就是将卧铺更改为二等散座。
卧铺的上铺不允许躺人，然后用来放行李。简单的来说，其实就是把二等座位子换成坐卧铺的床上。动车卧代二等座，主要是因为铁路部门车辆调配不开，以及为了提高车辆的利用效率，进而进行这一变动的。
乘客支付的票钱是二等座的，不能到上铺休息，也不能使用床褥，总之上铺是只能当做行李架，一个下铺坐三个人（硬卧四人），顺序是A、B、C（窗口往过道里数），乘客只能坐着，同时包间的门不能关闭，方便乘务员进入包间检票。
为什么会买到卧代二等座
首先当节假日客流量大时，软/硬卧铺的车票售卖不理想时，但是二等座的座位却火爆，供不应求时，就会把软/硬卧的下铺当做是二等座，售票给乘客，当然位置比普通二等座舒服一些，而且是一个包间六个人，环境较安静，靠背是垂直的，时间一长就会很难受。
另外也是因为铁路部门车辆调度不开，列车数量不够，为了提高车辆的资源利用效率，从而把卧铺改为散座销售。短途可以选择卧代座，长途的话不建议，因为包间内部空间有点狭小，而且是六个人面对面。所以如果不是没有抢不到车票的话，建议不要购买卧代二等座。
卧代一等座是指将动车组软卧车厢下铺当成二等座座位，上铺供旅客放置行李，在旅途中乘客不能到上铺休息，也不能使用上铺的床褥，也不能让小孩到上铺玩耍，一个下铺坐三个人。
从车窗到过道，编号依次是ABC，该种车较一般的挤满人的二等座车厢载客要少，因此比一般的二等座车厢要舒适，深受大多数旅客欢迎。
卧代座是一种中国大陆的一种铁路客运形式，顾名思义，把卧铺车的卧铺当做座位使用。卧代座分为硬卧代硬座与卧代二等座，前者在普速列车上较为广泛，后者在动车组较为广泛。卧代座具体操作时要在车厢内加座位号标识。在中国新生产的卧铺动车组（如新1E、新2E等）中，特地将卧铺铺位设计为坐卧两用的功能，以适应日间套跑短途列车的需要。
软卧代二等座是在客流高峰时期使用软卧车厢设立的特殊席别。
在我国的春运、暑运等客流高峰的时候，为了让一趟列车承载更多的人，一些车次可能会设立“软卧代软座”的席别，动车组也可能设立"软卧代二等座"。
"软卧代二等座"使用的是软卧的车厢，将软卧的床铺去掉寝具，如被子、枕头等。将软卧的下铺设置成坐3个人的座位，座位号分别为ABC，上铺可以放行李。
"软卧代二等座"虽然使用了软卧或动卧车厢，但实际上仍然是坐着的，而且票价也和普通的软座或二等座的票价相当。
扩展资料
卧代座的设置：
卧代座时会将车厢内加上座位号标识。
硬卧车代硬座时，每张下铺坐4人；
软卧车代软座/软卧代二等座时，每张下铺坐3人；
硬卧车的中、上铺和软卧车的上铺作为行李架使用，大部分情况下不用作客座亦不对外售票，但有时也把硬卧中上铺、软卧上铺作卧铺售卖。
卧代座产生的原因：
1、铁路部门车辆调配不开。
2、为了提高车辆的利用效率。
例如：昆明铁路局昆明客运段，K9610/K9611次列车白天从昆明开往丽江，晚上同一列车夕发朝至执行K9609/K9612次从丽江回到昆明。白天开车时硬卧车厢就可以当做硬座售票，晚上再当卧铺用。
3、将软卧席别改为二等座出售，提高上座率。
例如：上海虹桥至成都、重庆北的卧铺动车组（以上列车自2011年9月1日与北京西至成都、重庆北的卧铺动车组同时停运）在运行时曾将部分软卧改为二等座售票。
参考资料来源：百度百科——火车软座
参考资料来源：百度百科——卧代座
