促进铁路技术和高铁列车的出口，以提高全球竞争力和影响力。如今，中国的高速列车已经销往全球102个国家和地区，2016年签署了高达180亿美元的高铁相关协议，比2015年增长了40%。
高铁时代给人们的生活方式带来了很大变化，尤其是在出行方式上，越来越多的人们选择以高铁替代传统出行工具。高铁是一个纽带，缩短了大家的空间距离，把沿线城市串在了一起大大提高了工作和办事效率。高铁的开通其实就是让普通老百姓方便出行，为广大人民幸福出游带来最大的实惠，让消费者享受到高铁出行带来的方便与快乐。
