近日，位于济南西站附近的楼盘绿地国际花都开盘。作为京沪高铁开通后济南西站周边首次开盘的项目，该楼盘吸引了众多业内人士和市民的关注。当天，开发商推出的120套房源在1小时内就卖空，这种情况在目前的调控背景下已很少见到。
绿地国际花都的热销，让人不禁联想到京沪高铁对西部楼盘的带动作用。业内人士分析认为，高铁时代的到来，改变的不仅是居民的生活和经济空间格局，对济南楼市也将会产生重大而持久的影响。
西部楼盘竞相打出“高铁牌”
随着世界上里程最长的京沪高速铁路的正式开通运营，西部一些楼盘争相打出“高铁牌”吸引客户。
“高铁时代的新居所、西部新城核心居住区、西客站首席生态城邦……”，10日上午，记者在经十路上看到，绿地国际花都、连城水岸、外海中央花园、大溪地等不少西部楼盘的户外广告都打出“高铁牌”吸引顾客。
与此同时，诸多西部楼盘的开发商也加快了推房步伐，几乎每个周末都有开盘的项目。西客站周边的几个楼盘更是打出大幅优惠信息来促销，并组织不同的活动吸引客户。
在绿地国际花都的售楼处记者看到，大厅内挤满了咨询者。置业顾问称，自高铁开通以来，前来咨询的市民也明显多了起来。9号的开盘是高铁开通后的第一次，一小时的时间120套房源就抢购一空，他们都没有想到会卖得这么快。“今天又来了不少看房市民，大部分客户看重的除了绿地项目的品质外，还有高铁开通给项目带来的巨大升值空间。”
前来看房的市民夏先生对记者说，虽然现在看来，西部很多楼盘项目周边的环境还不是很理想，但随着市政建设速度加快，配套设施进一步完善，这个区域楼盘的升值潜力肯定会越来越大。
很显然，不管是开发商还是购房者，追捧“高铁”楼盘无疑是看到了楼盘的升值潜力。
记者注意到，西部楼盘的开发速度和规模也越来越大。特别是今年以来，西部楼盘的销量出现了迅速增长的势头，成交量明显大于中部和东部的项目。
分析人士认为，高铁会对西部新城经济起到极大的促进作用，而这种促进作用转化为购买力，也将会拉动附近区域房价稳步上升。
购买力凸显关注度激增
自高铁建设以来，济南西客站片区的交通枢纽作用日渐显现。西客站作为引领西部新城高速发展的一大引擎，被业内外人士寄予厚望，这无疑成为西部楼市关注度不断提升的一大关键因素。在西客站片区核心地段的绿地国际花都、国际花都泉景园等项目借势出击，在销售方面均取得了不错的业绩。
记者从国际花都泉景园了解到，自首批房源开放后，每日接待的电话咨询数量达到100组之多，来访客户平时每天也有20多组。成功预约登记的郭先生告诉记者，他在市区一家公司做销售，月薪2500元左右。这些天，女朋友催促自己买房的频率越来越高，他不得不硬着头皮将买房提上议程，打听了一下单位附近市中心的房价，大多已经涨到1.2万/平方米左右，即便是60平方米的房子，首付也要20万左右。郭先生算了一下，自己这几年的积蓄加上父母给的十几万存款也交不起首付，因此便打消了买市中心房子的念头。随后，他将目光转到了房价还没有涨起来的西部地区。经同事介绍，他得知这个社区开发比较规范，配套相对齐全，房价在6500元左右，比市中心的房子便宜接近一半，属于能承受的范围之内。于是，郭先生便实地看了一下房子，对户型和位置都很满意，便预约了购买。
国际花都泉景园项目案场副经理陈静告诉记者，在近期咨询的客户中，以年轻人购置婚房的居多。陈静说，相对于市中心的楼盘，西边的房子价格较低，同样是100平方米的房子，计算下来至少能够节省30万。这样的楼盘对于购买婚房的刚需一族来说，供房压力小，性价比高。
记者发现，还有一部分购房者出于“先自住后投资”的心态，购买西部楼盘，刘女士便是其中的代表。她告诉记者，自己一直住在槐荫区，对这个区域环境较为习惯。西客站建设至今，槐荫区发生了很大变化，这次决定买房，也是看好周边楼盘的规模和配套，并且价格上比较合适。“房子买下来，我打算前期先自住，过几年后，西区规划建设基本成形了，房子也必然升值，到时候再考虑出租或者出售。”
高铁掀起“异地置业”热
房地产市场持续的调控、限购，使楼市的投资性需求受到强烈压制，过去投资本地房地产市场的资金不得不寻找新的出路，开发商也在寻找新的利润增长点。据了解，除商业地产外，目前越来越多的房产投资资金开始投向莱芜、泰安等济南周边区域，而高铁的开通，更推动了这股“异地置业”潮。
恒大地产位于莱芜雪野的项目金碧天下开盘时，记者看到现场咨询的客户多数来自济南。购房者除了看重其生态环境好和丰富的山水资源外，很重要的一个因素在于高铁的开通使投资者对其升值潜力寄予很大的希望。
该项目的负责人也告诉记者，项目的宣传针对的主要是济南投资型客户。受政策影响，济南本地的可投资项目越来越少，而旅游地产的投资符合当下社会的需求，未来一段时间会有一个很好的发展前景。
京沪高铁的开通，使得以济南为中心的都市圈加速融合，给“异地置业”创造了良好条件。除恒大地产进军莱芜等三线城市外，绿地集团也已在泰安高铁新区拍得了15余公顷土地，计划总投资超过20亿元，打造其旗下系列产品 国际花都。
分析人士表示，随着西客站片区规划建设工作的不断推进，以及京沪高铁沿线发展成熟度的逐渐提高，高铁沿线楼市也将逐渐趋于活跃，长期来看，房价仍有较大上涨空间。除住宅市场外，高铁沿线的多个城市很可能将围绕高铁站点展开新的城镇规划，届时，大批旅游休闲、商务服务等产业圈层都将迎来新的发展契机，沿线房地产市场的价值也将得到充分释放。
“高铁效应”值得期待
针对高铁给济南楼市带来的影响，专家认为，西部房产真正能让投资者和市民普遍接受，全面完善的配套设施和舒适方便的居住环境是决定性因素。目前，济南西站周边配套设施都在逐步建设中，配套设施的完善将给附近居民提供便利的生活环境，也成为吸引人们在西部购房的重要因素。
业内人士认为，高铁的开通不仅推动了房地产的开发，还吸引更多的外地开发商来济投资，或者是投资性购房。与北京、上海等城市的房价相比较，济南西部房价相对较低，因而也更具投资潜力。当然，因为高铁才开通不久，现在对楼市的带动也只是一种趋势性的苗头，再加上国家目前对房地产市场的调控还在继续，因此未来高铁周边楼市的走向还需进一步观望，高铁对楼市的带动效应可能至少需要一年的时间才会有明显显现。(记者 苏茂华 实习生 谷 青)
近日，位于济南西站附近的楼盘绿地国际花都开盘。作为京沪高铁开通后济南西站周边首次开盘的项目，该楼盘吸引了众多业内人士和市民的关注。当天，开发商推出的120套房源在1小时内就卖空，这种情况在目前的调控背景下已很少见到。
绿地国际花都的热销，让人不禁联想到京沪高铁对西部楼盘的带动作用。业内人士分析认为，高铁时代的到来，改变的不仅是居民的生活和经济空间格局，对济南楼市也将会产生重大而持久的影响。
西部楼盘竞相打出“高铁牌”
随着世界上里程最长的京沪高速铁路的正式开通运营，西部一些楼盘争相打出“高铁牌”吸引客户。
“高铁时代的新居所、西部新城核心居住区、西客站首席生态城邦……”，10日上午，记者在经十路上看到，绿地国际花都、连城水岸、外海中央花园、大溪地等不少西部楼盘的户外广告都打出“高铁牌”吸引顾客。
与此同时，诸多西部楼盘的开发商也加快了推房步伐，几乎每个周末都有开盘的项目。西客站周边的几个楼盘更是打出大幅优惠信息来促销，并组织不同的活动吸引客户。
在绿地国际花都的售楼处记者看到，大厅内挤满了咨询者。置业顾问称，自高铁开通以来，前来咨询的市民也明显多了起来。9号的开盘是高铁开通后的第一次，一小时的时间120套房源就抢购一空，他们都没有想到会卖得这么快。“今天又来了不少看房市民，大部分客户看重的除了绿地项目的品质外，还有高铁开通给项目带来的巨大升值空间。”
前来看房的市民夏先生对记者说，虽然现在看来，西部很多楼盘项目周边的环境还不是很理想，但随着市政建设速度加快，配套设施进一步完善，这个区域楼盘的升值潜力肯定会越来越大。
很显然，不管是开发商还是购房者，追捧“高铁”楼盘无疑是看到了楼盘的升值潜力。
记者注意到，西部楼盘的开发速度和规模也越来越大。特别是今年以来，西部楼盘的销量出现了迅速增长的势头，成交量明显大于中部和东部的项目。
分析人士认为，高铁会对西部新城经济起到极大的促进作用，而这种促进作用转化为购买力，也将会拉动附近区域房价稳步上升。
购买力凸显关注度激增
自高铁建设以来，济南西客站片区的交通枢纽作用日渐显现。西客站作为引领西部新城高速发展的一大引擎，被业内外人士寄予厚望，这无疑成为西部楼市关注度不断提升的一大关键因素。在西客站片区核心地段的绿地国际花都、国际花都泉景园等项目借势出击，在销售方面均取得了不错的业绩。
记者从国际花都泉景园了解到，自首批房源开放后，每日接待的电话咨询数量达到100组之多，来访客户平时每天也有20多组。成功预约登记的郭先生告诉记者，他在市区一家公司做销售，月薪2500元左右。这些天，女朋友催促自己买房的频率越来越高，他不得不硬着头皮将买房提上议程，打听了一下单位附近市中心的房价，大多已经涨到1.2万/平方米左右，即便是60平方米的房子，首付也要20万左右。郭先生算了一下，自己这几年的积蓄加上父母给的十几万存款也交不起首付，因此便打消了买市中心房子的念头。随后，他将目光转到了房价还没有涨起来的西部地区。经同事介绍，他得知这个社区开发比较规范，配套相对齐全，房价在6500元左右，比市中心的房子便宜接近一半，属于能承受的范围之内。于是，郭先生便实地看了一下房子，对户型和位置都很满意，便预约了购买。
一、鲁南高铁曲阜至菏泽段鲁南高铁曲阜至菏泽段是鲁南高铁的一部分。一条完整的高铁线路，并不是全部建成后才通车，高铁建设采用分区段建设，某一段建成时候便可通车。比如鲁南高铁分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段， 2019年12月26日，鲁南高铁日照至临沂段和临沂至曲阜段已经建成通车。
曲阜至菏泽段2018年开工，预计2021年建成通车，设计时速350千米/小时。曲阜至临沂段依次途径泗水县、平邑县、费县和临沂市，设曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站、菏泽东站。
二、鲁南高铁菏泽至兰考段鲁南高铁菏泽至兰考段也是鲁南高铁的一部分，2019年10月，预计2021年建成通车，设计时速350千米/小时，全线共设菏泽东站、庄寨站、兰考南站3个车站。
鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段，均将在2021年建成通车，届时鲁南高铁将实现全线通车。
三、郑济高铁郑济高铁是连接山东济南和河南郑州，建成之后将结束两省不通高铁的历史。郑济高铁山东段经过聊城、济南，全线设有莘县南站、聊城西站、茌平南站（聊城东站）、长清站、济南西站，另通过联络线连接济南站、大明湖站，设计时速350千米/小时。
四、莱荣高铁莱荣高铁经过莱西市、莱阳市、海阳市、乳山市、文登区、荣成市，全线设有莱西站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站、荣成站，设计时速350千米/小时。
五、潍烟高铁潍烟高铁全线设有昌邑、平度新河、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、芝罘9座车站，连接潍坊市与烟台市，设计时速350千米/小时。
六、济莱高铁济莱高铁经过济南市和莱芜市，全线设有济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站，2019年9月18日全线开通，设计时速350千米/小时。
相关知识截至2020年底，山东全省开通运营的高铁里程超2100公里，位列全国第三。今年是“十四五”的开局之年，据山东交通运输厅介绍，今年又有6条高铁有望实现开工建设。目前山东已经有包括郑济高铁在内的6条高铁在建，如果再新开工7条，那山东将有多达13条高铁在建，体量庞大。
新开工7条线路分别为，济枣高铁、济滨高铁、京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、京雄商高铁雄安新区至商丘段、德商高铁、京沪高铁辅助通道潍坊至新沂段、青岛至京沪高铁辅助通道。
驾车路线：全程约9.4公里
起点：济南西站
1.从起点向正南方向出发，行驶220米，左前方转弯
2.行驶320米，直行进入齐鲁大道
3.沿齐鲁大道行驶340米，进入烟台路
4.沿烟台路行驶2.5公里，直行进入张庄路
5.沿张庄路行驶950米，右转进入二环西路
6.沿二环西路行驶4.7公里，右转
7.行驶240米，左转
8.行驶60米，到达终点
终点：前魏华苑小区
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